Канкорд - самалёт будучыні?

Нягледзячы на тое, што з 2003 года палёты пасажырскіх звышгукавых лайнераў не ажыццяўляюцца, гэта не значыць, што Канкорд - самалёт мінулага дня. Асноўныя прычыны, з-за якіх палёты былі спыненыя - гэта празмерны расход паліва, высокі ўзровень шуму, праблемы з бяспекай. Усё гэта зрабіла эксплуатацыю лайнераў затратнай, яны не апраўдвалі ўкладзеных сродкаў.

Зрэшты, многім запомнілася зручнасць, якое мог даць самалёт Канкорд - бо час трансатлантычнага пералёту скарачалася за ўсё да трох гадзін. У сувязі з гэтым шматлікія кампаніі, якія спецыялізуюцца на будаўніцтве авіяцыі, цяпер вядуць праграмы распрацоўкі новых звышгукавых самалётаў, пазбаўленых недахопаў сваіх папярэднікаў. У распрацоўваных мадэлях істотна зніжаецца выдатак паліва, рухавікі становяцца менш шумнымі. У прыватнасці, прапануецца выкарыстоўваць гібрыдныя канструкцыі з стандартных турбін і электрарухавікоў. Пры гэтым авіяцыйны газа замяняецца на біяпаліва.

Яшчэ адна важная прычына, па якой Канкорд (самалёт) пазбавіўся магчымасці выконваць рэйсы - гэта закрытае для яго паветраную прастору многіх краін. Такія захады былі прынятыя з-за гукавога ўдару, які ўзнікае пры перавышэнні хуткасці гуку. Ён суправаджаецца магутнай ударнай хваляй, прычым ён выдатна чутны нават пры пераадоленні гукавога бар'ера на вышыні ў некалькі кіламетраў. Адна з галоўных задач, якія стаяць перад авіябудаўнічымі кампаніямі - максімальна нейтралізаваць шум, зрабіць яго прымальным. Для гэтага прапануецца змяніць канструкцыю самалётаў для зніжэння шумавы эфекту. Найбольш экстравагантнае рашэнне - некаторыя распрацоўваюцца лёгкія самалёты, якія для пераадолення гукавога бар'ера будуць выводзіцца ў верхнія слаі атмасферы. Дадзены ход можа быць эфектыўным, аднак выдаткі на арганізацыю рэйсаў у гэтым выпадку будуць нашмат вышэйшыя за тыя, што прапаноўваў Канкорд (самалёт) або яго аналагі.

Цалкам магчыма, што першыя звышгукавыя лайнеры бізнес-класа пачнуць здзяйсняць рэйсы ўжо ў бліжэйшыя гады. Некаторыя мадэлі ўжо зараз праходзяць сертыфікацыю. У першы час такімі паслугамі змогуць скарыстацца толькі заможныя людзі, бо кошт рэйсаў будзе нашмат вышэй, чым у таго ж Канкорд - а палёт на ім мог сабе дазволіць далёка не кожны. Зрэшты, паступовае ўдасканаленне тэхналогій павінна зрабіць пералёты даступнымі для сярэдняга класа. Больш за тое, актыўнае развіццё звышгукавых пералётаў прывядзе да высокай канкурэнцыі паміж вытворцамі і аператарамі, што непазбежна адбіцца на цэнах - яны будуць зніжацца.

На сённяшні дзень Канкорд - самалёт найбольш вядомы сярод звышгукавых лайнераў, аднак у хуткім часе яму на змену прыйдуць іншыя, больш дасканалыя самалёты. Як ужо было адзначана, нямала мадэляў цяпер знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, іншыя ўжо выпрабоўваюцца ў выглядзе прататыпаў і нават праходзяць сертыфікацыю. Усё гэта паказвае на тое, што адмова авіяцыйнага рынку ад звышгукавых пералётаў быў часовым з'явай.