Павел Сухі: прафесійная дзейнасць і біяграфія

Павел Сухі, біяграфія якога апісана ў дадзеным артыкуле, - знакаміты авіяканструктар СССР. Ён стаяў ля самых вытокаў развіцця авіяцыі ў Савецкім Саюзе. У яго была выдатная інжынерная інтуіцыя. Павел адрозніваўся уменнем знаходзіць новыя рашэнні і працаваць над рознымі праблемамі, якія ўзнікаюць у авіяцыйным справе.

дзяцінства

Павел Сухі нарадзіўся 22 ліпеня 1895 г. у Беларусі, у Віленскай губерні, у вёсцы Глыбокае. Бацька, Восіп Андрэевіч, быў селянінам і працаваў настаўнікам. Маці, Лізавета Якаўлеўна, была родам з Беларусі. Сям'я была вялікая. У Паўла было пяць сясцёр. Бацька быў добрым выкладчыкам і хутка здабыў папулярнасць.

Таму яму прапанавалі працу ў Гомельскай школе. У выніку ўся яго шматдзетная сям'я пераехала на новае месца жыхарства. Яны пасяліліся побач са школай (у якой Восіп Андрэевіч і выкладаў) для дзяцей работнікаў чыгункі.

Дзякуючы добрай працы кіраўніка сямейства ён змог атрымаць выгадны беспрацэнтны пазыку ў аднаго з суседзяў. На гэтыя грошы Восіп Андрэевіч пабудаваў дом з прысядзібным участкам і садам. Гэта спрыяла рознабаковым развіцці Паўла, так як у хаце было шмат месца, і з'явілася хатняя бібліятэка. Бацькі да таго ж заахвочвалі захопленасць дзяцей літаратурай і музыкай.

адукацыя

Пасля пераезду сям'і ў уласны дом Павел Сухі пайшоў вучыцца ў гімназію. Скончыў яе на "выдатна" па ўсіх прадметах, акрамя нямецкага і латыні. Па гэтых мовах ён атрымаў у атэстаце па «4». У гімназіі ў Паўла выявіліся здольнасці да фізіцы, матэматыцы і тэхніцы.

Такія адзнакі дазволілі яму без працы паступіць у маскоўскі універсітэт, на матэматычны факультэт. Павел марыў аб тэхнічным ВНУ, у якім выкладалася паветраплаванне. Але ў яго дакументах была выяўленая памылка, і прыёмная камісія адмовіла ў паступленні ў тэхнічнае вучылішча.

Але Павел Сухі, фота якога ёсць у дадзеным артыкуле, не адступіў ад сваёй мары і ўжо праз год прыйшоў здаваць экзамены зноў. У гэты раз усё прайшло паспяхова, і ён, нарэшце, стаў студэнтам жаданага ВНУ. Адразу запісаўся ў гурток паветраплавання, у якім пад кіраўніцтвам Н. Жукоўскага праводзіліся эксперыменты па вывучэнні якасцяў самалётаў, іх пабудова і збудаванне аэрадынамічных труб.

Служба ў войсках СССР

Але ва Усходняй Еўропе пачаліся ваенныя дзеянні, і Павел разам з іншымі студэнтамі быў мабілізаваны. Ён навучаўся ў школе прапаршчыкаў у артылерыйскім складзе. Пасля Рэвалюцыі Павел вярнуўся ў Маскву. Вучылішча, у якім ён навучаўся да вайны, не працавала, і Сухі вырашыў з'ехаць у Гомель, да бацькоў.

працоўная дзейнасць

Там Паўлу было прапанавана выкладаць матэматыку ў адным з правінцыйных мястэчкаў. Праз некаторы час ён зноў вярнуўся ў Маскву і працягнуў заняткі ў авиакружке. Вечарамі дапамагаў Н. Фаміну, праектаваў дырыжаблі. Калі П. Сухі абараніў дыплом, быў запрошаны працаваць у канструктарскі аддзел аэрадынамічнага ВНУ на пасаду інжынера. Затым стаў начальнікам брыгады, замглавного канструктара.

