Верталёты лёгкія ЗША. Лёгкія самалёты і верталёты

У наш час свет авіяцыі ЗША нельга ўявіць без такіх прадстаўнікоў лёгкага класа, як шрубалёты і самалёты. Сёння гэты малы паветраны транспарт ўжываецца ва ўсіх сферах сучаснага гаспадаркі і выконвае разнастайныя функцыі, такія як ахова грамадскага парадку, патруляванне дарожных магістраляў і трубаправодаў рознага прызначэння, правядзенне выратавальных і пошукавых аперацый, дастаўка грузаў, маніторынг лясных масіваў, тушэнне пажараў, ажыццяўленне сельскагаспадарчых работ. Самалёты і верталёты лёгкія маюць непараўнальнае перавага перад іншымі прадстаўнікамі авіяцыі па прычыне магчымасці дзейнічаць у аддаленых і цяжкадаступных раёнах і ў рэгіёнах са слабаразвітай транспартнай інфраструктурай. Таксама малыя паветраныя судны становяцца больш даступнымі для выкарыстання ў прыватным сектары. Самалёты і верталёты лёгкія усё часцей прымяняюцца ў сферы турыстычных перавозак, у спартыўных спаборніцтвах і ў якасці асабістага транспарту.

Bell Model 30 - першы лёгкі верталёт ЗША

Гісторыя стварэння лёгкіх верталётаў у ЗША пачалася падчас Другой сусветнай вайны. У 1942 годзе інжынеры фірмы Bell спраектавалі і пабудавалі тры асобніка малых верталётаў, якія атрымалі назву Model 30. Такі лёгкі верталёт ЗША меў закрыты фюзеляж, шасі з хваставым колам, кабіну адкрытага тыпу, у задняй частцы якой была размешчана маторная ўстаноўка. Машына мела гироскопическое стабілізуе прылада, якое пасля стала фірмовай асаблівасцю кампаніі Bell. З яго дапамогай кіраваўся апорны шруба з двума лопасцямі.

Першы палёт быў здзейснены 26 чэрвеня 1943 і скончыўся няўдачай: гелікоптэра пацярпеў крушэнне. Пасля гэтага інцыдэнту інжынеры ўнеслі змены ў канструкцыю Bell Model 30. Другі асобнік меў больш дасканалы шруба і фюзеляж тыпу «полумонокок». Значныя змены зведала будынак кабіны. Цяпер яна была закрытай і магла змясціць двух пілотаў. Таксама ў кабіне з'явіліся дзверцы, падобныя на аўтамабільныя.

Трэцяя мадэль лёгкага шрубалёта Bell Model 30, у адрозненне ад сваіх папярэднікаў, атрымала чатырохколавыя шасі, бэльку цыліндрычнай формы, кабіну адкрытага тыпу для аднаго лётчыка і больш сучаснае абсталяванне. Палёт гэтага гелікоптэра адбыўся 25 красавіка 1945 году і завяршыўся ўдала. На аснове распрацовак Model 30 кампанія Bell стварыла і ў далейшым стала выпускаць лёгкія грамадзянскія шрубалёты Model 47, апісанне якіх прыведзена ніжэй.

Bell Model 47 - першы лёгкі верталёт масавага вытворчасці

Bell Model 47 - першыя лёгкія шрубалёты ЗША, якія атрымалі сертыфікат амерыканскага ўпраўлення па паветраплаванні. Гэтыя машыны адразу здабылі папулярнасць сярод устаноў рознага тыпу. У 1947 годзе кампанія Bell асвоіла першыя ваенныя заказы на такія верталёты. У войску паветранага флоту ЗША гэтыя гелікоптэра атрымалі пазначэнне YR-13, а ў марскім флоце - HTL-1. Сухапутныя войскі таксама масава набывалі шрубалёты лёгкія Bell Model 47.

На хвалі камерцыйнага поспеху інжынеры кампаніі неадкладна сталі ўносіць канструктыўныя змены па паляпшэнню лётных характарыстык выпускаюцца вырабаў, што павялічвала колькасць заказаў на грамадзянскія і ваенныя мадэлі. Апошняя паспяхова выкарыстоўвалася арміяй ЗША для правядзення мерапрыемстваў па эвакуацыі параненых у Карэйскім баявым канфлікце. Упершыню лёгкія гелікоптэра выкарыстоўваліся як ваенныя пры правядзенні пошукава-выратавальных аперацый. Таксама яны займаліся забеспячэннем сувязі паміж баявымі падраздзяленнямі пры ўзброеных канфліктах.

Bell Model 47 стала першай у свеце мадэллю лёгкага шрубалёта, якая апынулася па-сапраўднаму удалай. Ён выдаваўся больш чым у трыццаці мадыфікацыях і мела розныя тыпы кабін і фюзеляжа. Таксама лёгкія шрубалёты ЗША Bell Model 47 валодалі магчымасцю выкарыстання некалькіх відаў сілавых установак. Іх зборка ажыццяўлялася ў Еўропе і Азіі. За ўсю гісторыю існавання было выпушчана больш за пяць тысяч такіх верталётаў.

Robinson R22 - лідэр сярод лёгкіх верталётаў ЗША

У 1973 годзе кіраўнік кампаніі Robinson Helicopter Company Фрэнк Робінсан паставіў перад сваімі канструктарамі задачу: стварыць лёгкі двухмесны верталёт, выдаткі па вытворчасці і эксплуатацыі якога былі б ніжэй у параўнанні з аналагічнымі паказчыкамі канкурэнтаў.

