Гісторыя расійскага флоту. Флот Пятра Вялікага

Расія - кантынентальнае дзяржава, але даўжыня яе межаў, якія праходзяць па воднай роўнядзі, складае 2/3 ад агульнай іх працягласці. З старажытнасці рускія ўмелі хадзіць па морах і ўмелі ваяваць на моры, але сапраўдныя флоцкія традыцыі нашай краіны налічваюць каля 300 гадоў.

Да гэтага часу спрачаюцца аб канкрэтным падзеі або даты, адкуль бярэ пачатак гісторыя расійскага флоту. Адно усім зразумела - гэта здарылася ў эпоху Пятра Вялікага.

першыя досведы

Выкарыстоўваць водныя шляхі для перамяшчэння узброеных сілаў у краіне, дзе ракі былі галоўнымі шляхамі камунікацыі, рускія сталі вельмі даўно. Згадкі легендарнага шляху «з варагаў у грэкі» сыходзяць у глыб стагоддзяў. Аб паходзе «лодьев» князя Алега да Царград складалі быліны.

Вайны Аляксандра Неўскага са шведамі і нямецкімі крыжакамі мелі адной з галоўных мэтаў ўладкаванне рускіх паселішчаў паблізу вусця Нявы, каб мець магчымасць свабоднага суднаходства па Балтыйскім моры.

На поўдні барацьбу за выхад у Чорнае мора з татарамі і туркамі вялі запарожскія і данскія казакі. Іх легендарныя «чайкі» ў 1350 годзе паспяхова атакавалі і захапілі Ачакаў.

Першы рускі ваенны карабель «Арол» быў пабудаваны у 1668 годзе на рацэ Ацэ, у сяле Дзядзінава па ўказе гасудара Аляксея Міхайлавіча. Але сваім сапраўдным нараджэннем расійскі ваенны флот абавязаны мары і волі яго сына - Пятра Першага.

галоўная мара

Спачатку юнаму цара проста спадабалася хадзіць пад ветразем на невялікі лодцы, знойдзенай у свіране ў сяле Ізмайлава. Гэты 6-метровы боціках, падораны ягонаму бацьку, цяпер захоўваецца ў Ваенна-Марскім музеі Пецярбурга.

Будучы імператар казаў потым, што ад яго і бярэ пачатак расійскі імператарскі флот, і называў яго «дзядулем Рускага флоту». Пётр сам аднавіў яго, выконваючы загады майстроў з Нямецкай слабады, таму што сваіх майстроў корабелов ў Маскве не было.

Калі будучы імператар у 17 гадоў стаў сапраўдным кіраўніком, ён пачаў ўсведамляць па-сапраўднаму, што Расеі нельга развівацца без эканамічных, навуковых і культурных сувязяў з Еўропай, а лепшымі шляхамі паведамленні з'яўляюцца марскія.

Энергічны і цікаўны чалавек, Пётр імкнуўся авалодаць ведамі і ўменнямі ў розных галінах. Самым вялікім яго захапленнем былі тэорыя і практыка караблебудавання, якім ён вучыўся ў галандскіх, нямецкіх і англійскіх майстроў. Ён з цікавасцю ўнікаў ў асновы картаграфіі, вучыўся карыстацца навігацыйнымі прыборамі.

Першыя навыкі ён пачаў укладаць у стварэнне «пацешнаю флатыліі» на Пляшчэявым возеры ў Пераслаўлі-Залескім у Яраслаўля. У чэрвені 1689 года там на верфях былі сабраныя бот «Фартуна», 2 невялікіх фрэгата і яхты.

Выхад да акіяна

Велізарны сухапутны гігант, які займаў шостую частку зямной сушы, Расія канца XVII-га стагоддзя менш іншых краін магла прэтэндаваць на званне марской дзяржавы. Гісторыя расійскага флоту - гэта яшчэ і гісторыя барацьбы за выхад у сусветнай акіян. Існавала два варыянты выхаду на марскія прасторы - два «бутэлькавых горлышка»: праз Фінскі заліў і Балтыйскае мора, дзе гаспадарыла моцная Швецыя, і праз Чорнае мора, скрозь вузкі праліў Дарданэлы, які знаходзіўся пад кантролем Атаманскай імперыі.

