Самая неабходная і цікавая інфармацыя пра метро Мадрыда

Метро Мадрыда - неверагодна важны від грамадскага транспарту ў іспанскай сталіцы. Гэта хуткае сродак перамяшчэння, якое функцыянуе без спазненняў і забяспечвае вялікія аб'ёмы перавозак пасажыраў. Метро ў Мадрыдзе ўпершыню пачала сваю працу ў 1919 годзе: менавіта тады была запушчана першая лінія метрапалітэна. З тых часоў мінула шмат часу, на працягу якога было збудавана яшчэ дванаццаць ліній з левабаковым рухам. Іх агульная працяжна - каля 300 кіламетраў.

Пачатак існавання метрапалітэна ў Мадрыдзе

Метро Мадрыда пачало сваю працу ў кастрычніку 1919 гады. Тады гэта была адна лінія, якая складаецца з васьмі станцый і якая мае даўжыню ў 3,5 кіламетра. Першыя тунэлі былі надзвычай кампактнымі. Так, даўжыня шляхоў не была больш за 60 метраў, а іх шырыня дасягала 1445 міліметраў. Да 1936 года мадрыдскі метрапалітэн складаўся ўжо з трох ліній і меў паведамленне з чыгуначным вакзалам.

Калі ў Іспаніі праходзіла грамадзянская вайна, то станцыі метро гулялі ролю бамбасховішча. Чацвёртая галінка была ўведзена ў эксплуатацыю ў 1944 годзе, а ў 1960-х гадах метро Мадрыда ўжо лучыла паміж сабой горад і прыгарад.

2007 год адзначыўся тым, што былі ўведзеныя ў дзеянне тры галінкі «лёгкага метро». Гэта хуткасныя трамваі, якія курсуюць на паверхні. Часам, калі неабходна аб'ехаць культурныя славутасці, яны спускаюцца пад зямлю.

У падземцы сталіцы Іспаніі ёсць закрытая станцыя-прывід «Чамбери». Яна належыць да першай адкрытай лініі, але ў 1966 годзе яна трапіла пад рэканструкцыю. У выніку чаго моцна наблізілася да суседняй станцыі. Яна была адкрыта зноў вясной 2008 года, але ўжо як падземны музей.

крыху лічбаў

Мадрыдскі метрапалітэн займае па сваіх памерах другое месца ў Заходняй Еўропе пасля лонданскай падземкі. Калі ж разглядаць усю Еўропу, то ён займае трэцяе месца, паступаючыся сваімі габарытамі метро ў Маскве. Агульная схема налічвае 13 галінак, апошняя з якіх зарабіла не так даўно. Сваёй сеткай метро ў Мадрыдзе злучае 327 станцый. Кожны год яно транспартуе звыш 600 мільёнаў асоб і валодае двума радыяльнымі кольцамі.

Агульная плошча метро Мадрыда падзяляецца на шэсць адсекаў. Самы вялікі сярод іх - адсек А. Гэта рыса мегаполіса, якая займае каля 70% ад агульнай працяжна рэек. Астатнія адсекі - гэта Поўдзень, Поўнач, Усход, Захад, а таксама TFM (прыгарад і гарады-спадарожнікі). Для кожнай лініі падземкі характэрныя сваю назву і колер. У мадрыдскім метро назвы даюцца паводле пачатковай і канчатковай станцыях.

Паміж станцыямі даўжыня перагону дасягае 800 метраў. У кожным складзе налічваецца чатыры-пяць вагонаў. У начных і малапапулярных цягніках іх ёсць толькі тры.

Некаторыя цікавыя факты

На лініях метро ў сталіцы Іспаніі знаходзіцца 145 станцый. Большасць з іх абсталяваны двума альбо трыма платформамі. Рэйкі размяшчаюцца паміж імі. Таму калі пасажыру захочацца перабегчы ў вагон метро з іншага цягніка, які да таго ж каштуе і на іншай платформе, то ў яго гэта не атрымаецца.

Раніцай і ўвечары перапынкі паміж складамі дасягаюць максімум трох хвілін. У дзённы ці вячэрні час чакаць прыбыцця наступнага цягніка можна і цэлых сем хвілін.

Мадрыдскі метрапалітэн размяшчае трыма тыпамі цягнікоў і вагонаў: вагон метро, дзверы якога адчыняюцца аўтаматычна. Вагон, дзверы якога абсталяваныя рычажком. Калі неабходна іх адкрыць, то гэты рычажок трэба падняць. Вагон, у якім для адкрыцця дзвярэй трэба націснуць адмысловую кнопку.

У падземцы Мадрыда адсутнічаюць эскалатары. Таму тут усё роўна, колькі вы весите і якое ў вас стан здароўя, спяшаецеся вы ці маеце шмат часу, падымацца і спускацца прыйдзецца пешшу.

Мадрыдскі метро - найчыстае ў свеце, нягледзячы на тое, што яно і самае загружанае. Тут для ачысткі станцый і вагонаў карыстаюцца экалагічнай і самай сучаснай сістэмай для уборкі.

Сучасныя тэхналогіі, якія выкарыстоўваюцца ў метро

Не так даўно ў мадрыдскім метрапалітэне на некаторых лініях працуе аўтаматычнае вядзенне складу і сістэма, якая дазваляе аўтаматычна карэктаваць хуткасць. Цяпер праца машыніста зводзіцца толькі да зачыненню і адчыненню дзвярэй, адпраўцы цягніка націскам адмысловай кнопкі. Аўтаматычная сістэма ўсю астатнюю працу зробіць самастойна. Яна ж здольная павялічваць і нават перавышаць хуткасць, каб не адбылося электроторможения. Калі раздаецца забараняльны сігнал, гэтая ж аўтаматычная сістэма спыняе склад.

Калі ў сігналізацыі цягніка выяўляюцца якія-небудзь няспраўнасці, машыніст павінен націснуць на адпаведную кнопку, якая знаходзіцца на пульце кіравання, а затым кіраваць цягніком ўручную. Пры гэтым хуткасць складу будзе дасягаць максімум 20 кіламетраў у гадзіну.

Кошт праезду

Цяпер у многіх чытачоў паўстане заканамернае пытанне: колькі каштуе метро ў Мадрыдзе? Тут усё проста: адна паездка ў межах А-зоны абыйдзецца ў 1,5 еўра. Перамяшчэння ва ўсіх астатніх зонах стаяць два еўра.

Калі на метро чалавек перасоўваецца часта, то яму рэкамендуецца купіць квіткі на 10 паездак. Іх кошт 11,2-12,2 еўра ў залежнасці ад зоны.