Што такое стартар рэдуктарны? Як выбраць стартар рэдуктарны?

Сучасны рухавік можа самастойна працаваць толькі пры пэўнай частаце кручэння каленчатага вала. Працэс унутранага згарання немагчыма пачаць без вонкавага ўздзеяння на механізм. Таму непасрэдна для запуску рухавіка выкарыстоўваюць стартэры.

Гісторыя ўжывання

Электрычныя стартэры ўжываліся далёка не адразу, хоць у пачатку 20 стагоддзя існавалі нават электрамабілі. Спачатку рухавікі заводзілі проста кручэннем каленчатага вала ўручную. Першыя пускавыя прылады для аўтамабіля былі пнеўматычнымі і працавалі на сціснутым паветры. Такой прыладай, напрыклад, абсталёўваўся «Ролс-Ройс» расійскага імператара Мікалая II. Аднак пнеўматычная схема стартара была грувасткай і капрызнай. І, як толькі электрарухавікі пачалі па сваіх габарытах і магутнасці падыходзіць для патрэб аўтапрамысловасці, канструктары перайшлі на праектаванне электрастартарам. Яны ўжываюцца і па гэты дзень.

Што гэта такое

Электрычны стартар - гэта элемент сістэмы запуску рухавіка, які раскручвае коленвал да частоты кручэння, неабходнай для самастойнай ланцуговай рэакцыі гарэння. Канструктыўна стартар складаецца з электрычнага рухавіка, зблакаваўшыся з муфтай і рухомай відэльцам, што забяспечвае зачапленне шасцярні рухавіка (бендикса) з зубцамі на махавік рухавіка. Схема стартара такая: на ўцягвацца рэле падаецца электрычны ток, пасля гэтага яно цягне на сябе відэлец і вал зрушваецца па шпліц, уступаючы ў зачапленне з валам электрарухавіка. Адначасова на шчоткі рухавіка падаецца напружанне і стартар круціць бендикс, а той - махавік рухавіка. Як толькі матор пачынае сам працаваць, ўцягвацца рэле з дапамогай зваротнай спружыны зрушвае вал па шпліц ў зыходнае становішча. Для проворачивания каленчатага вала праз махавік патрабуецца даволі вялікі высілак. Таму стартэры маюць магутнасць каля 3 кілават і вышэй. Каб забяспечыць такую магутнасць, патрабуецца не толькі большы ток, але і вялікія памеры самога электрарухавіка. У той жа час памеры подкапотного прасторы становяцца больш кампактнымі. ў меншым аб'ёме патрабуецца змясціць усё больш агрэгатаў. І тут на дапамогу прыходзіць рэдуктарны стартар. Водгукі аўтамабілістаў кажуць, што прылада добра паказвае сябе ў дзеянні.

Прылада рэдуктарнага стартара

Элемент па канструкцыі нічым не адрозніваецца ад звычайных, за выключэннем аднаго элемента - рэдуктара. Гэта адмысловы механізм, які дазваляе пераўтварыць крутоўны момант і частату кручэння. Які падвышае рэдуктар павялічвае частату кручэння і паніжае крутоўны момант, понижающий- наадварот. У такім стартары дадзены вузел размешчаны паміж самім электрарухавікоў і бендиксом. Фізічна яны звязаны толькі праз рэдуктар. Хоць у некаторых канструкцыях яны размешчаны сувосева. У астатнім такі стартар рэдуктарны цалкам ідэнтычны звычайнаму.

адметныя асаблівасці

Рэдуктар ў такім прыладзе звычайна планетарны, кампактны і надзейны. Ён уяўляе сабой цэнтральную шасцярню на вале электрарухавіка, шасцярэнькі-сатэліты, якія свабодна коцяцца вакол яе, і зубчастага кольцы, што прыводзіцца ў рух гэтымі сатэлітамі. Такім чынам кольца круціцца нашмат павольней, але з вялікім крутоўным момантам. Акрамя наяўнасці рэдуктара, такі стартар адрозніваецца значна меншымі памерамі, а таксама меншай магутнасцю. Таксама некаторыя дэталі пластмасавыя. Гэта істотна робіць больш танным вытворчасць і зніжае вага прылады.

Годнасці рэдуктарнага стартэраў

Галоўная вартасць такога стартара - магчымасць атрымаць роўную аддачу пры значна меншай магутнасці электрарухавіка. Другое перавага - вялікія абароты бендикса пры яго працы, а значыць, вялікія шанцы завесці матор. Да таго ж стартар рэдуктарны з прычыны меншай магутнасці спажывае мала току пры працы. Прылада ўпэўнена працуе з разраджанай акумулятарнай батарэяй. Ну і нарэшце, кампактныя памеры дазваляюць па-новаму планаваць подкапотное прастору.

