Большеохтинский мост Санкт-Пецярбурга: паміж мінулым і будучыняй

Большеохтинский мост - адно з самых маштабных інжынерных збудаванняў горада, якое злучае цэнтр паўночнай сталіцы з адным з самых густанаселеных раёнаў - Малая Охта.

Гісторыя гэтага моста вельмі характэрная. Патрэба ў ім паўстала яшчэ ў другой палове XIX стагоддзя, калі з'явілася неабходнасць злучыць хутка разрасталы Охтинский раён з гістарычным цэнтрам Санкт-Пецярбурга. Доўгі час праектаванне зрывалася з-за процідзеяння перавозчыкаў, якія не хацелі губляць свой даход. Аднак ў 1900 годзе - адначасова з будаўніцтвам Траецкага моста - усё ж пачаліся работы па праектаванні гэтага інжынернага збудавання. Узначаліў іх выдатны інжынер В.Берс.

Праект моста, які атрымаў ганарлівае імя Пятра Вялікага, быў зацверджаны ў 1907 годзе, а ўжо ў кастрычніку 1911 года ён быў ва ўрачыстай абстаноўцы адкрыты. Прысутных дзівілі сапраўды гіганцкія памеры збудаванні, асаблівы захапленне выклікаў сярэдні развадны пралёт з даўжынёй у 48 метраў.

Большеохтинский мост меў некалькі вежаў, на вяршыні якіх былі ўсталяваныя кубічныя ліхтары. На сценах вежаў былі ўрачыста адкрыты шэсць дошак з бронзы з нанесенымі на іх імёнамі будаўнікоў. Абодва ўезду на мост былі выкананы ў выглядзе магутных парталаў, а на стойках ўстаноўлены незвычайныя трымальнікі з ліхтарамі-шматграннік.

Кастрычніцкая рэвалюцыя 1917 года прывяла да шматлікім зменам у дзяржаве, не пазбег гэтай долі і мост Пятра Вялікага, які быў практычна адразу ж перайменаваны ў "Большеохтенский". Пасля, у сувязі з унясеннем змяненняў у правілы арфаграфіі рускай мовы, гэта збудаванне атрымала то назву, пад якім існуе да цяперашняга часу - Большеохтинский мост.

Яшчэ падчас правядзення будаўніцтва архітэктары і праекціроўшчыкі імкнуліся да таго, каб зрабіць мост максімальна трывалым і даўгавечным, што ім з бляскам і атрымалася. Высокая якасць будаўніцтва прывяло да таго, што першыя рамонтныя работы гэтаму інжынернаму ўзвядзенню запатрабаваліся толькі ў 1971 годзе, а на капітальную рэканструкцыю яно было пастаўлена ў 1993 годзе. У выніку гэтых работ былі заменены практычна ўсе металічныя дэталі, а таксама пакрытыя гранітам ўсе тры пралёта.

На працягу практычна ўсёй сваёй гісторыі Большеохтинский мост быў адной з галоўных трамвайных артэрый горада, аднак у 2005 годзе трамвайны рух па ім было спынена, і цяпер ён прызначаны толькі для пешаходаў і аўтамабільнага транспарту.

З моста, які пасля рэканструкцыі многія сталі называць імем першага расійскага імператара, адкрываецца цудоўны від на гістарычны цэнтр Пецярбурга і сучасныя гарадскія забудовы. У гэтым месцы як бы сустракаецца знакамітая даўніна і сучасны мадэрнізаваны рытм жыцця, тут лепш за ўсё можна адчуць памяць мінулага, веліч сапраўднага, яркія водсветы будучыні.

Створаны крыху больш за сто гадоў таму, Большеохтинский мост і ў нашы дні з'яўляецца найважнейшай складовай часткай гарадской інфраструктуры, прапускаючы праз сябе штодня дзясяткі тысяч жыхароў і гасцей горада.