Шыпоўка шын сваімі рукамі. Шыпаваныя шыны для ровара сваімі рукамі

Веласіпедыстам, якія хочуць з камфортам працягваць ездзіць і ў халодную пару, варта падумаць аб змене звычайных пакрышак свайго сталёвага каня на шыпаваныя. Прадаюцца адмысловыя пратэктары для зімы, якія абсталяваны сталёвымі шыпамі. Аднак каштуюць яны дорага, парадку 1000-2500 рублёў, нашмат танней выйдзе шыпоўка шын сваімі рукамі. Гэта не так складана як можа здацца адразу, а купіць трэба будзе толькі саморезы, добры клей. Натуральна, спатрэбяцца і звычайныя покрыўкі.

выбар шыпоў

Для мадэрнізацыі пакрышак выбіраюцца саморезы, якія прызначаны для закручвання ў металічныя адтуліны. Аптымальная даўжыня - 14 мм, а іх капялюшык павінна быць шырокай і са скругленая бакамі. Такія саморезы добрыя яшчэ і тым, што маюць шырокі наканечнік, дзякуючы чаму яны павольней будуць сцірацца.

Выбар пратэктара для шыпоўка

Каб зрабіць шыпаваныя шыны для ровара сваімі рукамі, лепш выбіраць покрыўкі з найбольш тоўстай гумай, якая разлічана на снег і лёд. Гэта дазволіць пераабсталяваць покрыўку так, каб яна была універсальнай: для снегу, лёду і асфальту. Гума не павінна быць занадта жорсткай, каб лепш чапляцца за паверхню. Не варта абсталяваць пратэктар самарэзамі занадта густа, таму што на гладкіх камянях або плітцы яны не будуць трымаць. А калі ўставіць занадта мала шыпоў, іх цепкость не будзе хапаць на лёдзе, таму варта знайсці залатую сярэдзіну. Трэба каб выступы на пратэктары чаргаваліся: адзін з металічным шыпом, іншы без яго. Яшчэ шыпоўка шын сваімі рукамі не павінна праводзіцца толькі па цэнтры покрыўкі, вельмі важна, каб і з бакоў былі саморезы. Бо на паваротах ўстойлівасць нашмат складаней ўтрымаць. Па гэтай прычыне бакавыя часткі трэба абсталяваць металічнымі шыпамі гушчы, чым цэнтр. Такая сіметрыя дазволіць камфортна ехаць па любой паверхні. На адзін пратэктар трэба каля 140 саморезов для забеспячэння добрага счаплення з любой паверхняй.

Спосаб устаноўкі саморезов на пратэктар

Такім чынам, ідзе падрыхтоўка да зімы, шыпа гуму сваімі рукамі. Для пачатку аглядаецца малюнак пратэктара. Трэба вызначыцца, у якія выступы трэба будзе ўкруціць саморезы, каб іх размяшчэнне было сіметрычна. Гэта вельмі важна, бо калі размясціць дзе-то больш, а дзесьці менш шыпоў, то счапленне будзе нераўнамерным, што істотна пагоршыць перамяшчэнне.

Пасля таго, як вырашанае, якія выступы трэба абсталяваць шыпамі, іх адзначаюць, каб не памыліцца ў паслядоўнасці, пасля гэтага іх прасвідроўваюць. Рабіць гэта зручна электродрелью, а свердзел лепш абраць у два разы танчэй саморезов.

свідраванне пратэктара

Покрыўку свідруюць з вонкавага боку, абклаўшы яе для выгоды на драўляную дошку. Калі ўсе адтуліны зроблены, пачынаецца шыпоўка шын ровара сваімі рукамі. Шыпы трэба ўкручваць з унутранага боку пратэктара. Перад гэтым бярэм абцугі, якімі будзе зручна браць саморезы. Затым Макаеў іх у клей да капялюшыкі, устаўляемы ў адтуліну і Укручваем пры дапамозе адвёрткі. Многія карыстаюцца шуруповёртами, але для пачатку лепш выкарыстоўваць звычайную адвёртку пакуль усе дзеянні не пачнуць атрымлівацца аўтаматычна. Што тычыцца клею, то любы гумовы, для заклейвання камеры, ці звычайны «Момант» падыдуць як нельга лепш.

Саморез трэба мантаваць акуратна, хоць яго і ўкручваюць у накіравальныя адтуліну, усё роўна ён можа вылезці не там, дзе чакалася. У такім выпадку яго выкручваюць і правільна ўсталёўваюць. Бо ад кутоў, пры якіх шыпы будуць размешчаны ў адносінах да зямлі, залежыць счапленне з паверхняй. Такім чынам па ўсёй акружнасці праходзіць шыпоўка шын, сваімі рукамі, дома, без якіх-небудзь адмысловых інструментаў. Цэнтральныя шыпы павінны выступаць над гумай на 2 мм, гэта аптымальны памер для якаснага счаплення з паверхняй. Калі нейкія перавышаюць гэты памер, то іх трэба пакараціць пры дапамозе кусачак. Бакавыя шыпы могуць выступаць на 4 мм, таму што яны не сутыкаюцца пры яздзе на прамых участках з паверхняй, а задзейнічаюцца толькі ў паваротах.

