Знакаміты тунэль пад Ла-Маншам

Ла-Манш - праліў паміж двума еўрапейскімі краінамі - Англіяй і Францыяй. У 1994 годзе быў адкрыты тунэль пад Ла-Маншам - найвялікшая інжынернае збудаванне. Агульная даўжыня яе больш за пяцьдзесят кіламетраў, трыццаць восем кіламетраў пракладзены пад вадой. Стварэнне гэтага унікальнага збудаванні мае доўгую гісторыю. У 1802 годзе францускі архітэктар Альбер Мацье распрацаваў праект будаўніцтва моста, а праз год падобны план з'явіўся ў Англіі.

Справядлівасці дзеля, трэба сказаць, што ў тыя часы размова не ішла пра тое, што неабходны тунэль пад Ла-Маншам, абмяркоўвалася будаўніцтва моста над пралівам. Гэта павінна была быць вялікая канструкцыя, якая складаецца з пралётаў, даўжынёй пяць кіламетраў, падвешаных на асабліва трывалых трасах. Ідэю адхілілі, экспертаў насцярожылі маштабы будаўніцтва. Да гэтага часу масты такіх памераў яшчэ не будавалі.

Да сярэдзіны дваццатага стагоддзя інжынеры і навукоўцы дзвюх краін распрацоўвалі праекты і планы. Ўсур'ёз задумаліся пра тое, каб пабудаваць тунэль пад Ла-Маншам ў 1955 годзе. І не толькі задумаліся, але і пачалі будаўніцтва, вырылі катлаваны, але энергетычны крызіс прымусіў закансерваваць будоўлю на доўгіх адзінаццаць гадоў, калі ўрады дзвюх краін заявілі аб намеры прадоўжыць работы. Праўда, у пагадненні агаворвалася, што будаваць тунэль пад Ла-Маншам з абодвух бакоў могуць толькі прыватныя кампаніі за іх уласныя сродкі.

Былі адабраны дзевяць самых годных праектаў і на працягу года праводзіліся перамовы. Праз год лепшы праект быў абраны. Спачатку меркавалася ў тунэлі пракласці дзве чыгуначных лініі, а побач з імі аўтамабільнае шашы, аднак ад ідэі будаваць аўтамабільны тунэль пад Ла-Маншам давялося адмовіцца.

Довады былі вельмі пераканаўчымі: аварыя аўтатранспарту ў тунэлі куды больш пэўна, чым крушэнне цягніка, а яе наступствы могуць надоўга паралізаваць ў ім рух. Акрамя таго, маса аўтамабіляў з абодвух бакоў прывяла б да загазаванасці тунэля, а для таго, каб ад яе пазбавіцца, спатрэбілася б будаўніцтва магутнай сістэмы вентыляцыі.

Паколькі ўсім вядома, што паездка ў тунэлі стамляе кіроўцы, было прынята рашэнне спыніцца на праекце, напісаным ў 1960 годзе, і канчаткова дапрацаваным ў 70-х гадах. Работы пачаліся спачатку ў Англіі, а праз тры месяцы і ў Францыі. Вялізныя спецыялізаваныя машыны працавалі з хуткасцю адзін кіламетр у месяц. Работы праводзіліся на глыбіні сорак пяць метраў

Завяршэнне будаўніцтва чыгуначных тунэляў пад Ла-Маншам адбылося ў чэрвені 1991 года. Але на гэтым будаўніцтва не было завершана. Неабходна было яшчэ выкапаць службовы або эксплуатацыйны тунэль, а ў двух пракласці рэйкі. У выніку конкурсу, у якім удзельнічалі больш за 2000 фірмаў, заказ атрымалі Расійскія будаўнічыя арганізацыі.

Афіцыйна тунэль пад Ла-Маншам быў адкрыты ў 1994 годзе. У урачыстай падзеі прыняла ўдзел каралева Лізавета і прэзідэнт Францыі Мітэран. Пад Ла-Маншам пабудавана 3 тунэля - 2 чыгуначных, па якіх цягнікі ідуць у двух кірунках. Трэці - службовы: ён выконвае эксплуатацыйныя функцыі.