Колькі ў Маскве станцый метро? Будуюцца станцыі метро ў Маскве

Свет Маскоўскага метрапалітэна унікальны, дынамічны, яркі і выразны. І для масквічоў, і для гасцей сталіцы гэта нешта значна большае, чым частка гарадской транспартнай інфраструктуры. Маскоўскае метро, безумоўна, мае нейкае эстэтычнае і духоўнае вымярэнне. Зрэшты, для большасці яго карыстальнікаў яно даўно стала звыклым. Ім некалі задумвацца ні над адцягнутасьць пытаннямі, ні нават пра тое, колькі ў Маскве станцый метро. Іх проста шмат.

Як усё пачыналася

Хутка споўніцца восемдзесят гадоў з таго часу, як у маскоўскім падзямелле цягніка метрапалітэна перавозяць пасажыраў. Гэта калі вымяраць дату ад моманту пуску ў эксплуатацыю першай лініі метро. Першыя пасажыры праехалі па Сакольніцкай ў 1935 годзе. Яна злучыла цэнтр горада з раёнам Сакольнікі на паўночна-ўсходняй ускраіне сталіцы. Але будавацца метро пачатак значна раней. Гэты працэс не спыняўся нават падчас Вялікай Айчыннай вайны. Будуецца яно і па гэты дзень. Менавіта таму не так-то проста адказаць на нескладаны на першы погляд пытанне пра тое, колькі ў Маскве станцый метро. Іх колькасць няўхільна павялічваецца. Па меры ўзвядзення новых раёнаў на перыферыі і рэканструкцыі гістарычнага цэнтра горада разам з якія растуць кварталамі з'яўляюцца і новыя станцыі метро.

Недахопы радыяльна-кальцавой схемы

Планы развіцця сталічнага метрапалітэна за амаль восемдзесят гадоў яго існавання мяняліся неаднаразова. Прынятая да выканання ў саракавыя гады радыяльна-кальцавая сістэма да пэўнага моманту добра забяспечвала работу транспарту. Доўгі час яна здавалася амаль ідэальнай. Але недахопы яе ўсё больш рэзка выяўляліся па меры развіцця мегаполіса. Галоўны з іх заключаўся ў тым, што асноўнай пасажырапаток з густанаселеных перыферыйных раёнаў накіроўваўся да цэнтра, у бок Кальцавой лініі. У большасці выпадкаў дабрацца да патрэбнай станцыі можна было толькі з двума перасадкамі. Самыя глыбокія станцыі метро ў Маскве знаходзіліся ў гістарычным цэнтры горада, а гэтая акалічнасць ніяк не палягчала праектаванне і будаўніцтва вялікіх перасадкавых вузлоў.

Змена агульнай канцэпцыі

Пасля стараннага аналізу сітуацыі, якая склалася агульны падыход у напрамку развіцця схемы метрапалітэна быў зменены ў напрамку будаўніцтва хордавых ліній, наўпрост злучаюць маскоўскія раёны. Гэта дазваляла ствараць перасадкавыя станцыі на выдаленні ад Садовага кальца і не перагружаць транзітным патокам пасажыраў кальцавую лінію. Цэнтральная частка горада ўжо дастаткова забяспечана транспартнай інфраструктурай. Найбольш актыўнае будаўніцтва сёння вядзецца ў ўскраінных раёнах, там жа і павінны з'явіцца новыя станцыі метро ў Маскве. Карта горада ўжо ў многіх напрамках перасекла кальцавую аўтадарогу, калісьці пазначае яго мяжу. Метро не павінна надоўга адставаць ад асваення мегаполісам новых тэрыторый.

Колькі ў Маскве станцый метро?

Адказ на гэтае пытанне мае сэнс толькі ў прывязцы да канкрэтнай каляндарнай даты. На 22 мая 2014 года Маскоўскі метрапалітэн размяшчае дванаццаццю дзеючымі лініямі, на якіх размешчаны 194 станцыі. Не варта сумнявацца ў тым, што колькасць і тых, і іншых у найбліжэйшай будучыні павялічыцца. Будуюцца станцыі метро ў Маскве ў цяперашні час маюцца як у цэнтральнай частцы горада на ўжо дзеючых участках, так і на радыяльных працягах ў напрамку ўскраінных раёнаў. Пракладка ліній метро ў некалькіх месцах працягваецца за межы Кальцавой аўтамабільнай дарогі ў напрамку вобласці.

Аб архітэктуры маскоўскага метро

Архітэктурнае рашэнне і мастацкае афармленне многіх станцый Маскоўскага метрапалітэна робіць іх безумоўнай часткай нацыянальнага культурнай спадчыны. У маскоўскім метро шмат дзіўных шэдэўраў. Па выразнасці візуальных вобразаў яно не мае сабе роўных у свеце. Вядома, такую заяву суб'ектыўна. Але пра гэта сведчаць тыя, каму давялося пабываць у мностве буйных гарадоў свету. Гэтым людзям ёсць з чым параўноўваць свае ўражанні. Ім можна верыць. Але архітэктура маскоўскага метро перажывала як узлёты, так і падзенні, і далёка не ўсе яго станцыі ставяцца да шэдэўраў.

