Мост Джурджевича у Чарнагорыі

Турысты, што адпачываюць у Чарнагорыі, часта задаюцца пытаннем: а што можна паглядзець у краіне? Бо цэлымі днямі загараць на пляжы (летам) або з'язджаць на лыжах па горных схілах (узімку) дакучае. Сэрца просіць духоўнай ежы. І каб здаволіць гэты голад, можна адправіцца на займальныя экскурсіі па краі. У гэтым артыкуле мы распавядзем толькі аб адной славутасці Чарнагорыі. Гэта - мост Джурджевича, фота якога з'яўляецца адной з «візітных картак» балканскай краіны. Чым жа гэтая інжынерная канструкцыя можа здзівіць і скарыць бывалага турыста? Дзеля чаго варта адпраўляцца з цёплага ўзбярэжжа на поўнач краіны і правесці ў дарозе ў агульнай складанасці каля шасці гадзін? Пра гэта і многае іншае мы раскажам у нашай артыкуле.

Чаму варта наведаць мост Джурджевича у Чарнагорыі

Гэтая інжынерная канструкцыя не з'яўляецца старажытнай і нават старадаўняй. Мост ўзвялі ў саракавых гадах мінулага стагоддзя. Аднак сваёй цікавай гісторыяй, параметрамі і, галоўнае, месцам размяшчэння ён заслугоўвае таго, каб на яго паглядзець. У ТОП-дзясятку самых цікавых славутасцяў Чарнагорыі мост Джурджевича займае сёмую пазіцыю. Ён шануецца нароўні са Святым Стэфанам і Бакі-Которского залівам. Але ўжо калі і пускацца ў далёкі шлях, то варта падкрэсліць, што па дарозе да моста Джурджевича вы ўбачыце яшчэ некалькі месцаў, якія ўваходзяць у ТОП-дзясятку славутасцяў. Гэта манастыр Астрог, як быццам убудаваны ў скалу, найпрыгажэйшае Скадарскага возера, Биоградска гара з нетрай, уключаны ў спіс ЮНЕСКА нацыянальны парк Дурмитор і размешчаны ў ім каньён ракі Тара. Берага апошняй і злучаны мостам Джурджевича.

Дурмитор і каньён Тары

Нацыянальны парк быў заснаваны ў 1952 годзе вакол аднайменнага горнага масіва. У Дурмитор ўваходзіць сем розных экасістэм. Гэта возера ледавіковага паходжання, скалы, лясы, альпійскія лугі. Сярод іх вылучаецца каньён ракі Тара. Па сваіх памерах ён - самы глыбокі ў Еўропе. А ў сусветным маштабе ён займае другую пазіцыю, саступаючы толькі Вялікаму Каньён у ЗША. Яго глыбіня - тысяча трыста метраў. Каньён Тары, разам з нацыянальным паркам Дурмитор, уключаны ў 1980 годзе ў спіс ЮНЕСКА як прыродны здабытак чалавецтва. Мост Джурджевича злучае абодва абрывістых берага і гэтым самым з'яўляецца унікальным. Да 2004 года ён быў самым высокім у Еўропе. Гэтыя месцы яшчэ не да канца разведаны і да гэтага часу чакаюць першаадкрывальнікаў. У каньёне мноства пячор і глыбокіх гротаў. Уваход у парк платны, але кошт квітка сімвалічная - два еўра.

