Станцыя "Павялецкая" - метро, якое унікальна ў сваім родзе

Усе, каму хоць бы раз у жыцці давялося пабываць у Маскве, ведаюць, што станцыя «Павялецкая» - метро ўнікальнае. Перш за ўсё гэтая непаўторнасць, вядома ж, прасочваецца ў архітэктуры і нюансах будаўніцтва, але ў той жа час і пра гісторыю забываць не варта.

Агульнае апісанне аб'екта

Станцыя «Павялецкая» - метро, якое выконвае ролю цудоўнай транспартнай развязкі сучаснага мегаполіса. Размяшчаючыся паміж «Аўтазаводскай» і «Новакузнецкай», яна штодня прымае велізарны струмень вечна спяшаюцца масквічоў і гасцей сталіцы.

У прынцыпе, назва кожнай станцыі метрапалітэна прынята разглядаць асобна. У дадзеным жа выпадку ўсё вельмі проста. Арт. метро «Павялецкая» атрымала сваё імя ў гонар размешчанага на паверхні аднайменнага чыгуначнага вакзалу сталіцы Расійскай Федэрацыі. А наогул, калі паглыбіцца ў гісторыю яшчэ больш, можна даведацца, што Павялецкі вакзал у суровыя пасляваенныя гады далі так па сціпламу пасёлка Павелец, размешчанага ў Разанскай вобласці.

На сённяшні дзень станцыя «Павялецкая» - метро, якое на самай справе можна лічыць шэдэўрам архітэктуры. Як сцены, так і калоны аздобленыя беласнежным мармурам. Пілоны ж, хоць і выкананы з таго ж матэрыялу, маюць ярка выражаны светла-ружовы адценне. Падлогу аздоблены шэрым гранітам. Свяцільні, умантаваныя ў кесоны скляпенняў, ярка асвятляюць галоўны зала станцыі.

Мастацкае афармленне распавядае наведвальнікам пра факты гісторыі ўзброеных сіл былога СССР. У цэнтральным памяшканні, акрамя ўсяго іншага, можна яшчэ і палюбавацца бронзавымі медальёнамі працы скульптара Яфімава і арыгінальным ляпным арнаментам.

Станцыя «Павялецкая» - метро са сваёй гісторыяй

Падчас адкрыцця дадзенага транспартнага вузла горад перажываў няпростыя часы. У 1943 году жахі вайсковага часу нароўні з усёй краінай перажывала і Масква. Метро «Павялецкая» было запушчана ў эксплуатацыю 20 лістапада.

Станцыю адкрылі на ўжо дзеючым перагоне паміж «Плошчай Свярдлова» і «Заводам ім. Сталіна », т. Е. Аперуючы сучаснымі назвамі, заўважым, што адбылося гэта на ўчастку« Тэатральная »-« Аўтазаводская ».

Пасля вайны, вядома ж, станцыю давялося рэканструяваць. Аднак архітэктарамі было прынята вельмі мудрае рашэнне прытрымлівацца першапачатковага праекта. У выніку «Павялецкая», хоць і ператварылася ў калону, але вонкава змянілася нязначна.

Але ў 1953 годзе будаўнічыя працы не скончыліся. Зноў, і зноў вымушана, іх прыйшлося пачаць вясной 1987 года. Прычынай гэтаму паслужыў пажар, які ўспыхнуў у салоне знаходзіўся на станцыі цягніка. Аздабленне паўднёвага тарца падземнага памяшкання была практычна цалкам разбурана.

Характэрныя асаблівасці станцыі

Перш за ўсё адзначым, што глыбіня залажэння станцыі досыць вялікая - 33,5 метра. Менавіта гэта і дазваляе лічыць дадзены будынак адным з самых глыбокіх у сталіцы. Але і гэта яшчэ не ўсё. Мала хто ведае, што «Павялецкая» некалі будавалі па індывідуальным праекце, таму яна па сваёй структуры аналагаў у Маскве не мае.

Цяпер станцыя можа пахваліцца наяўнасцю адразу двух вестыбюляў: паўночнага, абсталяванага сучасным эскалатараў, і паўднёвага, размешчанага ўнутры Павелецкого вакзала. Размешчаныя на паверхні славутасці ясна паказваюць на тое, што сярод пастаянных яе наведвальнікаў будуць як мясцовыя жыхары, так і турысты. Тэатральны музей, «Жалобны праезд», каледж, акадэмія, мноства школ, харчовых магазінаў і адразу некалькі гасцініц робяць «Павялецкая» адной з самых запатрабаваных у Маскве.

І, нарэшце, нельга не адзначыць, што тунель, які злучае кальцавую і Замаскварэцкі лініі, з'яўляецца самым доўгім межстанционным пераходам метрапалітэна Масквы.