З 1939 па 1940 гг. Павел Сухі працаваў галоўным канструктарам на Харкаўскім заводзе. З 1940 па 1949 гг. - ужо на пасадзе галоўнага канструктара БК, якая базавалася ў Падмаскоўі і Маскве. Адначасова ён быў дырэктарам гэтых заводаў. З 1949 па 1953 гг. - замглавного канструктара ў КБ Тупалева. З 1953 быў пераведзены на пасаду галоўнага, а з 1956 г. - генеральнага канструктара.

Павел Сухі - авіяканструктар: узлёт па кар'ернай лесвіцы і прызнанне

Як толькі Павел пачаў працаваць па сваёй спецыяльнасці, ён адразу ж паказаў свой талент - стварыў самалёт, які меў два рухавіка. На гэтым Авіясудна быў зафіксаваны новы рэкорд далёкасці палёту. І ў выніку не толькі самалёт, але і яго стваральнік здабылі папулярнасць. Пад кіраўніцтвам Тупалева былі распрацаваны мадэлі І-4 і І-14, АНТ-25 і АНТ-37бис.

Пасля Павел заняўся распрацоўкай наступнага, яшчэ больш удасканаленага паветранага судна. Гэта быў шматмэтавы самалёт, стварэнне якога дазволіла Паўлу падняцца ўверх па кар'ернай лесвіцы і стаць кіраўніком канструктарскага аддзела, які працаваў самастойна.

Удзельнічаў у конкурсе па распрацоўцы "Іванова". Але скончылася стварэнне выпускам СУ-2, які выкарыстоўваўся потым у гады Вялікай Айчыннай вайны. Гэты самалёт адразу паступіў у вытворчасць. Потым пачалася вайна патрабавала удасканаленняў. Пачалася распрацоўка новых штурмавікоў, якія прызначаліся для падтрымкі абараназдольнасці. У выніку з'явіліся СУ-6.

Іх стварэнне і ўдасканаленне працягнулася і пасля заканчэння вайны. І гэта стала пачаткам знаходжання новых, больш складаных тэхнічных рашэнняў. Былі створаны і паступілі ў вытворчасць Су-7, 9, 11, 15. Знішчальнікі (бамбавікі і перахопнікі) Су-7Б, якія маюць лыжныя і колавыя шасі. Су-17, якія змяняюць шклопадобнага крыла, франтавой Су-24, знішчальнік Су-27, штурмавік Су-25 і многія іншыя. Усяго было распрацавана больш за 50-ці мадэляў.

Павел і іншыя распрацоўшчыкі ўдасканалілі геаметрыю крыла. Былі распрацаваны сістэмы, якія працавалі ў самых складаных метэаралагічных умовах. Заслугі Сухога як канструктара былі адзначаны вышэйшымі савецкімі ўрадавымі ўзнагародамі.

Асабістае жыццё

З будучай жонкай Павел Сухі пазнаёміўся, калі працаваў настаўнікам у адной з Гомельскіх правінцый. С. Тенчинская таксама працавала выкладчыкам. Маладыя людзі пачалі сустракацца і неўзабаве згулялі вяселле, якая прайшла ў Маскве. Менавіта туды Павел вярнуўся, каб скончыць вучобу ў ВНУ. У іх з жонкай нарадзілася двое дзяцей. Памёр Сухі 16 верасня 1975 г. Пахаваны ў Маскве, на Новадзявочых могілках.

Дасягненні і ўзнагароды

Павел Сухі - канструктар, які з'яўляўся адным з заснавальнікаў савецкай рэактыўнай авіяцыі. За сваю дзейнасць быў узнагароджаны прэміямі Туполева, Леніна, Сталіна і Дзяржаўнай. Прафесар з'яўляўся доктарам тэхнічных навук. Двойчы атрымліваў званне Героя сацыялістычнай Працы.

П. Сухі зрабіў не адну важную распрацоўку ў галіне звышгукавы авіяцыі. Цікавы і той факт, што менавіта на авіямадэль гэтага канструктара выпрабаванні праводзіліся самымі вядомымі і знакамітымі савецкімі лётчыкамі. А самалёты Сухога выходзілі пад індэксамі «Т» і «З».