недахопы

Стартар рэдуктарны мае адзін недахоп. Гэта складанасць канструкцыі самога рэдуктара. У такіх элементах звычайна прымяняюцца кампактныя планетарныя перадачы, якія практычна не рамантуюцца, а падлягаюць замене цалкам. Аднак гэты недахоп з лішкам кампенсуецца станоўчымі бакамі. Таму можна сцвярджаць, што за рэдуктарнага стартар будучыню. Іх развіццё абмяжоўваецца толькі якасцю камплектуючых.

Дзе ўжываецца стартар рэдуктарны

Такія прылады выкарыстоўваюцца практычна ўсюды, у любых аўтамабілях, грузавіках і нават трактарах. Малыя памеры і вага, высокая аддача пры разумным энергаспажыванні робіць гэтыя механізмы практычна універсальнымі. Яшчэ адной добрай якасцю такой канструкцыі з'яўляецца тое, што гэтыя стартэры можна ўсталяваць на старыя мадэлі рухавікоў тыпу Вазаўскай «класікі». Так, вельмі часта аўтамабілісты усталёўваюць рэдуктарны стартар на ВАЗ 2106. Менавіта ў гэтым рухавіку ён найбольш запатрабаваны. Новыя редуктарныя прылады выпускаюцца для многіх рухавікоў і цалкам ўзаемазаменныя са старымі, класічнымі механізмамі па месцах мацаванняў і камутацыі.

Редуктарныя механізмы на розных аўтамабілях

Акрамя таго што можна ўсталяваць рэдуктарны стартар на ВАЗ-2106 і іншыя вазаўскія мадэлі, такі элемент выпускаецца і для іншых відаў тэхнікі. Купіць яго можна на любым аўтарынку. Так, напрыклад, выпускаецца і карыстаецца ўстойлівым попытам стартар рэдуктарны на ГАЗ-53. Гэтая назва, вядома, састарэлае, але да гэтага часу ў ходу. Такі стартар стаіць на легендарных рухавіках ЗМЗ-402, якія ўстанаўліваліся на «Волгі» і затым на «Газэлі». Натуральна, у іх уладальнікаў ёсць жаданне замяніць свой стартар на больш дасканалы, з якім запуск рухавіка ў мароз становіцца такім жа простым, як і ўлетку.

трактарныя

Яшчэ варта згадаць аб усталяванні рэдуктарнага стартэраў на сельскагаспадарчую тэхніку. Для запуску дызеля на трактарах ўсталёўваліся спецыяльныя пускавыя рухавікі. Напрыклад, на папулярным трактары МТЗ-80 ўсталёўваўся пускавы рухавік ( «пускач») ПД-10. Ён запраўляўся бензінам, змяшаным з маслам і працаваў да таго моманту, пакуль не завядзецца асноўны рухавік. Асноўным яго недахопам з'яўлялася тое, што ён патрабаваў такога ж абслугоўвання, як і сам дызель - рамонту, рэгулявання, запраўкі. Таму ёсць сэнс усталяваць больш дасканалы тэхнічна стартар (рэдуктарны) на МТЗ-80. Характарыстыкі яго кажуць пра тое, што гэта цалкам годная замена «пускачу»: магутнасць ад 3,5 да 9 кВт і патрабаваная ёмістасць акумулятара ў 190 Ач цалкам адпавядае рухавіку МТЗ-80. У залежнасці ад мадыфікацыі трактара, стартэра адаптаваныя пад 12 або 24-вольтавую сістэму электраабсталявання. Але ў цэлым такое рашэнне - вельмі выгаднае і гэтак жа лёгка здзейснае, як і для легкавых аўтамабіляў, паколькі ў продажы маюцца пліты-перахаднікі для ўстаноўкі механізму замест пускавога рухавіка і ўся неабходная камутацыя.

Рэдуктарны стартар: водгукі

Чаму так папулярныя яны? Аўтаўладальнікі, якія ўсталявалі стартар на ВАЗ рэдуктарны, у адзін голас сцвярджаюць, што нічога, акрамя плюсаў, такая дапрацоўка не нясе - упэўнены запуск у мароз, лёгкі пуск нават з падселі акумулятарам, невялікія габарыты і вага. Рэсурс у гэтых стартэраў даволі вялікі. Абслугоўвання яны не патрабуюць і безадмоўна працуюць у любы мароз. Кошт, вядома, трохі вышэй, чым на звычайныя безрэдуктарныя мадэлі. Але гэтая розніца цалкам сябе акупляе. І выбіраючы такі стартар, варта арыентавацца на прымальную і аптымальную магутнасць, параўнальную з магутнасцю звычайнай, старой мадэлі.

заключэнне

Такім чынам, рэдуктарны стартар - сучасны этап эвалюцыі пускавых прылад, за якімі трывала замацавалася рэпутацыя надзейных, зручных і эфектыўных прылад, закліканых палягчаць жыццё кіроўцу аўтамабіля. Ўстаноўка стартара на ВАЗ рэдуктарнага - вельмі карысная дапрацоўка.