БізнесПрамысловасць

Сучасная авіяцыя. Сучасныя ваенныя самалёты - ПАК-ФА, Міг-29

З моманту першага ўжывання самалётаў на поле ваеннага супрацьстаяння іх ролю ў баі становіцца ўсё маштабней з кожным годам. Асабліва дынамічна важнасць авіяцыі ў ваенным канфлікце ўзрасла на працягу апошніх 30-50 гадоў. Баявыя самалёты з кожным годам атрымліваюць усе больш дасканалыя электронныя сістэмы і больш магутнае ўзбраенне. Іх хуткасць і ўніверсальнасць павялічваецца, а прыкметнасць для радараў памяншаецца. Сучасная авіяцыя можа ў адзіночку вырашыць зыход ваеннага канфлікту, або ключавым чынам паўплываць на яго. У ваеннай гісторыі мінулых гадоў пра такі і думаць не маглі. Сёння мы даведаемся, што сабой уяўляе сучасная баявая авіяцыя і якія самалёты стаяць на чале айчыннага ўзбраення.

ролю авіяцыі

У югаслаўскіх канфлікце авіяцыя НАТО дазволіла сітуацыю практычна без ўмяшання наземных сіл. Тое ж самае можна праназіраць ў першай іракскай кампаніі, калі ВПС забяспечылі канчатковы разгром арміі Садама Хусэйна. Знішчыўшы ваенна-паветраныя сілы, авіяцыя ЗША і саюзнікаў беспакарана вынішчыла бронетэхніку іракцаў.

Сучасныя ваенныя самалёты настолькі дарогі, што толькі забяспечаныя краіны могуць дазволіць сабе іх распрацоўку і пабудову. Да прыкладу, амерыканскі знішчальнік F-22 апошняга пакалення каштуе каля 350 млн долараў. На сённяшні дзень гэты ваенны самалёт з'яўляецца сапраўдным вянком навукова-тэхнічнага прагрэсу.

Сучасны стан авіяцыі

Сёння ўсе вядучыя дзяржавы заклапочаныя распрацоўкай знішчальніка пятага пакалення. Выключэннем з'яўляецца Амерыка, бо яна ўжо мае на сваім ўзбраенні такія самалёты. Гэта мадэлі F- 22 і F-35. Яны ўжо даўно з поспехам прайшлі ўсе выпрабаванні, запусціліся ў серыйную вытворчасць і былі прынятыя на ўзбраенне. Тым часам Кітай, Японія і Расея трохі адстаюць ад Амэрыкі.

У канцы дваццатага стагоддзя Савецкі Саюз ішоў нага ў нагу з Амерыкай. Самалёты Міг-29 і Су-27 чацвёртага пакалення не саступалі амерыканскім мадэлям F-15 і F-16. Аднак калі СССР распаўся, для ваеннай авіяцыі наступілі не лепшыя часы. На доўгія гады Расея прыпыніла работы па стварэнні новых знішчальнікаў. Амерыка тым часам актыўна развівала сваю авіяцыю, і ў 1997 годзе ўжо быў створаны самалёт F-22. Характэрна, што гэтую мадэль забаронена прадаваць іншым краінам, і нават саюзнікам. Для іх на аснове F-22 амерыканскія канструктары стварылі самалёт F-35, які, на думку экспертаў, саступае свайму правобразу па многіх параметрах.

расейскі адказ

Сучасная авіяцыя Расіі можа паставіць у процівагу амерыканскім поспехам у першую чаргу мадэрнізаваныя мадэлі Міг-29 і Су-27. Каб адзначыць іх баявую прыналежнасць, работнікі ваеннай прамысловасці нават прыдумалі асобную класіфікацыю. Самалёты Міг-29 і Су-27 ставяцца да пакалення «4 ++». Гэта сведчыць пра тое, што ім зусім ледзь-ледзь не хапае, каб прэтэндаваць на месца ў пятым пакаленні. І гэта зусім не спроба «пагуляць цягліцамі». Самалёты сапраўды добрыя. На апошнія версіі паставілі палепшаныя маторы, новую электроніку і навігацыю. Аднак гэта яшчэ не пятае пакаленне.

