Норма ўцечкі току ў аўтамабілі. Як праверыць уцечку току ў аўтамабілі мультиметром? Пошук і ліквідацыю ўцечкі току ў аўтамабілі

Калі машына вельмі доўга стаіць на стаянцы і не выкарыстоўваецца, то пасля таго як кіроўца паверне ключ у замку запальвання, нічога не адбудзецца. У працэсе можа пстрыкаць рэле, магчыма, ажыве нават стартар. Але круціць каленчаты вал ён калі і будзе, то недастаткова. Усё гэта - сімптомы разраду акумулятарнай батарэі за той час, пакуль машына знаходзілася на стаянцы.

Існуе норма ўцечкі току ў аўтамабілі. Але калі АКБ разряжена, дадзеныя паказчыкі значна вышэй гэтых нармальных. Давайце разгледзім, як можна выявіць уцечку току і ліквідаваць гэтую няспраўнасць.

Чаму садзіцца акумулятар?

Падчас доўгай стаянкі зарад не павінен сыходзіць, аднак трэба таксама ўлічваць токі ўцечкі. Асабліва хутка разряжается батарэя ў сучасных аўто. Тут у сетку ўключана немалая колькасць розных электронных прылад і гаджэтаў. Часцяком у такіх выпадках норма ўцечкі току ў аўтамабілі значна вышэй, чым дапушчальная. Сярод тыпавых прычын можна вылучыць старую і няякасную праводку, а таксама ізаляцыю правадоў. Яшчэ адна з распаўсюджаных прычын - гэта няправільна падлучанае электроннае абсталяванне. Гэта можа быць аўдыёсістэма, мультымедыя, навігатар і гэтак далей. Прычыны ўцечкі току ў аўтамабілі могуць заключацца ў брудных альбо акісленай кантактах. Усё гэта істотна «садзіць» АКБ.

Дапушчальныя нормы спажыванне току акумулятарнай батарэі

У сучасных машынах ёсць пэўная колькасць спажыўцоў электрычнай энергіі на пастаяннай аснове. Гэта могуць быць гадзіны, памяць ЭБУ, Iмабiлайзер, сігналізацыі і іншае падобнае абсталяванне. Яны падлучаныя да сеткі і спажываюць электрычнасць. Прычым пастаянна.

Для прыкладу возьмем энергазалежнасці памяць ЭБУ. Калі яе сцерці, блок пачне працэс перанавучання і будзе зноў запомніць ўсе бягучыя ўстаноўкі. Ахоўныя сістэмы пачынаюць працаваць толькі тады, калі машына стаіць на стаянцы. З гэтага можна зрабіць выснову, што невялікая спажыванне электрычнай энергіі - гэта нармальная сітуацыя.

Але ёсць норма ўцечкі току ў аўтамабілі. Гэтая норма ўяўляе сабой нейкую пастаянную велічыню - яе можна вылічыць. Трэба прасумаваць спажыванне кожнага спажыўца ў бартавы сеткі. Напрыклад, сігналізацыя патрабуе не больш за 20 ма. Для працы гадзін трэба 1 ма. Аўдыёсістэма спажывае каля 3 ма і гэтак далей. У суме агульная лічба будзе знаходзіцца ў дыяпазоне ад 50 да 80 ма. Гэта зусім няшмат. Нават адна лямпа ў фары, якую забыліся выключыць, спажывае ад 500 ма. А норма ўцечкі току ў аўтамабілі ў 50 А не зможа стаць прычынай поўнага разраду АКБ нават зімой.

Вызначыць, які маецца аб'ём спажывання, можна пры дапамозе мультиметра. І калі ў працэсе замераў ўзровень спажывання вышэй дапушчальнага, значыць. ў бартавой сеткі існуе непаладка. Яе неабходна знайсці і ліквідаваць.

Вызначаем, куды знікае ток самастойна

Як вядома, галоўных прычын, з-за якіх моцна разряжаются акумулятарныя батарэі, усяго дзве. Гэта дадатковыя спажыўцы або кароткае замыканне ў сеткі. Такім чынам, давайце паглядзім, як замерыць уцечку току ў аўтамабілі мультиметром. З дапамогай дадзенай аперацыі можна знайсці і выявіць тонкае месца ў бартавы сеткі. Для пошуку уцечкі вымяральны прыбор варта ўключыць у рэжым вымярэння сілы току. Не варта забываць, што ў аўтамабільнай сетцы ёсць пастаянны ток. Што тычыцца дыяпазону вымярэнняў, то дастаткова будзе 10 Ампер.

Як падключыць мультиметр

Перш чым пачаць пошук ўцечкі току ў аўтамабілі, трэба правільна падключыць прыбор да бартавой сеткі. Што тычыцца спажыўцоў электрычнасці ад акумулятара, іх лепш па магчымасці адключыць. Для правядзення вымярэнняў амперметр ўключаюць у разрыў ланцуга. Каб атрымаць такі разрыў, з плюсавай клемы АКБ здымаюць провад. Затым падключаюць адзін кантакт амперметра да плюсу акумулятара. А другі - да толькі што знятага дроту. Ніколі не подключайте вымяральныя прыборы да плюсу і мінусу на акумулятары. У выніку атрымаецца кароткае замыканне. З машынай нічога не здарыцца, але ў мультиметре згарыць засцерагальнік. Калі ўсё падлучана дакладна, тады на экране прыбора з'явіцца лік, якое адпавядае таку, што спажываецца пастаянна уключанымі электрапрыборамі. Калі дапушчальная ўцечка току ў аўтамабілі ніжэй, чым вынік вымярэнняў, трэба шукаць прычыну далей.

