ПадарожжыСаветы турыстам

Керч: пераправа паромная

Керч - гэта ўнікальны горад, размешчаны на Усходзе крымскага паўвострава. Перш за ўсё, унікальнасць абумоўлена шматвяковай гісторыяй горада, якая бярэ пачатак яшчэ ад дагістарычнага перыяду. Керч ўваходзіла ў склад некалькіх імпэрыяў, якія кіравалі ў розны час на тэрыторыі паўвострава. Кожная іх гэтых імперый пакінула свой след у архітэктуры будынкаў, якія размешчаны на тэрыторыі ўсяго Крыма.

Керч, перш за ўсё, прыцягвае турыстаў сваёй унікальнай геаграфічнага размяшчэння: марское ўзбярэжжа горада абмываюць адразу два мора - Азоўскае і Чорнае. Але каб трапіць на тэрыторыю горада, неабходна пераправіцца праз Керчанскі праліў. Моста паміж мацерыковай часткай Расіі і паўвостравам Крым пакуль не пабудавана. Для гэтых мэт выкарыстоўваецца паромная пераправа.

Расія ў бліжэйшы час, у сувязі з прыняццем Крыма ў свой склад, рыхтуе планы па будаўніцтве аўтамабільнага і чыгуначнага моста, які звяжа Краснадарскі край і горад Керч. Пераправа на пароме праз Керчанскі праліў ужо стане, хутчэй, забаўкай для турыстаў.

Керч: пераправа, перадгісторыя стварэння

Першая згадка пра стварэнне Керчанскага порта стасуецца яшчэ з канца 18-га стагоддзя, калі імператрыца Кацярына II дала абяцанне суседстве грэкам, што на тэрыторыі Керчы будзе арганізаваны «свабодны і вольны порт». А абяцаньне было выканана ўжо іншым расейскім імператарам Аляксандрам I, якія падпісалі ўказ ад 1821 года аб стварэнні порта. З гэтага моманту порт у горадзе Керч, паромная пераправа бяруць свой пачатак.

Першы мост паміж мацерыком і паўвостравам быў пабудаваны ў перыяд Вялікай Айчыннай вайны. Збудаванне моста было выраблена з будаўнічых матэрыялаў, якія былі кінутыя адступаючымі немцамі, якія раней спрабавала пабудаваць пераправу да паўвострава Тамань. Але гэты мост праслужыў не больш за год. Ужо ў пачатку 1945 года ён атрымаў пашкоджанні ад руху льдоў з Азоўскага мора. Тады зноў свае абавязкі па адпраўцы людзей з паўвострава на мацерыковую частку РСФСР, стала выконваць паромная пераправа праз Керч.

На паромах на сённяшні дзень штодня ажыццяўляецца перавозка тысяч людзей і сотняў аўтамабіляў, перапраўляліся з мацерыковай часткі Расіі з порта «Каўказ» ў порт «Крым» горада Керч. Пераправа паміж партамі, яе працягласць складае каля 5 кіламетраў, а час у шляху займае каля паўгадзіны.

Функцыянаванне чыгуначнай паромнай пераправы

Да 1990 года, на паромах ажыццяўляліся перавозкі не толькі пасажыраў і аўтатранспарту, але і рухомых чыгуначных гружаных складаў. Для гэтых мэтаў у 1951 году была пабудаваная першая серыя судоў «Заполярный» і «Надым», пазней у строй увялі суда «Чулым» і «Паўночны». Гэтыя суда былі здольныя пераправіць адначасова 32 двухвосевых гружаных вагона з мацерыка на паўвостраў ў г. Керч. Пераправа, на жаль, функцыянавала нядоўга.

Ужо ў канцы 80-х гадоў 20-га стагоддзя частка пабудаваных чыгуначных паромаў пачала выходзіць з ладу. Пасля распаду СССР фінансаванне ўтрымання дзеючых паромаў і будаўніцтва новых было цалкам спынена. Былі спробы аднавіць чыгуначную паромную пераправу. Для гэтага ў 2002 годзе з паўвострава Сахалін прыбыў парай пад аднайменнай назвай «Сахалін-6» у порт горада Керч. Пераправа для чыгуначных складаў так і не была адноўлена. Прычынай таму было тое, што тэхнічнымі спецыялістамі не быў да канца праведзены разлік прасадкі судна. Яно давала ўляганне ў вадзе на глыбіню да 4 метраў, а разам з грузам апускалася на глыбіню да 9 метраў. З такімі характарыстыкамі судна не змагло ажыццяўляць працу ў Керчанскім праліве. Рух чыгуначных паромаў было адноўлена толькі ў 2004 годзе

Паромная пераправа для аўтамабіляў

Першы парай «Керчанскі-1" для перавозкі аўтатранспарту пачаў сваю працу ў Керчанскім праліве ў 1975 годзе. Ён быў пабудаваны на Рыжскім суднарамонтным заводзе. Пазней на тым жа заводзе быў пабудаваны другі парай «Керчанскі-2».

