Марскі порт Оля

Марскі порт Оля размешчаны ў Лиманском раёне на беразе аднаго з найбуйнейшых рукавоў Волгі - Бахтемира. Адлегласць ад горада Астрахані складае прыкладна сто дваццаць кіламетраў. Будаўніцтва порта Оля пачалося ў дзевяностыя гады ХХ стагоддзя, пасля таго як урад вынесла афіцыйнае рашэнне аб адраджэнні расійскага флоту на Каспійскім моры.

Праз некалькі гадоў, у 1997 годзе, гэты порт пачаў апрацоўваць больш за 400 тон разнастайных грузаў за кожны каляндарны год. Для дастаўкі тавараў была абсталявана спецыяльная пад'язная дарога, якая дазволіла значна скараціць выдаткі на дастаўку і апрацоўку. Пры будаўніцтве порта дарога была злучаная з трасу Р-216 і Р-215.

Ужо з 2006 года порт пачаў апрацоўваць больш за два мільёны тон самага разнастайнага грузу. Па прагнозах спецыялістаў, да 2020 г. порт Оля зможа апрацоўваць больш за дзесяць мільёнаў тон грузу штогод.

Асноўны напрамак дзейнасці

Порт мэтанакіравана спецыялізуецца на транспарціроўцы рознага віду грузаў. Перавозкі матэрыялаў ажыццяўляюцца круглы год. Акрамя гэтага, грузавымі дастаўка займаюцца транспартныя сродкі і цягнікі. Дзякуючы гэтаму, тавар можа быць дастаўлены ў Каспійскае мора з любой кропкі Расійскай Федэрацыі ў самыя кароткія тэрміны.

Асноўныя перавозкі ажыццяўляюцца ў прыкаспійскія краіны (Туркменію, Казахстан, Азербайджан і Іран), а таксама ў Індыю і Пакинстан. Самыя папулярныя напрамкі дастаўкі грузу: Баку, Акту, Атырау і Анза. Судна любога танажу можа прычаліць да Астраханская порце Оля падчас штармавы надвор'я. Акрамя гэтага, на тэрыторыі порта маецца рамонтны цэх і база забеспячэння. На сённяшні дзень функцыянуе дзевяць прычалаў, глыбіня якіх складае да пяці метраў. У порце могуць быць прынятыя і замежныя судна, так як тут працуе мытная праверка.

транспарт

Порт Оля звязаны з федэральнай трасай Астрахань - Махачкала, па якой штодня ажыццяўляюцца пасажырскія перавозкі. У пачатку дваццатага стагоддзя порт наладзіў паромное паведамленне, якое спраўна функцыянавала да 2012 года. Затым яна была закрытая на рэканструкцыю.

У 2001 годзе порт Оля ў Астрахані пачаў ажыццяўляць груза-і пасажырскія перавозкі па чыгуначнай галінцы. На будаўніцтва чыгуначных шляхоў былі вылучаныя кароткія тэрміны для таго, каб забяспечыць пастаянныя пастаўкі. З фінансаваннем кіраўніцтва не зацягвала.

Улетку 2014 года адбылося ўрачыстае адкрыццё галінкі Яндыки - порт Оля. Аднак пасля завяршэння будаўніцтва станцыя не змагла справіцца з патокам грузаў, што абцяжарыла дзейнасць Астраханскага вузла. Сярэдні час прастою складаў вагаецца ў межах 13-15 сутак з моманту паступлення.

Як даставіць груз у порт?

Самыя эканамічныя спосабы дастаўкі грузу праз порт Оля - гэта аўтамабільныя і ж / д транспарціроўкі. Апошнія рэалізуюцца па федэральнай трасе Астрахань - Махачкала. Ж / д транспарт ажыццяўляе перавозкі ад станцыі Яндыки і суправаджаецца да партовага ж / д вакзалу. Такім спосабам можна перавесці вялікая колькасць грузу за кароткія тэрміны, што цяпер вельмі актуальна.

Фізіка-геаграфічная характарыстыка порта

Фарміраванне рэльефу з'яўляецца ключавым фактарам для пастаўкі грузаў у Каспійскае мора. У даўнія часы мясцовасць гэтая была затопленая, але паступова вада адступіла, што пацягнула за сабой фарміраванне раўніны. Адной з галоўных асаблівасцяў мясцовасці з'яўляюцца Бароўскі груды.

Глеба і клімат

Тэрыторыя марскога порта складаецца пераважна з полупустынных глебы. Для вырошчвання сельскай прадукцыі спатрэбіцца дадаткова ўгнойваць зямлю чарназёмаў. Акрамя гэтага, глеба ў порце мае пяшчаную структуру ў некаторых месцах.

У раёне порта Оля пераважна пераважае умерана-кантынентальны клімат. У цёплыя поры года можна назіраць засуху. На тэрыторыі назіраюцца пастаянныя вятры, што характэрна для гэтай мясцовасці. З-за пастаянных вятроў там адбываецца навалы пылу і пяску. Засушлівы перыяд наступае ў ліпені і доўжыцца да сярэдзіны верасня, з прычыны малой колькасці выпадаючых ападкаў.

Восень не пакідае пасля сябе вялікую колькасць ападкаў. Зіма ўмераная, але першыя замаразкі здараюцца ўжо ў пачатку лістапада. Клімат на тэрыторыі порта часта бывае няўстойлівым, з-за чаго моцныя маразы могуць рэзка змяніцца адлігай і наадварот.

падводзім вынікі

Сёння марскі порт Оля працягвае ўдасканальваць лініі дастаўкі грузу, тым самым атрымлівае буйныя кантракты як з Расійскай Федэрацыі, так і з многіх замежных краін. Закупляецца новае абсталяванне і транспарт, які дазваляе дастаўляць матэрыялы ў сціснутыя тэрміны, затрачваючы мінімум сродкаў. З кожным днём абарот грузаў, які праходзіць праз порт, павялічваецца і зусім хутка дасягне пяці мільёнаў тон у год. Гэта вельмі аптымістычныя прагнозы, таму можна смела сказаць, што ў порта Оля вялікая будучыня.