Першы прататып такога малога гелікоптэра новага тыпу атрымаў пазначэнне R22. Ён быў створаны ў ангары. Каркас гэтай машыны быў выкананы з сталёвых ферм і абабіты металічнымі і кампазітнымі панэлямі. Robinson R22 меў закрытую кабіну для двух чалавек, Полозкова шасі і два двухлопасцевым шрубы: апорны і рулявой.

Вертолёт гэтай мадэлі паспяхова падняўся ў паветра 28 жніўня 1975 г., а у 1979 г. першыя вырабленыя машыны адправіліся да сваіх заказчыкам. З моманту выпуску пачатковай мадыфікацыі Robinson інжынеры кампаніі пастаянна працавалі над паляпшэннем характарыстык гелікоптэра. Менавіта таму такі лёгкі верталёт вырабляецца і сёння.

Акрамя разнастайных грамадзянскіх версій, была распрацавана спецыяльная мадэль для сілавых структур. Яна называецца R22 Police і абсталявана ксэнонавыя пражэктарам, сірэнай, гучнагаварыцелем і іншымі адмысловымі прыстасаваннямі. Таксама гэтая мадэль Robinson мае магчымасць выкарыстоўваць водную паверхню ў якасці ўзлётнай пляцоўкі.

Лёгкі верталёт R22 на сённяшні дзень з'яўляецца самай прадаецца машынай свайго класа. Менавіта яму належаць усе сусветныя рэкорды сярод малых верталётаў, у тым ліку па хуткасці, вышыні і далёкасці палёту.

Лёгкія шрубалёты на службе арміі ЗША

Лёгкія шрубалёты з моманту іх з'яўлення заўсёды былі аб'ектам пільнай увагі ваеннага ведамства ЗША. Бо ім ўласцівы такія унікальныя якасці, як універсальнасць, манеўранасць, лёгкость кіравання і хуткае навучанне пілотаў. Малыя гелікоптэра паспяхова замяняюць цяжкія машыны пры правядзенні пошукава-выратавальных работ у ваенных умовах, забеспячэнні разведвальных аперацый, дастаўцы грузаў рознага прызначэння.

Ніжэй будуць разгледжаны некаторыя лёгкія баявыя шрубалёты арміі ЗША.

Лёгкі баявой верталёт MD 530MG Defender

Інжынеры і канструктары фірмы McDonnell Douglas, якая з'яўляецца флагманам амерыканскай авіяцыі, спраектавалі малы гелікоптэра 530MG Defender. Гэты лёгкі ўдарны верталёт - адзін з самых яскравых прадстаўнікоў баявых машын такога класа.

MD 530MG Defender паспяхова спраўляецца з задачамі санітарнага гелікоптэра, можа перавозіць пасажыраў у колькасці да сямі чалавек і транспартаваць груз масай да 900 кілаграм. Асноўныя ваенныя функцыі яго - выведка і знішчэнне бронетэхнікі суперніка. Для выканання баявых задач гэты лёгкі верталёт абсталяваны супрацьтанкавымі кіраванымі ракетамі, шасціствольныя Пулемётные ўстаноўкамі М-134 і іншым узбраеннем.

Лёгкі верталёт Boeing АН-6 - навінка ў арміі ЗША

АН-6 з'яўляецца найноўшай распрацоўкай у галіне лёгкіх ўдарных верталётаў ў ЗША. Гэтая машына была створана на аснове мадэлі 369 гелікоптэра фірмы Hughes Helicopter, якая распрацоўвалася ў 1960 гадах.

Вертолёт АН-6 абсталяваны найноўшым сілавым агрэгатам і сучаснай авіёніка, павялічана дапушчальная карысная нагрузка. Гелікоптэра можа быць абсталяваны кулямётам, аўтаматычнай гарматай, двума відамі ракет: з лазерным навядзеннем і класа «паветра-зямля». Таксама на Boeing АН-6 ўстаноўлена і іншае сучаснае абсталяванне, якое павышае ўзровень бяспекі і абслугоўвання ў баявых умовах.

Лёгкія самалёты ЗША

У ЗША вялікую папулярнасць набылі таксама і лёгкія самалёты. У Амерыцы існуе мноства фірмаў, якія прапануюць кліентам разнастайныя малыя лайнеры: ад простых аднаматорны да рэактыўных машын бізнэс-класа.

Лёгкія самалёты і шрубалёты выконваюць разнастайныя задачы і з'яўляюцца незаменнымі памочнікамі ў грамадзянскай і ваеннай сферы. Шырокае прымяненне малыя лайнеры атрымалі ў прыватным і карпаратыўным сектары. Самымі вядомымі і масавымі брэндамі ў лёгкім авіябудаванні з'яўляюцца кампаніі Adam, Cessna, Bombardier і іншыя.

заключэнне

У нашы дні лёгкая авіяцыя становіцца ўсё папулярней, бо яе прадстаўнікі з'яўляюцца універсальнымі памочнікамі ў розных галінах. Валодаючы невысокім паказчыкам эксплуатацыйных выдаткаў і выдатнай манеўранасцю, сучасныя самалёты і верталёты лёгкія паспяхова замяняюць сваіх цяжкіх субратаў, якія не адрозніваюцца высокімі паказчыкамі эфектыўнасці ў выкананні вызначанага шэрагу задач. Сёння уладальнікам або пілотам малога сучаснага лятальнага апарата можа стаць любы ахвочы.