Будаўніцтва такіх паромаў, перш за ўсё, планавалася ў якасці ледакольнага судоў. Такім чынам была спрошчаная зімовая рух руху судоў. Адзін з паромаў разам з грузам, аўтамабілямі і пасажырамі выконваў ролю ледакола, у сваю чаргу, другі парай мог ажыццяўляць ролю правадыра для грузавых судоў, якія ішлі па фарватэры праліва. Усе паромы з часам таксама патрабавалі рамонтных прац, аднаўлення, але ў сувязі з адсутнасцю фінансавання ніякіх дзеянняў не рабілася, і апошні з ацалелых автопаромов «Керчанскі-1» быў утылізаваны ў 2012 годзе.

Пераправа для аўтамабільнага і чыгуначнага транспарту ў Керчанскім праліве сёння

З-за стану ўсяго парку судоў, якія прыйшлі ў непрыдатнасць і пасля былі ўтылізаваныя, для забеспячэння руху грузаў былі адрамантаваны і набыты некалькі паромаў:

Для пераправы аўтатранспарту

  • Быў закуплены парай «АНТ-2», які можа адначасова размясціць да 80 аўтамабільных сродкаў.
  • Адноўленыя і працуюць паромы «Ейск» і «Керчанскі-2».

Для чыгуначных перавозак

  • Адной з расійскіх кампаній для забеспячэння чыгуначных перавозак былі запушчаны паромы «Петровск» і «Анненков», якія ажыццяўляюць рух паміж партамі Каўказ і Крым.
  • «Славянін» і «Авангард» - гэтыя два парома былі пастаўленыя на рэйсы для ажыццяўлення паставак звадкаванага газу на тэрыторыю Балгарыі.

Пасажырскія перавозкі па Керчанскім праліве

Сярод ажыццяўляюцца паромных перавозак праз Керчанскі праліў першае месца прыпадае на пасажырскія рэйсы. Лік пасажыраў, якія перасякаюць праліў ў летні сезон, ўзрастае ў дзесяткі разоў. Перш за ўсё за кошт масы турыстаў, якія з тэрыторыі Расійскай Федэрацыі імкнуцца трапіць на курорты Крыма.

Для гэтага паромная пераправа «Керч-Каўказ» ажыццяўляе штодзённыя перавозкі пасажыраў без уліку святочных і выхадных дзён. Інтэрвал руху пасажырскіх судоў складае каля 30 хвілін.

Парадак дзеянняў пасажыраў, якія ажыццяўляюць перавозку аўтамабіляў у партах на паромных пераправах Керчанскага праліва

Як і любое суднаходства, паромная пераправа рэгламентуе свае перавозкі для пасажыраў.

Шматлікія турысты перад падарожжам шукалі цікавую для іх інфармацыю, фармулюючы свой запыт лаканічна: «Пераправа Керч, Расія», - з мэтай даведацца патрабаванні і тарыфы па пераправе на пароме ў Керчанскім праліве.

Для жадаючых пераправіцца з аднаго порта ў іншай пасажырам трэба выконваць наступныя патрабаванні:

  1. Занятак чарзе на паром. Варта памятаць, што чарга для перавозкі легкавога транспарту і пасажыраў асобная ад чаргі для грузавога і грамадскага транспарту.
  2. Атрыманне квітанцыі для аплаты за перавозку аўто ад супрацоўніка пераправы. У квітанцыі паказваюцца ўсе дадзеныя аўто (даўжыня аўтамабіля, дадзеныя з тэхнічнага пашпарта) і ўсе дадзеныя пасажыраў
  3. Аплата ў білетных касах партоў квітанцый. Чаканне сігналу ўезду аўто для пагрузкi.

Таксама варта ведаць, што даўжыня аўтамабільнага сродкі будзе ўплываць на кошт перавозкі. Тарыфы ўстанаўліваюцца для перавозкі трох катэгорый аўтамабіляў на пароме:

  • Для аўто да 4,2 метра.
  • Для аўто звыш 4,2 і менш 5,1 метра.
  • Калі аўто мае даўжыню, якая перавышае 5,1 метра.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.