Першая спроба спыніць набегі крымскіх татараў і туркаў на паўднёвыя рубяжы і закласці асновы для будучага прарыву да Чорнага мора была прадпрынятая Пятром у 1695 годзе. Крэпасць Азоў, размешчаная ў вусці Дона, вытрымала наскокі рускай ваеннай экспедыцыі, а для планамернай аблогі не хапіла сіл, не хапіла сродкаў перарэзаць пастаўку акружаным туркам харчоў па вадзе. Таму для падрыхтоўкі да наступнага паходу вырашана было пабудаваць флатылію.

Азоўскі флот

Пётр з нябачанай энергіяй узяўся за пабудову караблёў. Больш за 25 тысяч сялян былі сагнаны для працы на верфях ў Праабражэнскім і на рацэ Варонежы. Па ўзоры, прывезеных з-за мяжы, пад наглядам замежных майстроў былі вырабленыя 23 вяслярных галеры (катаргі), 2 буйных парусніка (адзін з якіх - 36-гарматны «Апостал Пётр»), больш за 1300 дробных судоў - барак, стругаў і т. в. Гэта было першай спробай стварэння таго, што называецца "рэгулярны расійскі імператарскі флот". Ён выдатна выканаў свае задачы па дастаўцы войскі да сцен крэпасці і блакаванні акружанага Азова з вады. Пасля паўтарамесячную аблогі 19 ліпеня 1696 года гарнізон крэпасці здаўся.

«Лутче мяне ваяваць морам ...»

Гэты паход паказаў важнасць узаемадзеяння сухапутных і марскіх сіл. Ён меў вырашальнае значэнне для прыняцця рашэння Баярскай Думай аб далейшым будаўніцтве караблёў. «Карабля быць!» - царскі ўказ аб выдзяленні сродкаў на новыя суда быў ухвалены 20 кастрычніка 1696 года. З гэтай даты гісторыя расійскага флоту і вядзе свой часовай адлік.

вялікае пасольства

Вайна за паўднёвы выхад да акіяну ўзяццем Азова толькі пачалася, і Пётр адправіўся ў Еўропу ў пошуках падтрымкі ў барацьбе з Турцыяй і яе саюзнікамі. Цар скарыстаўся сваім дыпламатычным турнэ, якія доўжыліся паўтара года, каб папоўніць свае веды ў суднабудаванні і ваеннай справе.

Пад імем Пятра Міхайлава ён працаваў на верфях Галандыі. Ён набіраўся вопыту разам з дзясяткам рускіх цесляроў. За тры месяцы з іх удзелам быў пабудаваны фрэгат «Пётр і Павел», які хадзіў потым на Яву пад сцягам Ост-Індскай кампаніі.

У Англіі цар таксама працуе на верфях і ў механічных майстэрнях. Англійская кароль спецыяльна для Пятра задавальняе ваенна-марскія манеўры. Бачачы ўзгодненыя ўзаемадзеяння 12-і велізарных караблёў, Пётр прыходзіць у захапленне і кажа, што хацеў бы быць ангельскай адміралам, чым рускім царом. З гэтага моманту мара мець магутны расійскі імператарскі флот ўмацавалася ў ім канчаткова.

Расія маладая

Марское справа развіваецца. У 1700 годзе Пётр Вялікі засноўвае кармавой сцяг караблёў Расійскага флоту. Ён атрымаў назву ў гонар першага расійскага ордэна - святога Андрэя Першазванага. 300 гадоў расійскаму флоту, і амаль увесь гэты час ахінае рускіх ваенных маракоў касой сіні крыж Андрэеўскага сцяга.

Праз год у Маскве адкрываецца першае ваенна-марское навучальная ўстанова - школа матэматычных і навігацыйных навук. Засноўваецца Ваенна-марскі загад для кіраўніцтва новай галіной. Прымаецца ваенна-марскі Статут, ўводзяцца флоцкія званні.

Але самае галоўнае - адміралцейства, у падпарадкаванні якіх знаходзяцца верфі - там будуюцца новыя караблі.