спроба зэканоміць

Адкрытыя станцыі метро ў Маскве, размешчаныя на Арбацка-Пакроўскай, Замаскварэцкай і Філёўская лініях, вырабляюць вельмі ўбогае ўражанне. Справа тут у тым, што будаваліся яны ў так званы перыяд барацьбы з архітэктурнымі празмернасцямі. Пастанову партыі і ўрада ў хрушчоўскія перыяд гісторыі было накіравана на эканомію фінансавых сродкаў і дазваляла хутка будаваць і ўводзіць у эксплуатацыю новыя лініі метро. Але архітэктура ў іх практычна адсутнічае, калі не прымаць за яе голы функцыяналізм. Шмат што ў гэты час будавалася па тыпавых праектах. Першая станцыя метро ў Маскве такога тыпу (гаворка ідзе пра "Першамайскай" Арбацка-Пакроўскай лініі) мела мноства калон па ўсёй зале. За гэта яна атрымала трапнае мянушку - "сараканожка". Дзеянне пастановы пра лішкі было пераадолена толькі ў сярэдзіне сямідзесятых гадоў, калі будуюцца станцыі метро ў Маскве зноў здабылі свой твар. Але вернемся ў наш час.

Будуюцца станцыі метро ў Маскве

Якія станцыі метро ў сталіцы з'явяцца ў бліжэйшы час? Зацверджаны і актыўна рэалізуюцца планы развіцця метрапалітэна на перыяд да 2020 года. З'яўлення новых станцый варта чакаць як у цэнтральнай частцы горада, так і на працягу радыяльных напрамкаў да перыферыі. Ужо да канца гэтага года павінны ўступіць у строй дзеючых шэсць новых станцый у паўночным кірунку Люблінскай-Дзмітраўскі лініі. Гаворка ідзе пра Бутырскай, Фонвизинской, Пятроўска-Разумоўскай, Акруговы, Верхніх Лихоборах і Селигерской станцыях. У 2017 годзе ўступіць у эксплуатацыю ўчастак Солнцевской лініі паміж станцыямі "Парк Перамогі" і "Раменки" з прамежкавымі станцыямі "Ламаносаўскага праспект" і "Мінская". А у 2019 годзе можна будзе праехаць па Калінінскай лініі з "Траццякоўскай" да "Дзелавога цэнтра" праз станцыі "Валхонцы", "Плюшчысе" і "Кутузаўскі праспект".

Солнцевской і Калінінская лініі ў перспектыве павінны злучыцца ў адну. Найстарэйшая ў Маскоўскім метро Сакольніцкай будзе працягнута да "Саларьево", а Таганскі радыус - да станцыі "Кацельнікаў". Усяго з улікам пуску ў эксплуатацыю ліній так званага лёгкага метро ў напрамку падмаскоўных гарадоў да 2020 года ў Маскве павінна з'явіцца 79 новых станцый. У наступныя гады плануецца падаўжэнне Солнцевской радыуса ў напрамку на Новопеределкино, а Рыжскага - у бок Челобитьево. Якія станцыі метро ў Маскве з'явяцца пасля 2020 года, нам пакуль невядома.

Лініі трэцяга перасадачнага контуру

З мэтай разгрузкі цэнтра горада ўжо вядзецца дзейнасць па распрацоўцы і будаўніцтву чатырох хордавых ліній, якія ідуць па ўскраінных раёнам і складнікаў адзіны замкнёны контур. Блізкі да завяршэння першы хордавых ўчастак паміж станцыямі "Ніжняя Маслоўка" і "Дзелавы цэнтр". Ён павінен быць запушчаны ў эксплуатацыю ў апошнім квартале 2015 года. Чатыры лініі трэцяга перасадачнага контуру маюць на ўвазе арганізацыю руху па маршрутным прынцыпе. У выпадку, калі будзе прызнана мэтазгодным адзін з маршрутаў зрабіць колцавых, у маскоўскім метро будзе функцыянаваць другая кальцавая лінія.

лёгкае метро

Адказ на пытанне пра тое, колькі ў Маскве станцый метро, яшчэ больш ускладніцца пасля уступаў у дзеянне ліній лёгкага метро, якія ідуць у кірунку найбуйнейшых падмаскоўных гарадоў, такіх як Хімкі, Падольск, Долгопрудный, Реутов і Мыцішчы. Не зусім зразумела, ці варта адносіць станцыі гэтай аўтаномнай транспартнай сістэмы да Маскоўскага метрапалітэну. Лёгкае метро на ўвазе арганізацыю руху па ўжо існуючым прыгарадным чыгуначным трасу або, калі гэта тэхнічна не ўяўляецца магчымым, пракладку новых ліній паралельна чыгуначным. У любым выпадку гэтыя трасы пройдуць па зонах адчужэння чыгункі.

Ад прыгараднай электрычкі лёгкае метро будзе адрознівацца толькі мінімальным інтэрвалам у адпраўленні цягнікоў і пераабсталяваннем рухомага складу ў фармат, які адпавядае прынятым у сістэме метрапалітэна. Цягнікі будуць прыбываць на чыгуначныя станцыі і вакзалы сталіцы. Уся сістэма лёгкага метро не будзе інтэграваная ў агульную схему Маскоўскага метрапалітэна, што з'яўляецца безумоўнай мінусам. Але падобнага роду тэхнічнае рашэнне эканоміць значныя матэрыяльныя сродкі і дазваляе за кароткі прамежак часу забяспечыць надзейнае транспартнае паведамленне з буйнымі падмаскоўнымі гарадамі, жыхары якіх ездзяць на працу ў сталіцу.