Як будзе выглядаць Калінінская лінія метро

Калінінская лінія метро ў цяперашні час паспяхова функцыянуе толькі ва ўсходнім кірунку. Першы яе ўчастак быў прыняты ў эксплуатацыю ўжо больш за трыццаць гадоў таму назад. Цягнікі сталі дастаўляць пасажыраў са станцыі "Новогиреево" ў раён Таганскі плошчы да станцыі "Марксісцкая", дзе яна ўвайшла ў склад вялікага перасадачнага вузла, які дазваляе перайсці на кальцавую і Жданоўскі-Краснопресненской лініі. У наступныя гады Калінінская лінія метро атрымала працяг на ўсход да станцыі "Новокосино" і ў напрамку Замоскворечья да станцыі "Траццякоўская". Планы яе далейшага развіцця доўга абмяркоўваліся і неаднаразова пераглядаліся. Поўнай яснасці няма ў гэтым пытанні і ў цяперашні час.

Метро Масквы, Калінінская лінія. архітэктурныя асаблівасці

Аднак дзеючы ўчастак Калінінскай лініі адметны ў многіх адносінах. Асноўная яго частка ўступіла ў строй перад новым 1980 годам, перад адкрыццём Алімпіяды ў Маскве. Станцыі адкрылася лініі ў архітэктурным плане выглядалі вельмі годна. Усе яны былі выкананы па індывідуальных праектах, і сродкі на іх афармленне і дэкаратыўнае аздабленне ніхто не эканоміў. Замест таннага кафлі і стандартнага жалезабетону на свае законныя месцы вярнуліся граніт, мармур, латунь і бронза. Калінінская лінія метро азначала сабой пачатак новай эпохі ў гісторыі Маскоўскага метрапалітэна. Было канчаткова скончана з праславутай "барацьбой з архітэктурнымі празмернасцямі", гэтак разумна знявечанымі многія станцыі ў перыферыйнай частцы Маскоўскага (ды і не толькі Маскоўскага) метро. У архітэктурным і горадабудаўнічым мысленні ўзяла верх здравая думка пра тое, што метро будуецца на стагоддзі, і гэта не той выпадак, калі дарэчная эканомія.

Што будзе далей

Калінінская лінія метро на схеме пазначаная традыцыйным жоўтым колерам. Мабыць, гэта звязана з назвай таго раёна, куды лінію першапачаткова меркавалася прывесці. У многіх старых крыніц яна па-ранейшаму пазначаная як "Калінінскі-Солнцевской лінія метро". Схема яе развіцця меркавала паварот у паўднёвым напрамку ў бок раёна Сонцава. Але час ўнесла ў гэтыя планы свае карэктывы. У сітуацыю ўмяшаліся і зацяжны крызіс дзевяностых гадоў, і якія змяніліся планы гарадскіх уладаў у галіне развіцця транспартнай інфраструктуры. А планы гэтыя мяняліся неаднаразова і ў самых нечаканых кірунках. З мэтай эканоміі матэрыяльных рэсурсаў у Сонцава сталі будаваць лёгкую лінію метрапалітэна. Яна павінна злучыць найкароткім шляхам знаходзяцца на паўднёвай ўскраіне раёны з цэнтральнай часткай горада. А існуючая Калінінская лінія атрымае далейшае развіццё ў заходнім кірунку. Станцыя "Траццякоўская" хутка перастане быць канчатковай, цягнік пройдзе далей да станцый "Валхонцы", "Плюшчысе", "Кутузаўскі праспект", "Дзелавы цэнтр" і "Парк Перамогі". Пра перспектывы далейшага будаўніцтва Калінінскай лініі канчатковае рашэнне пакуль не прынята. З упэўненасцю можна сказаць толькі тое, што станцыя "Парк Перамогі" канчатковай заставацца будзе не вельмі доўга.