Планах Пятра Аляксеевіча па далейшых захопам партоў на Чорным моры і заснаванню там верфяў перашкодзіў больш грозны супернік з Поўначы. Данія і Швецыя пачалі вайну з-за спрэчных выспаў, і Пётр ўступіў у яе на дацкай баку, маючы на мэце прабіць «акно ў Еўропу» - выхад у Балтыйскае мора.

Бітва ў Гангут

Швецыя на чале з маладым і задзірлівым Карлам XII была галоўнай ваеннай сілай таго часу. Неспрактыкаваны расійскі імператарскі флот чакала суровае выпрабаванне. Улетку 1714 года расейская эскадра вяслярных судоў на чале з адміралам Фёдар Апраксін сустрэлася з магутнымі шведскімі паруснікамі ў мыса Гангут. Саступаючы суперніку ў артылерыі, адмірал не рашыўся на прамое сутыкненне і паведаміў пра сітуацыю Пятру.

Цар зрабіў такі манеўр: загадаў зладзіць насціл для пераправы судоў па сухім і паказаць намер зайсці праз пярэсмык ў тыл варожаму флоту. Каб спыніць гэта, шведы падзялілі флатылію, даслаўшы атрад з 10 судоў у абыход паўвострава да месца перанос. У гэты час на моры ўсталяваўся поўны штыль, што пазбавіла шведаў магчымасці любога манеўру. Масіўныя нерухомыя суда выстраіліся дугой для франтальнага бою, а караблі расійскага флоту - хуткія вяслярныя галеры - прарваліся ўздоўж ўзбярэжжа і атакавалі групу з 10 судоў, замкнуўшы яе ў бухце. Флагманскі фрэгат «Элефант» быў узяты на абардаж, Пётр асабіста ўдзельнічаў у рукапашнай атацы, захапляючы маракоў асабістым прыкладам.

Перамога рускага флоту была поўная. Каля дзясятка судоў былі захопленыя, больш за тысячу шведаў запаланёныя, звыш 350 - забітыя. Не страціўшы ні аднаго судны, рускія страцілі 120 чалавек забітымі і 350 - параненымі.

Першыя вікторыі на моры - у Гангут і, пазней, пры Гренгаме, а таксама сухапутная Палтаўская перамога - усё гэта стала залогам падпісання шведамі Ништадского свету (1721), па якім Расея стала пераважаць на Балтыцы. Мэта - выхад да заходнееўрапейскіх партоў - была дасягнутая.

Спадчыну Пятра Вялікага

Аснова для стварэння Балтыйскага флоту была закладзена Пятром яшчэ за дзесяць гадоў да Гангутского бітвы, калі ў адваявалі ў шведаў вусця Нявы быў заснаваны Санкт-Пецярбург, новая сталіца Расійскай імперыі. Разам з ваеннай базай, размешчанай побач - Кранштат, - яны сталі варотамі, зачыненымі для ворагаў і расчыненымі для гандлю.

За чвэрць стагоддзя Расія прайшла шлях, на які ў вядучых марскіх дзяржаў сыходзіла некалькі стагоддзяў - шлях ад невялікіх караблёў для прыбярэжнага плавання да велізарных судоў, здольных пераадольваць сусветныя абшары. Сцяг расійскага флоту ведалі і паважалі на ўсіх акіянах зямлі.

Гісторыя перамог і паражэнняў

Пятроўскія рэформы і яго любімае дзецішча - першы расійскі флот - чакала цяжкая лёс. Не ўсе наступныя кіраўнікі краіны падзялялі ідэі Пятра Вялікага ці валодалі яго сілай характару.

За наступныя 300 гадоў расійскаму флоту давялося атрымліваць вялікія перамогі часоў Ушакова і Нахімава і трываць жорсткія паразы ў Севастопаля і Цусіма. Пасля найбольш цяжкіх разграміць Расія пазбаўлялася статусу марской дзяржавы. Перыяды адраджэння пасля поўнага заняпаду ведае гісторыя расійскага флоту і мінулых стагоддзяў, і найноўшага часу.

Сёння флот набірае моц пасля чарговага разбуральнага ліхалецця, і важна памятаць, што пачалося ўсё энергіяй і воляй Пятра I, верившего ў марское веліч сваёй краіны.