Асаблівасці станцыі метро Цвярская

Станцыя метро «Цвярская» Замаскварэцкай лініі Маскоўскага метрапалітэна мае не зусім звычайную гісторыю, якая сыходзіць у глыбіню 1930-х гадоў, калі будучыня маскоўскае метро знаходзілася ў стадыі праектавання. Планы пракладкі ліній неаднаразова пераглядаліся, і так званы "зачапіў", гэта значыць пустое падземнае прастору на тым месцы, дзе сёння знаходзіцца станцыя метро "Цвярская", быў створаны менавіта ў перыяд пракладкі першых ліній праз густанаселены цэнтр Масквы. Ад стварэння станцыі на гэтым месцы ў тыя часы прыйшлося адмовіцца па цэлым шэрагу прычын тэхнічнага характару. Вярнуліся да гэтай станцыі толькі праз 40 гадоў.

Станцыя метро «Цвярская». Асаблівасці будаўнічых тэхналогій

Гэтая станцыя ўсё-ткі была пабудавана з выкарыстаннем старога зачапіла на глыбіні пад Пушкінскай плошчай. Яна была здадзена ў эксплуатацыю летам 1979 года і да 1990 называлася "Горкаўская". Па сваім канструктыўнага тыпу станцыя метро «Цвярская» - гэта трёхсводчатая пілоны станцыя глыбокага залажэння. Падобных да яе досыць шмат, у архітэктуры няма нічога незвычайнага. Але вось шматлікія інжынерныя рашэнні пры яе будаўніцтве можна назваць унікальнымі. Будаўніцтва ўскладняў ўжо той факт, што ўзводзілася станцыя на ўжо дзеючым перагоне "Маяковская" - "Тэатральная". Геалагічныя ўмовы былі больш чым проста складанымі, а гарадская забудова ў цэнтры сталіцы вельмі густы. Гэтыя абставіны вымусілі адмовіцца ад будаўніцтва асобнага шахтавага ствала і выкарыстоўваць ужо наяўную шахту станцыі "Пушкінская".

Гэтак жа давялося адмовіцца ад абыходных тунэляў, якія забяспечваюць бесперабойны рух Замаскварэцкай лініі ў перыяд будаўніцтва новай станцыі на ўжо дзеючым перагоне. Часовыя шляху праклалі прама па восевай лініі будучай станцыі метро «Цвярская». Фота, схемы і разлікі інжынерных рашэнняў ўвайшлі ў падручнікі па архітэктуры і будаўніцтву як прыклад рацыянальна абранай будаўнічай стратэгіі і тэхналогіі. Гэта класіка савецкай інжынернай думкі, важны вопыт праектавання і будаўніцтва ліній метрапалітэна ў цэнтральнай частцы вялікіх гарадоў. З захаваннем у недатыкальнасці іх гістарычнай забудовы і культурнай спадчыны. Станцыя ўтварае зручны перасадачны вузел з пераходамі на "чэхаўскага" і "Пушкінскую".

Метро «Цвярская». архітэктурныя асаблівасці

У аздабленні інтэр'еру станцыі дамінуюць светлы мармур і чырвоны граніт. Тэматычнай канцэпцыяй эстэтычнага афармлення з'яўляюцца творы савецкага класіка Максіма Горкага, чыё імя станцыя першапачаткова і насіла. "Буравеснік рэвалюцыі" прысвечана і скульптурная кампазіцыя, якую прыйшлося перанесьці з кантавой часткі станцыі, калі паўстала неабходнасць будаўніцтва пераходу на станцыю "Чэхаўская". Пушкінская плошча мае шчыльную гістарычную забудову, таму станцыя "Цвярская" мае падземны вестыбюль. Ён сумешчаны з вестыбюлем станцыі "Пушкінская" таганскіх-Краснопресненской лініі. Адгэтуль жа можна трапіць у гандлёвы комплекс "Цвярской пасаж" і ў цокальнае памяшканне рэдакцыйнага комплексу "Вестак".