Конны транспарт: ад самых старажытных дзён да сучаснасці

Уся гісторыя чалавецтва непарыўна звязана з коньмі. У прыватнасці, огромнейшее значэнне заўсёды меў конны транспарт, у некаторых рэгіёнах які захаваў сваю важнасць і па гэты дзень.

Найважную ролю гуляў гэты від транспарту на ўсім працягу станаўлення нашай дзяржавы, раскінуўся на вялікіх прасторах. Зрэшты, а што маецца на ўвазе пад гэтым паняццем? У дадзеным выпадку транспарт - гэта перавозка грузаў з выкарыстаннем мускульнай сілы жывёл, запрэжаных у калёсы. Гістарычна склалася так, што пад гэтымі жывёламі разумеюцца коні, але ў перавозках актыўна задзейнічалі валоў, ішаком і мулаў.

Коней ўжывалі не толькі пры палявых работах, але і ў дастаўцы тавараў з аднаго канца краіны ў іншы. Асабліва залежала ад транспартнага забеспячэння армія, якая ў сілу велізарных прастораў востра патрабавалася не толькі ў хуткай дастаўцы загадаў і распараджэнняў камандавання, але і ў якасным і своечасовым забеспячэнні. Трэба адзначыць, што першапачаткова конны транспарт заўсёды быў у падпарадкаванні фурманаў, але дзяржава гэтак востра мела патрэбу ў пастаўках прадукцыі, што неўзабаве ў гэты працэс стала актыўна ўключацца сялянства.

Асаблівая роля ў развіцці дадзенага транспарту ў нашай краіне належыць сібіракам. Менавіта багатая рэсурсамі Сібір для свайго развіцця востра мела патрэбу ў паўнавартаснай і добра арганізаванай транспартнай сістэме, якая б магла пакрыць гіганцкія патрэбы вялікі і хутка развіваецца краіны. Зрэшты, гэта ж акалічнасць дало моцны штуршок развіццю жывёлагадоўлі, так як на патрэбы перавозчыкаў штогод сыходзіла вялікая колькасць ездавых жывёл.

Асабліва запатрабаваны быў конны транспарт на перагоне паміж Томскам і Іркуцкам: тут штогод праваждалася па некалькі мільёнаў пудоў грузаў рознага характару і прызначэння. Так як насельніцтва рэгіёну ў тыя гады імкліва расло, гэтак жа імкліва рос попыт і на тавары з еўрапейскай часткі Імперыі. Наадварот, у Цэнтральным рэгіёне патрабавалася ўсё большая колькасць гарбаты, перавозка якога да пачатку 1900-х гадоў ажыццяўлялася гэтак імкліва, што да таго часу вага які перавозіцца праз кітайскую мяжу чайнага ліста ўжо пераваліў за адзнаку ў мільён пудоў!

Пасля Рэвалюцыі значэнне гужавых павозак толькі ўзмацніўся, так як пастаянныя конныя паходы армій патрабавалі вялікай колькасці запражных живоных, якіх можна б было выкарыстаць не толькі пад сядлом, але і ў перавозках вялікай колькасці грузаў. Менавіта ў той час была распрацавана тэхналогія хуткай змены коней, якая дазваляла ў адной падводзе перавозіць па 25 цэнтнераў грузу! Зменныя падводы браліся праз некалькі кіламетраў, у выніку чаго за светлавы дзень фурманы прымудраліся перавозіць ўражлівыя нават па цяперашніх часах аб'ёмы карысных грузаў.

Аднак з-за адсутнасці ў той час вялікіх конных заводаў выкарыстоўваліся выключна сялянскія коні. Гэта надавала ўсім перавозках строга выяўленую сезоннасць, так як у пасяўную жыццё на дарогах замірала. Свае пазіцыі конны транспарт у нашай краіне стаў здаваць толькі пасля Вялікай Айчыннай вайны, калі ў СССР было наладжана вытворчасць грузавых аўтамабіляў у патрэбнай колькасці.