Самалёт ПАК ФА

Паралельна з мадэрнізацыяй старых добрых знішчальнікаў расійскі авіяпрам працаваў над сапраўдным прадстаўніком пятага пакалення. У выніку такой самалёт быў распрацаваны. Завецца ён ПАК ФА, што расшыфроўваецца як «перспектыўны авіяцыйны комплекс франтавой авіяцыі». Другая назва мадэлі - Т-50. Па сваёй футурыстычнай форме ён падобны з амерыканскім флагманам. Мадэль упершыню паднялася ў паветра яшчэ ў 2010 годзе. На сённяшні дзень вядома, што самалёт дапрацоўваецца і ў бліжэйшы час паступіць у серыйную вытворчасць.

Перш чым параўнаць Т-50 з яго амерыканскім аналагам, давайце высвятлім, якім патрабаванням павінна адпавядаць сучасная авіяцыя пятага пакалення. Ваенныя абсалютна выразна абмалявалі галоўныя вартасці гэтай тэхнікі. Па-першае, такі самалёт мае нізкі ўзровень прыкметнасці ва ўсіх дыяпазонах хваль. Найперш ён не павінен выяўляцца ў інфрачырвоным і радыёлакацыйным дыяпазоне. Па-другое, знішчальнік 5-га пакалення абавязаны быць шматфункцыянальным і надзвычай манеўраным. Па-трэцяе, такі апарат здольны сыходзіць на звышгукавую хуткасць без фарсажу. Па-чацвёртае, ён можа весці всеракурсный агонь і страляць ракетамі на вялікую далёкасць. Ну і, па-пятае, сучасная ваенная авіяцыя ў абавязковым парадку абсталёўваецца «прасунутай» электронікай, якая дазваляе ў значнай меры аблегчыць лёс пілота.

Самалёт ПАК ФА, у параўнанні з амерыканскім F-22, мае вялікія габарыты і размах крылаў, такім чынам, ён будзе трохі маневреннее. У Т-50 максімальная хуткасць трохі больш, а вось крэйсерская - менш. Расійскі знішчальнік валодае большай практычнай далёкасцю, і меншай узлётнай масай. Аднак па малапрыкметнымі, ён прайграе "амерыканцу". Сучасная авіяцыя славіцца не толькі ўзбраеннем і аэрадынамікай, важную ролю адыгрывае электроніка, ад працы якой залежыць жыццядзейнасць ўсіх сістэм апарата. У Расеі ў гэтым плане заўсёды назіралася адставанне. Бартавое абсталяванне мадэлі ПАК ФА таксама пакідае жадаць лепшага. Дробнасерыйная вытворчасць самалёта было запушчана ў 2014 годзе. У хуткім часе павінен пачацца паўнавартасны выпуск мадэлі.

Зараз разгледзім іншыя расійскія самалёты, якія падаюць вялікія надзеі на поспех.

Су-47 ( «Беркут»)

Гэтая даволі цікавая мадэль распрацавана ў канструктарскім бюро імя Сухога. На сённяшні дзень яна да гэтага часу застаецца толькі прататыпам. Дзякуючы крыле зваротнай стрэлападобнасцю машына валодае выдатнай манеўранасцю і новымі баявымі здольнасцямі. У корпусе «Беркута» шырока прымяняюцца кампазітныя матэрыялы. Мадэль стваралася як прататып знішчальніка 5-га пакалення. Аднак да патрабаванняў, што прад'яўляюцца да такіх самалётам, ён яшчэ не дацягвае. Су-47 не можа развіваць звышгукавую хуткасць без уключэння фарсажу. У далейшым канструктары маюць намер вырашыць гэтую праблему з дапамогай ўстаноўкі на самалёт новага матора. Першы палёт «Беркута» адбыўся ў 1997 годзе. Створаны быў адзін асобнік, які па гэты дзень выкарыстоўваецца ў якасці выпрабавальнага самалёта.

