Цуд інжынернай думкі або гісторыя вынаходкі турбін

XII стагоддзе адзначылася з'яўленнем першай паравой машыны. Гэта з'яўлялася той падзеяй, калі ў прамысловасці і тэхніцы з'явіліся механізаваныя машыны, паступова выцясняючы чалавечы працу. Развіццё прамысловасці не стаяла на месцы. Уся гісторыя яе развіцця характарызуецца пошукам рашэнняў вынаходнікамі розных краін адной задачы - стварэння поровой турбіны.

Можна сцвярджаць, што гісторыя вынаходкі турбін бярэ пачатак у XIX стагоддзі, калі шведскім навукоўцам Карлам Патрыкам Лавалем быў вынайдзены малочны сепаратар. У пошуках вырашэння пытання аб павелічэнні хуткасці ў дадзеным прыборы, Карл вынайшаў паравую турбіну, якая была сканструяваная ў канцы XIX стагоддзя. Турбіна была падобна на колы з лопасцямі, струмень пары, якая выходзіць з трубы, ціснула на гэтыя лопасці і кола раскручваць. Трубкі для падачы пара навукоўцаў падбіраў рознай велічыні і формы доўгі час, і ў выніку працяглых эксперыментаў зрабіў выснову, што трубка павінна быць конусападобнай формы. Гэта прылада выкарыстоўваецца па сённяшні дзень, і мае назву «сопла Лаваль». Не гледзячы на тое, што вынаходніцтва Лаваль было досыць простым на першы погляд прыладай, яно стала цудам інжынерыі. А праз некаторы перыяд часу навукоўцамі - тэарэтыкамі было даказана, што вынаходніцтва паравых турбін з выкарыстаннем сопла Ловаля дае самы высокі вынік.

Англійская навукоўцы Чарлз Парсанс таксама ўнёс вялікі ўклад у развіццё прамысловасці. Ім былі злучаныя паравая турбіна і генератар электраэнергіі, таму турбіна магла вырабляць электрычнасць. Па сканчэнні пятнаццаці гадоў Парсанс вынайшаў рэактыўную турбіну з падвышанай эканамічнасцю. У хуткім часе больш як за трыста рэактыўных турбін выкарыстоўваліся для вытворчасці электрычнасці, а праз дзесяць гадоў сканструявалі першую ў свеце электрастанцыя з выкарыстаннем рэактыўнай паравой турбіны. Такім чынам, Парсанс Удасканаліць вынаходніцтва турбін па метадзе Лаваль. Таксама Парсон было пабудавана судна з выкарыстаннем прывада ад паравой турбіны, пасля чаго турбіны пачалі ўсталёўвацца на многіх судах. Па сканчэнні часу дадзеныя турбіны таксама ўжываліся на цеплавых электрастанцыях.

Далей гісторыя вынаходкі турбін прасоўваецца да пачатку XX стагоддзя, калі французскі вынаходнік Агюст Рато сканструяваў шматступенную паравую турбіну, у якой былі разлічаны аптымальныя паказчыкі падзення ціску для кожнай з прыступкі турбіны.

Пасля ўсяго, амерыканскім навукоўцам Гленам Кертысам, была распрацавана турбіна, выкарысталая здзейснена новую сістэму, яна мела маленькія памеры і надзейную канструкцыю. Дадзеныя турбіны выкарыстоўваліся пры канструкцыі рухальных сістэм караблёў, іх ўсталёўвалі спачатку на мінаносцы, потым на ваенных караблях і, нарэшце, на караблях пасажырскіх.

Такім чынам, гісторыя вынаходкі турбін раскрывае некалькі шляхоў пошуку зручнага і эканамічнага цеплавога рухавіка навукоўцамі XIX стагоддзя. Аднымі вынаходнікамі распрацоўваўся цеплавой рухавік, у якім паліва б згарала у цыліндры, таму такі рухавік добра б змяшчаўся ў транспарце. Іншыя навукоўцы паравы рухавік ўдасканальваўся з мэтай павышэння яго магутнасці і эканамічнасці.

На сённяшні дзень гісторыя вынаходкі турбін пачынаецца з такіх вялікіх імёнаў, як Лаваль, Парсанс і Керціс. Усе гэтыя навукоўцы і вынаходнікі зрабілі вялікі ўклад у развіццё прамысловасці і транспартнай сувязі ва ўсім свеце. Усе іх дасягненні мелі вялікую важнасць для ўсяго чалавецтва. А самым галоўным стала распаўсюджванне такога віду энергіі, як электрычнасць. У цяперашні час вынаходкі дадзеных навукоўцаў шырока выкарыстоўваюцца ва ўсім свеце пры будаўніцтве караблёў і электрастанцый.