Паўночная чыгунка: роля ў жыцці краіны

Калі адкрыць карту нашай краіны, але не простую геаграфічную, а менавіта тую, на якой лініямі (а месцамі - пункцірамі) пазначаныя важныя транспартныя артэрыі Расіі, прыгледзеўшыся, можна ўбачыць самую крайнюю палоску. Гэта і ёсць Паўночная чыгунка. 5961, 4 км, якія вядуць у мегаполісы, велізарная колькасць гарадоў, пасёлкаў і вёсак ...

Раздзел 1. Паўночная чыгунка: агульная інфармацыя

Дадзенае чыгуначнае палатно цалкам ахоплівае як паўночныя, так і паўночна-ўсходнія тэрыторыі Расійскай Федэрацыі, уключаючы Архангельскую, Ўладзімерскую, Валагодскую, Іванаўскую, Кастрамскую і Яраслаўскую вобласці, Рэспубліку Комі, а таксама асобныя зоны Кіраўскай і Цвярской абласцей, Ямала-Ненецкай аўтаномнай акругі і Карэліі .

Галоўнае ўпраўленне размешчана ў Яраслаўлі.

Карта Паўночнай чыгункі дапамагае адразу ж разгледзець усе яе аддзялення: Архангельское, Воркутинское, Валагодскае, Сольвычегодское, Саснагорскім і Яраслаўская.

На сённяшні дзень па гэтым шляху перавозяцца каласальныя аб'ёмы розных грузаў, пачынаючы ад вугалю, а заканчваючы драўнінай і нафтапрадуктамі.

Раздзел 2. Паўночная чыгунка: вехі гісторыі

Гэтая магістраль, першапачаткова званая Маскоўска-Яраслаўскай чыгункай, па праву лічыцца адной з найстарэйшых у краіне. Зараз, здавалася б, ужо цяжка сабе ўявіць, што яе першы ўчастак быў пабудаваны 145 гадоў назад, у далёкім ад нас 1868 году. І злучаў ён усяго толькі два невялікіх аб'екта: станцыю Ніўкі і пасёлак Іванава.

Праз яшчэ 4 гады ў эксплуатацыю здалі ўчасткі Аляксандраў-Ярославль-Волагда, Іванава-Кінешма і Рыбінск-Сонково.

Адрэзак Волагда-Архангельск праклалі ў 1898 годзе. Але спачатку ён быў усяго толькі вузкай каляінай, якую пасля прыйшлося ператварыць у шырокую.

Усяго толькі за два гады ўдалося пабудаваць і запусціць адразу дзве лініі Абухава-Чарапавец-Волагда (1905 г.) і Волагда-Вятка (1906 г.)

1907 год стаў вельмі знакавым. Чаму? Ды таму, што з яго, уласна кажучы, і з'явіліся ў Расіі Паўночныя жалезныя дарогі. Менавіта тады было прынята рашэнне аб перайменаванні магістралі.

У 1929-1932 гадоў ўводзіцца ў эксплуатацыю ўчастак Масква-Загорск. Ён становіцца першай электрыфікаванай часткай маршруту.

У 1936 годзе, загадам НКПС, Паўночныя чыгункі падзяляюцца на дзве: Паўночную (з кіраваннем у Волагдзе) і Яраслаўскую.

У 1939 годзе на карце з'яўляецца Пячорская чыгунка, якая злучае Коношу і Варкуту.

Раздзел 3. Паўночная чыгунка: цікавыя факты

• Эксплуатацыйная даўжыня магістралі - 5951,7 км.
• СЖД з'яўляецца месцам працы 64 757 супрацоўнікаў рознай кваліфікацыі.
• У сярэднім за год па ёй перавозіцца звыш 225 000 т. Грузаў, больш за 15 000 пасажыраў на маршрутах далёкага накіравання і каля 25 000 на прыгарадных цягніках.
• Тыя, каму хоць бы раз даводзілася падарожнічаць па СЖД, верагодна, ведаюць, што па ўчастку Кошта-Свеча, як правіла, праходзіць мноства цягнікоў далёкага прытрымлівання, якія накіроўваюцца ад Санкт-Пецярбурга ў Екацярынбург і Астану, а таксама іншыя склады так званага Уральскіх-сібірскага напрамкі. Дарэчы, на станцыі Волагда-1 з іх перакрыжоўваюцца з цягніком Масква-Архангельск.
• Структура СЖД не так даўно была змененая. І калі да 2010 яна ўключала ў сябе Саснагорскім, Сольвычегодское, Валагодскае і Архангельское аддзялення, то на сённяшні дзень кіраванне ажыццяўляецца па 4 рэгіёнах: Ярослаўскому, Саснагорскім, Валагодскаму і Архангельска.