Су-35

Гэта новы самалёт, які, у адрозненне ад папярэдняга, ужо паступіў на ўзбраенне ВПС РФ, у колькасці 48 асобнікаў. Мадэль таксама распрацоўвалася ў ОКБ ім Сухога. Яна адносіцца да пакалення 4 ++, але па сваіх тэхнічных і баявым параметрах ці ледзь не прэтэндуе на месца ў пятым пакаленні.

Самалёт мала чым адрозніваецца ад мадэлі Т-50. Галоўнае адрозненне - адсутнасць тэхналогій «Стэлс» і Афар (актыўная фазаванай антэнная рашотка). Самалёт абсталёўваецца найноўшай інфармацыйна-кіруючай сістэмай, маторам з кіраваным вектарам цягі, і ўзмоцненым планёра. Знішчальнік Су-35 здольны развіць звышгукавую хуткасць без актывацыі фарсажу. Пры належных навыках пілота машына можа супрацьстаяць на поле бою амерыканскаму самалёту F-22.

стратэгічны бамбавік

На сённяшні дзень у КБ Тупалева вядуцца працы над стварэннем новага стратэгічнага бамбавіка, які заменіць мадэлі Ту-95 і Ту-160. Распрацоўкі пачаліся яшчэ ў 2009 годзе, аднак толькі ў 2014-м канструктарскае бюро падпісала кантракт з Мінабароны. Дакладных звестак аб характарыстыках мадэлі пакуль няма, вядома толькі, што яна будзе дозвуковой і зможа мацней ўзбройвацца, чым самалёт Ту-160. Мяркуецца, што новы бамбавік будзе выконвацца па канструкцыі «лётае крыло».

Першая машына, па прагнозах канструктараў, ўбачыць свет у 2020 года, а праз пяць гадоў яна паступіць у серыйную вытворчасць. На стварэнне аналагічнага самалёта працуюць амерыканцы. Па праекце Next Generation Bomber распрацоўваецца дозвуковой бамбавік, які валодае нізкім узроўнем прыкметнасці і вялікім радыусам дзеяння (парадку 9000 км). Як паведамляюць сродкі масавай інфармацыі, такая машына абыйдзецца Амерыцы ў 0.5 мільярда даляраў.

Транспартны самалёт Іл-112

У канструктарскім бюро Ільюшына сёння распрацоўваецца новы лёгкі транспартны самалёт, які заменіць састарэлыя мадэлі Ан-26, якія выкарыстоўваюцца Расіяй да цяперашняга часу. Кантракт паміж КБ Ільюшына і Мінабароны РФ быў падпісаны ў 2014 годзе, аднак работы па стварэнні машыны вяліся яшчэ з 90-х.

У серыйную вытворчасць ІЛ-112 павінен паступіць у 2018 годзе. Апарат аснасцяць парай турбавінтавых матораў. Яго грузападымальнасць будзе даходзіць да шасці тон. Характэрна, што самалёт зможа ажыццяўляць ўзлёт і пасадку не толькі на абсталяваных ўзлётных палосах, але і на грунтавых аэрадромах. Акрамя грузавы версіі, канструктары плануюць пабудаваць таксама пасажырскую мадыфікацыю апарата. Яна па задумцы стваральнікаў, зможа функцыянаваць у рэгіянальных авіялініях.

новы МіГ

Па дадзеных расійскіх і замежных СМІ, у КБ Мікаяна вядуць працы па стварэнні пятага пакалення нашумелага знішчальніка МіГ. Па словах генеральнага дырэктара КБ, яго падначаленыя актыўна працуюць у гэтым кірунку. Асновай новай машыны, хутчэй за ўсё, стане самалёт Міг-35 (яшчэ адзін прадстаўнік пакалення 4 ++). Новы МіГ, па інфармацыі стваральнікаў, будзе кардынальна адрознівацца ад мадэлі Т-50, і возьме на сябе крыху іншыя функцыі. Пра якія-небудзь тэрмінах пакуль што размова не ідзе.

заключэнне

Сёння мы даведаліся, што сабой уяўляе сучасная авіяцыя і якія мадэлі самалётаў лічацца вяршыняй канструктарскага майстэрства. Безумоўна, авіяцыя - гэта будучыня ваеннай прамысловасці і адна з-за найбольш перспектыўных яе галін.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.