Абарона ад праколу камеры

Пасля таго як усе металічныя складнікі устаноўлены і надзейна зацягнутыя, можна прыступаць да абароны камеры ад капялюшыкаў саморезов. Для гэтага можна ўжыць капронавую стужку або любую іншую, галоўнае, каб яна была як мага больш жорсткім. Або разрэзаць старую камеру на палосы патрэбнай шырыні. Галоўнае, каб усе капялюшыкі былі зачыненыя, каб пазбегнуць сутыкнення з камерай.

Прыклейванне ахоўнай пракладкі паміж камерай і Шыпаванне покрыўкай

У прынцыпе некаторыя ня прыляпляюць ахоўную стужку, але для надзейнасці лепш гэта зрабіць, каб шыпоўка колаў сваімі рукамі атрымалася якасна, і ў працэсе язды саморезы ня прабівалі камеру. Калі клей хуткасохлы, то лепш стужку разрэзаць на часткі і прыляпляць іх па чарзе. Адным словам, трэба знутры заляпіць капялюшыкі саморезов.

Многія для лепшага склейвання ўсіх частак, калі яны злучаныя, пракладваюць поліэтыленам ўнутраную частку і ўстаўляюць камеру, пасля чаго напампоўваюць яе помпай. Такім чынам, усё шчыльна прылягае і разраўноўваецца. У гэтым выглядзе пратэктара даюць высахнуць, а поліэтылен не дае камеры прыляпіцца. На наступны дзень, калі ўсё высахла, можна збіраць кола.

Якія змены адбываюцца пры яздзе, пасля таго як ўсталяваная шыпаваная велорезина сваімі рукамі?

У першую чаргу - гэта вага покрыўкі. Яго можна вылічыць зыходзячы з таго, што адзін саморез важыць у раёне 2 грам (плюс клей). Вага становіцца больш прыкладна на 400-600 грамаў, але зноў-такі ўсё індывідуальна. Па гэтай прычыне падае хуткасць, на 2-3 км / г. Трохі больш шуму, які выдаецца покрыўкамі, але гэта хутчэй залежыць ад паверхні, якая пад коламі. Ну і, вядома, знешні выгляд пратэктара больш зубасты і драпежны.

Аднак усе недахопы нішто, у параўнанні з перавагамі, якія дае шыпоўка колаў, сваімі рукамі праведзеная. Першае - гэта цана, такі варыянт нашмат танней фірмовай гумы. Другое - тое, што памер металічных шыпоў і іх размяшчэнне можна выразна падабраць пад свае патрэбы. А ці не спадзявацца, што набытая покрыўка будзе адказваць неабходным патрабаванням.

Ну а цяпер пра само катанне

Нават пры яздзе па адкрытым лёдзе ровар коціцца, нібы па асфальце. Ніякіх заносаў не адбываецца, нават на паваротах. Можна лёгка заехаць на горку, дзе дзеці зрабілі сабе каток, заліў яго вадой, счапленне адбываецца, як у летні перыяд. Па снезе ідзе таксама выдатна. Што тычыцца асфальту і слізкіх камянёў, то тут ужо ўсё залежыць ад таго, як размешчаны шыпы. Многія, ведаючы, што будуць катацца зімой у асноўным па горадзе, на сярэдні шэраг наогул саморезы не ставяць. Але калі ўсё ж такая патрэба ёсць, то яны не павінны тырчаць з гумы больш чым на 2 міліметры. Увогуле, ошиповка зімовых шын сваімі рукамі апраўданая, а яе плюсы пераважваюць мінусы.

Ці трэба шыпаваных абодва колы?

Калі зіма вельмі пераменлівая, і снегапады змяняюцца золь, можна шыпаваных толькі пярэдняе кола. Яно адказвае за кіравальнасць, аднак нагрузка на яго значна менш. Таму шыпы не будуць сцірацца вельмі моцна, калі ехаць, напрыклад, па голым асфальце. Калі ж на лёдзе будзе занасіць задняе кола, то гэта не гэтак небяспечна, як пярэдняе. Наогул, ошиповка зімовых шын, сваімі рукамі якая праводзіцца, дае больш магчымасцяў, чым гатовы выраб. Аднак калі ёсць грошы на фірмовыя пратэктары, і яны адказваюць всеем патрабаванням, то, вядома, зручней набыць іх.

Пакрыўшы металічнымі шыпамі покрыўкі адзін раз, веласіпедыст дакладна будзе ведаць, што змяніць у наступных мадэлях. Уся складанасць першага выбару заключаецца ў тым, што адназначнага адказу на пытанне пра тое, якія шыпы павінны быць і колькі іх ўкручваць, няма. Усё залежыць ад канкрэтнай мясцовасці катання. Аднак, як паказвае практыка, калі такія колы патрэбныя не для спартыўнай вузкаспецыялізаваных дысцыпліны, то лепш рабіць універсальныя.

Такім чынам, у артыкуле апісана, як праводзіцца шыпоўка шын сваімі рукамі, і на што варта звяртаць увагу. Гэты спосаб найбольш універсальны, і падыдзе для любога пакрыцця. Зрабіўшы ошиповку пратэктара такім метадам, можна будзе ў далейшым выразней разумець, што змяніць для лепшага счаплення ў канкрэтнай вобласці катання. Дакладна можна сказаць адно: што гума, у якую ўстаноўлены металічныя шыпы, заўсёды будзе лепш пры марозе чым тая, якая імі не абсталяваная.