Самы цяжкі танк ў свеце пабудаваны не ў Расеі. І добра ...

Наведвальнікі Маскоўскага Крамля могуць любавацца сапраўдным шэдэўрам старадаўняга рускага зброевага мастацтва - Цар-гарматай. Яна велізарная, і адным сваім выглядам магла выклікаць жах супастата, але ваеннага прымянення не знайшла.

Калі б сёння захаваўся самы цяжкі танк у свеце, то яго лёс быў бы такі ж. На яго можна было б паглядзець, пахадзіць вакол, здзівіцца жахлівым памерах, захапіцца разбуральнай сілай яго гармат. А потым зрабіць выснову аб поўнай непрыдатнасці гэтага монстра для выканання галоўнай задачы любога зброі. Ваяваць на такі махіне нельга.

Танкі бываюць розныя, для кожнага іх класа дакладна вызначаны задачы. Гэтым яны падобныя на караблі: там, дзе патрэбен эсмінец, лінкор не падыходзiць.

Дзяленне танкаў на класы па вазе зноў жа нагадвае рангі судоў згодна з іх водазмяшчэнне. Яно вельмі ўмоўна, да таго ж адрозніваецца ў розных краінах. У агульных рысах карціна такая: малыя (масай да 5 т) ўзбройваліся толькі кулямётамі і прызначаліся для разведкі і рэйдаў па тылах праціўніка. Лёгкія (5-15 т) мелі малакаліберныя гарматы, будаваліся як аналаг кавалерыі, якая ажыццяўляла імклівыя атакі і абыходныя манеўры. Маса сярэдніх танкаў дасягае 40 т, іх задача - прарыў умацаванай абароны. Усё, што яшчэ больш і мацней - цяжкія.

Ужо ў 1917 годзе немцы прыступілі да пабудовы рухомай крэпасці K-Wagen. Гэта быў самы цяжкі танк у свеце, ён важыў 150 тон. Германскае камандаванне раздражняў пазіцыйны характар вайны на заходнім фронце, патрабавалася нешта такое, што магло сьцерці лініі абароны французаў. Фактычна «К-ваген» уяўляў сабой артылерыйскую батарэю з чатырох гармат, поўзлую па полі з хуткасцю пешахода. Лаўрамі славы гэты ўзор ўзбраення сябе не увянчаў і на зыход вайны ўплыву не аказаў.

Урок пераможаных не пайшоў празапас пераможцам. Падобны монстар перад вайной пачалі будаваць французы, іх машына FCM-F1 важыла 145 тон. Крыху яму заставалася да звання "самы цяжкі танк ў свеце". FCM-F1 так і не ўдалося прымяніць, ён падзяліў сваю бескарыснасць з лініяй Мажыно.

Усе астатнія браняваныя цяжкавагавікі пакутавалі падобнымі канструктыўнымі заганамі, зводзячых на нішто перавагі і тоўстай броні, і магутнага ўзбраення. Яны былі маларухомыя, мелі невялікі запас ходу, масты і чыгуначныя платформы іх не вытрымоўвалі.

Ва ўмовах пастаяннага дэфіцыту металу, перанапружання вытворчых магутнасцяў і катастрафічнага становішча на ўсіх франтах немцы будавалі гіганцкую 140-тонавую сталёвую «мыш» Maus E-100, як загадаў фюрэр. Пачалі ў 1944 годзе, ды так і не завяршылі - вайна скончылася. Створанае раней пачвара Maus-VIII важыла 188 т. Гэта быў наступны самы цяжкі танк у свеце, рэалізаваны ў метале, і адначасова наглядны прыклад абсурднасці таталітарнага мыслення. Немцы пабудавалі два асобніка, і абодва без толку.

Перад савецкімі танкостроителями не ставілася задача павелічэння масы машыны. Наадварот, яе было трэба максімальна знізіць, забяспечыўшы пры гэтым магутную абарону і абсталяваўшы танк прыладай, здольным сьцерці любую мэту. Самы цяжкі танк СССР - «Іосіф Сталін-7» - важыў усяго толькі 68 тон, ўзбройваўся гарматай С-70 калібра 130 мм і меў нахільную браню таўшчынёй да 350 мм. Пры гэтым ІС-7 мог рухацца з хуткасцю 60 км / г, меў нізкі профіль, які паляпшае ўтоенасць. Аднак гэты шэдэўр дзяржкамісія забракавала. Для сучаснай вайны ён апынуўся занадта цяжкім. У пачатку 60-х гадоў савецкія канструктары першымі зразумелі перспектыўнасць бронетэхнікі сярэдняга вагі.

Амерыканскі «Абрамс» - самы цяжкі сучасны танк. Яго вага перавышае 62 тоны, і ён нядрэнна паказаў сябе ў войнах на Блізкім Усходзе, дзе няма неабходнасці фарсіраваць водныя перашкоды або пераадольваць масты. Перспектыўныя расійскія ўзоры бранятэхнікі нашмат лягчэй, да 47 т. Нашы канструктары аддаюць перавагу праходнасці і манеўранасці. Аднак пра агнявой моцы яны таксама не забываюць.