Мост Джурджевича: як дабрацца

Каб убачыць гэты цуд інжынернай тэхнікі, перш за ўсё трэба даехаць да запаведніка Дурмитор. Каньён ракі Тары, берагі якой і злучае высокі ажурны мост, размешчаны ў семнаццаці кіламетрах ад горада Колашин. Варта рухацца па паказальніках да Жабляку. На выездзе з гэтага населенага пункта праз дваццаць два кіламетры і будзе паварот на мост Джурджевича. Ён злучае абодва краі каньёна ў высокім месцы - у перавала Црквине. Да гэтай рукатворнай славутасці зручна дабірацца не толькі з Жабляка. Бо будаваўся аўтамабільны мост на скрыжаванні дарог паміж гарадамі Плевля і Мойковац. Шматлікія турысты не разумеюць, адкуль гэтая высокая і прыгожая канструкцыя атрымала сваё імя? Хто такі Джурджевич - архітэктар? інжынер? населены пункт непадалёк? Трэцяе здагадка аказваецца самым верным. Джурджевич - гэта сціплы селянін, чыя ферма ў 1940 году была бліжэй за ўсё да краю каньёна. Да будаўніцтва моста, і тым больш, да яго цікавай гісторыі, гэты чалавек не мае ніякага дачынення.

параметры

Перш за ўсё гледача ўражвае ажурнасць канструкцыі. Здаецца, што мост выкананы не з бетону, а з карункі. Спраектаваў гэтую пятиарочную канструкцыю Мият Траяновіч на заходзе каралеўства Югаславія. Працамі, якія працягваліся з 1937 па 1940 год, кіраваў галоўны інжынер Ісаак Русо. На момант заканчэння будаўніцтва і аж да 2004 года гэта быў самы высокі мост у Еўропе. Агульная даўжыня канструкцыі складае трыста шэсьцьдзясят пяць метраў. А асноўны пралёт працягнуўся на 116 метраў. Вышыня маста Джурджевича (ад паверхні ракі Тары да асфальтавага пакрыцця праезнай часткі) складае сто семдзесят два метры.

гісторыя

Будаўніцтва прайшло паспяхова і ня паднесла стваральнікам ніякіх непрыемных сюрпрызаў. І на самай справе, цікавая гісторыя моста Джурджевича пачалася з наступу войскаў італьянскіх фашыстаў на Югаславію ў красавіку 1941 года. Праход праз каньён Тары быў вельмі стратэгічным для прасоўвання варожай арміі. Таму мясцовыя сілы супраціву вырашылі падарваць мост Джурджевича. Пад пачаткам Ісаака Русо працаваў адзін інжынер - Лазар Яукович. Ён дасканала ведаў усе асаблівасці моста. У 1942 годзе ён з некалькімі партызанамі заклаў бомбу пад цэнтральную арку. Выбух быў праведзены філігранна: абвалілася толькі адзін, самы доўгі (116 метраў) пралёт. Знішчэнне адзінага праходу па гарыстай мясцовасці надоўга спыніла прасоўванне італьянскіх войскаў на поўнач Чарнагорыі. Фашысты прыйшлі ў такое шаленства, што арганізавалі пошукі Лазара Яуковича па ўсёй краіне. У рэшце рэшт яго арыштавалі і расстралялі. Гэтыя падзеі былі адлюстраваны ў двух мастацкіх фільмах: югаслаўскім «Мост» і брытанскім «Ураган з Навароне». Так што ў нашага цуду інжынернай тэхнікі ёсць і кінематаграфічная гісторыя. А ля ўезду на мост зараз узвышаецца помнік мужнаму інжынеру.

А што ж сёння?

Шматлікія аўтобусныя экскурсіі возяць турыстаў глядзець зусім не разваліны. Дзякуючы Лазару Яуковичу, які падарваў сваё тварэнне толькі ў адным, выразна прадуманым месцы, мост Джурджевича у Чарнагорыі хутка аднавілі (у 1946 годзе). Зараз гэта аб'ект турыстычнага паломніцтва. Непадалёк ад моста абсталяваны кемпінг, ёсць невялікае кафэ, аўтазапраўка, магазін. Адсюль пачынаецца рафтынг па тары. Для аматараў вострых адчуванняў магчымы банджа-джампінг. Скачкі з «тарзанкі» ажыццяўляюцца з цэнтральнай аркі моста, з вышыні 160 метраў. Ну а калі адна думка пра скачку ў бездань выклікае ў вас жах, можна проста прагуляцца па горных схілах, падыхаць крыштальным паветрам, зрабіць маляўнічыя здымкі і падсілкавацца шкляначкай віна ў кафэ.