Як знайсці уцечку

Як мы ведаем, адна з асноўных прычын, па якіх узнікае дадзеная праблема, гэта які-небудзь электронны прыбор з дадатковага альбо няштатнага абсталявання. У сучасных аўтамабілях з кожным годам такіх вузлоў становіцца ўсё больш. Пачынаць пошукі неабходна з тых прыбораў і прылад, якія ўстаноўлены самастойна, то ёсць няштатнай. Гэта могуць быць розныя вентылятары, сігналізацыі, ды што заўгодна. Завадская праводка ў аўтамабілях надзейна абаронена. І кароткія замыкання ў ёй адбываюцца толькі ў выпадку якіх-небудзь істотных пашкоджанняў. Да прыкладу, у выніку ДТЗ можа пашкодзіцца ахоўны кажух. Але вось провада, пракладзеныя самім уладальнікам аўтамабіля, часцяком ляжаць нядбайна. Іх укладваюць у першае якое трапіла месца, якое пры беглым аглядзе здаецца самым прыдатным. Менавіта ў гэтых дратах і хаваецца прычына ўзнікнення кароткіх замыканняў. А КЗ вядзе да ўцечкі токаў. Пракладзеныя аўтаўладальнікам драты могуць знаходзіцца ў небяспечнай блізкасці да блоку матора. Рухавік, як вядома, грэецца ў працэсе працы. Так, ізаляцыя правадоў можа банальна расплавіцца.

дверей автомобиля). Таксама шнуры труцца аб краю металічных дэталяў (асабліва ў месцах судакранання дзвярэй аўтамабіля). Яны пераціраюць - у выніку парушаецца цэласнасць ізаляцыі і з'яўляецца кароткае замыканне.

Спецыялісты па аўтаэлектрык рэкамендуюць адразу пасля вымярэнняў (калі норма ўцечкі току ў аўтамабілі не адпавядае сведчаннях мультиметра) перайсці да візуальнага агляду за ўсё, што ўсталявана няштатнай. Таксама абследаваць неабходна асобныя часткі і элементы прыбораў і прылады, якія схільныя механічным уздзеянням. Калі гаворка ідзе пра сігналізацыі, то гэта могуць быць концевики. Калі няма ніякіх слядоў парушэнні, абгаранне, карозіі, тады варта перайсці да больш складаным метадам пошуку няспраўнасці. З дапамогай гэтай дыягностыкі можна істотна звузіць кола магчымых няспраўнасцяў.

Як выканаць глыбокую дыягностыку

Такім чынам, мы ўжо ведаем, як замерыць уцечку току ў аўтамабілі мультиметром. У гэтым выпадку прыбор падключаецца такім жа чынам, як і ў папярэднім выпадку. Але тут па чарзе вымаецца кожны ахоўнік і адключаецца рэле. Гэта выконваецца для размыканне ланцугу ў бартавой сеткі машыны. Калі паказчык ўцечкі стане блізкім да нормы, значыць, ланцуг з праблемным спажыўцом выяўленая. Далей ужо варта замяніць альбо адрамантаваць няслушна якое працуе абсталяванне.

дадатковая дыягностыка

Часам сустракаюцца складаныя сітуацыі, у якіх нават пасля праверкі ўцечкі з дапамогай здабывання засцерагальнікаў станоўчага выніку няма і крыніца праблемы не знойдзены. У гэтым выпадку не застаецца нічога, акрамя як праверыць уцечку току ў аўтамабілі ў ланцугах. Яны ніяк не абароненыя засцерагальнікамі. Гэта генератар і стартар. Вельмі часта акумулятар выбухае з-за няправільнай працы генератара. Элемент папросту не зараджае батарэю. Для праверкі генератара мультиметр падлучаюць да клем акумулятара. Прыбор пераводзяць у рэжым вымярэння напружання. Далей вымяраюць напругу. Калі АКБ разряжена цалкам, прыбор пакажа ад 12,6 да 12,9 У. Затым трэба завесці матор, ўключыць блізкае святло, печку, сістэму падагрэву задняга шкла і вымераюць напружанне зноў - ідэальныя паказчыкі ад 12,8 да 13,4 В. Максімум - 14,3 У. Калі пры заведзеным маторы напружанне знаходзіцца ў гэтым дыяпазоне, то працоўны элемент спраўны. Калі яно менш, тады праблема ў генератары, якія ня зараджае батарэю.

ліквідацыю уцечак

Перад тым як ліквідаваць уцечку току ў аўтамабілі, неабходна знайсці крыніца. У якасці яго можа быць што заўгодна. А для ліквідацыі праблемы трэба адрамантаваць або замяніць няслушна якое працуе электроннае прылады. Таксама для ліквідацыі досыць прыбраць кароткае замыканне.

заключэнне

Калі ёсць адчування таго, што АКБ разряжается хутчэй, тады варта пачаць пошук кароткага замыкання або «кліну на масу». Цяпер мы ведаем, як праверыць уцечку току ў аўтамабілі і як ліквідаваць няспраўнасць.