Пажарныя Цягнікі дапамагаюць у тушэнні Агню

Калі пасажырскія і грузавыя перавозкі па чыгунцы дасягнулі сваёй папулярнасці, то стала зразумела, што трэба забяспечыць бяспеку рухомага складу на ўсім шляху яго следавання. Бо першапачаткова першыя цягнікі працавалі на вугле, і адпрацаваны дзындра выкідвалася з сопак на шляху, гэта стварала пагрозу ўзнікнення пажараў на прылеглых тэрыторыях. Менавіта таму ў 1921 годзе ўказам ўрада былі створаны пажарныя цягнікі, якія выкарыстоўвалі паравыя помпы і дадатковыя тэхнічныя сродкі.

Але прагрэс не стаіць на месцы, і таму з развіццём прамысловасці сталі выпускаць больш дасканалыя пажарныя цягнікі, якія выкарыстоўваюць сучасныя помпавыя станцыі пажаратушэння. Ад сферы выкарыстання яны падпадзяляюцца на катэгорыі:
• пажарныя цягнікі першай катэгорыі - высокатэхналагічныя склады спецыяльнага прызначэння. Яны здольныя ліквідаваць уцечку гаручай вадкасці, ажыццявіць перапампоўку воспламенительной вадкасці, выканаць любыя працы па пажаратушэння і ліквідацыі наступстваў якія ўзніклі ў выніку аварыі.
• другой катэгорыі - менш тэхналагічныя, але досыць канструктыўныя для выканання пастаўленых задач і ліквідацыі аварыйных выпадкаў, якія ўзніклі пры пажары.

Кожны цягнік, у залежнасці ад катэгорыі, уключае ў сябе наступныя складнікі:
• цягнік 1 катэгорыі мае спец. вагон, дзе размяшчаюцца асабісты склад, помпавыя станцыі пажаратушэння, дапаможныя электрастанцыі, спецсродкі і неабходны інвентар. А так жа трох-чатырох цыстэрнаў вады з агульным аб'ёмам у 140 тон і пенаўтваральніка аб'ёмам 6 тон.
• цягнік 2 катэгорыі акрамя вышэйпералічанай камплектацыі мае дадатковыя ўключэння. Да іх ставяцца цалкам герметычная цыстэрна, якая прызначана для перапампоўкі гаручых вадкасці пры яе уцечцы з пашкоджаных цыстэрнаў небудзь іншых аб'ёмаў.

Гэтак жа адмыслова абсталяваны крыты вагон, у якім сабраны дадатковыя тэхнічныя сродкі і матэрыялы для забеспячэння бесперабойнай працы ўсяго змешчанага абсталявання.

У апошні час ўсе пажарныя цягнікі абсталёўваюцца сістэмай спадарожнікавай навігацыі «ГЛОНАСС», а гэтак жа апошнімі сродкамі сувязі. Гэта дазваляе вырабляць кантроль у рэжыме рэальнага часу за перамяшчэннем пажарных цягнікоў да месцаў ўзнікнення надзвычайных сітуацый.

Варта адзначыць, што ФГП ВО ЖДТ пастаянна праводзіць комплекс мерапрыемстваў для паляпшэння тэхнічнага патэнцыялу дадзеных цягнікоў. Пастаянна мадэрнізуюцца помпавыя станцыі пажаратушэння, якія дазваляюць павялічыць аб'ём якая зыходзіць вадкасці і павялічыць лімітавую далёкасць пажаратушэння. Як сцвярджае дырэктар ФГП ВО ЖДТ В.П.Аксютин, што за апошнія пяць гадоў тэхнічнае абсталяванне ўсіх падраздзяленняў даведзена да устаноўленых нормаў і пастаянна падтрымліваецца на належным узроўні.

Для павышэння прафесіяналізму супрацоўнікаў службы, пастаянна праводзяцца планавыя вучэнні максімальна набліжаныя да рэальных пажараў. Гэта дазваляе пастаянна трымаюць высокапрафесійны штат супрацоўнікаў.

У сувязі з надыходам летняга перыяду прынята рашэнне аб увядзенні ў эксплуатацыю дадатковых 20 цыстэрнаў. Яны паступілі ў пажарны разлік 15 мая 2012 года, і будуць знаходзіцца на службе да 16 верасня 2012 года. Як мяркуюць у ААТ "РЖД" гэта дазволіць ахапіць вялікія тэрыторыі пры тушэнні ўзніклі ачагоў.

Як паведамляе дырэктар ФГП ВО ЖДТ Расіі, толькі за апошні месяц пажарныя падраздзяленні прыцягваліся да тушэння 3 разы. Дзякуючы высокаму прафесіяналізму супрацоўнікаў усе пажары былі паспяхова патушаныя ў самыя кароткія тэрміны і не нанеслі вялікай шкоды.