Агляд авіялайнера Boeing 737-700

Самалёт Boeing 737-700 з'яўляецца адным з самых яркіх прадстаўнікоў серыі Next Generation і ўваходзіць у сямейства узкофюзеляжных авіялайнераў з двума рухавікамі ад аднайменнай амерыканскай кампаніі-вытворцы. Ён разлічаны на транспарціроўку пасажыраў на сярэдніх і кароткіх маршрутах. У цяперашні час гэта паветранае судна разам са сваімі некалькімі мадыфікацыямі працягвае выпускацца і актыўна выкарыстоўваецца многімі сусветнымі авіякампаніямі.

Кароткая гісторыя

Пасажырскі авіялайнер Boeing 737-700 пабудаваны на базе мадыфікацыі 737-300. Пра пачатак яго праектавання прадстаўнікі кампаніі-вытворцы афіцыйна абвясцілі ў канцы 1993 года. Асноўнай прычынай стварэння навінкі стала яе імкненне да належнай канкурэнцыі з еўрапейскім аналагам - Airbus A319. Першым пакупніком судна стала авіякампанія Southwest Airlines, якая на працягу першых некалькіх месяцаў 1994 года аформіла заказ на 63 яе асобніка. Шырокай публіцы серыйная мадэль была прадстаўлена ў снежні 1996 года, а яшчэ праз два месяцы адбыўся тэставы палёт самалёта. Пасля шэрагу паспяховых выпрабаванняў, у лістападзе 1997 года, паветранае судна атрымала ўсе адпаведныя дазволу з сертыфікатамі, што дазволіла ўвесці яго ў эксплуатацыю і пачаць серыйную вытворчасць. Працягвае збірацца дадзеная мадэль і ў наш час.

тэхнічнае абсталяванне

Boeing 737-700 абсталяваны двума двухконтурные турбовентиляторными сілавымі агрэгатамі з электроннай сістэмай кіравання, цяга кожнага з якіх складае каля 91,6 кн. У параўнанні з выкарыстоўванымі на папярэдніх мадыфікацыях рухавікамі, яны адрозніваюцца большай эканамічнасцю і меншым узроўнем шуму. Акрамя гэтага, распрацоўшчыкі ўсталявалі на самалёт крыло павялічанага памеру, што можа пахваліцца лепшай аэрадынамікай. Амерыканскія канструктары мадыфікавалі таксама і хваставое апярэнне. Усё гэта ў комплексе дазволіла дамагчыся нядрэнных тэхнічных паказчыкаў. У прыватнасці, крэйсерская хуткасць мадэлі складае 925 км / г, у той час як эксплуатацыйны столь - 12500 метраў. Далёкасць палёту Boeing 737-700 залежыць ад яго загружанасці і запасу паліва. У ідэальным варыянце яна складае 5920 кіламетрам. Ўзлётная маса судна складае 69,4 тоны. Для яго нармальнай эксплуатацыі патрабуюцца узлётна-пасадкавыя паласы, даўжыня якіх складае не менш чым 2040 метраў.

Мадэль Boeing 737-700 камплектуецца комплексам лічбавай авіёнікі EFIS, што пастаўляецца фірмай Honeywell (ЗША). Ўся неабходная лётная інфармацыя пілотам выводзіцца з дапамогай шасці шматфункцыянальных вадкакрысталічных манітораў. Акрамя гэтага, дапускаецца ўстаноўка каліматарнымі індыкатара на лабавое шкло ў кабіне пілотаў.

салон

Схема Boeing 737-700 у двухклассовой канфігурацыі запазычаная ў мадыфікацыі 757 і прадугледжвае магчымасць адначасовай перавозкі 126 пасажыраў. У гэтым паказчыку лайнер з'яўляецца цалкам аналагічным свайму папярэдніку. Памеры пасажырскага адсека ў даўжыню, шырыню і вышыню адпаведна складаюць 24х3,53х2,13 метра. Існуюць авіякампаніі, якія за кошт кампактнага размяшчэння крэслаў спрабуюць павялічыць ёмістасць сваіх самалётаў у шкоду камфорту. У выпадку з гэтай мадэллю на борце адначасова можа размясціцца максімум 149 чалавек, без уліку членаў экіпажа.

лепшыя месцы

Камфартабельнасць і ўмяшчальнасць салона лічацца сур'ёзнымі вартасцямі мадэлі Boeing 737-700. Лепшыя месцы тут, паводле шматлікіх водгуках падарожнікаў з усіх куткоў планеты, як і ва ўсіх іншых самалётах, знаходзяцца ў бізнэс-класе, дзе пасажырам падаецца цэлы шэраг дадатковых паслуг, а таксама ў хваставой часткі (за выключэннем апошняга шэрагу). Калі казаць пра людзей, якія хочуць зэканоміць на кошце пералёту і аддаюць перавагу экономклассу, то тут неабходна звяртаць увагу на крэслы, што размяшчаюцца побач з аварыйнымі выхадамі. Калі больш канкрэтна, то ў дадзеным выпадку для стандартнай версіі лайнера маюцца на ўвазе месца 1А, 1В, 14а, 14F. Зрэшты, у залежнасці ад кампаноўкі салона ў розных кампаній, яны могуць некалькі адрознівацца.

мадыфікацыі

За ўсю гісторыю існавання Boeing 737-700 з вытворчых ангараў кампаніі-вытворцы выйшаў цэлы шэраг яго мадыфікацый. Перш за ўсё, распрацоўшчыкі прапанавалі авіяперавознікам адміністрацыйную версію лайнера, разлічаную на транспарціроўку ад трыццаці да пяцідзесяці пасажыраў на адлегласць да 11 тысяч кіламетраў у камфартабельным салоне. Для гэтага паветранае судна было абсталяванае дадатковымі паліўнымі бакамі і атрымала мадэрнізаванае крыло. Мадыфікацыя 737-700С прадугледжвае магчымасць простага пераабсталявання пасажырскага лайнера ў грузавую версію. Па замове адной з японскіх кампаній у 2006 годзе амерыканскія канструктары стварылі варыянт гэтага самалёта з большай далёкасцю палёту. Навінка атрымала найменне 737-700ER. Пры яе стварэнні распрацоўшчыкі запазычылі мноства тэхнічных рашэнняў, добра зарэкамендавалі сябе ў Boeing Business Jet. На базе мадэлі было пабудавана таксама некалькі варыянтаў паветранага судна, прызначаных для патрэбаў ваенна-паветраных сіл.