Ровар для дёрта: асноўныя характарыстыкі, правілы выбару

З моманту свайго з'яўлення і па гэты дзень ровар перажыў нямала змен. Спачатку ён меў прымітыўную канструкцыю, а зараз ёсць мадэлі, якія не назавеш інакш як цудам інжынернай думкі. Доўгі час прылада ровара было нязменным. І ездзілі на такім транспарце выключна па роўных дарогах. Але ў 1970 годзе вынайшлі горны ровар (маунтинбайк), і гэта стала сапраўднай рэвалюцыяй у велосипедостроении. На горным байку можна асвойваць мясцовасць, якая раней была недаступная для веласіпедыстаў. З часам у веласпорце з'явіліся розныя дысцыпліны, звязаныя з маунтинбайком. Сёння вялікую папулярнасць набылі дерт-джампінг і стрыт-трыял. Давайце высвятлім, якім павінен быць ровар, каб на ім можна было заняцца гэтымі відамі спорту.

агульныя паняцці

Dirt jumping даслоўна перакладаецца як «скачкі па гразі». У прынцыпе, так яно і ёсць. Язда на ровары ажыццяўляецца па спецыяльна падрыхтаванай трасе, якая складаецца з грунтавых трамплінаў. Імклівыя ўзлёты, душашчыпальныя прызямлення, галавакружныя палёты - вось што чакае гледачоў на трасе для Дзерць. Ну а ў стрыт-трыяле для трукаў выкарыстоўваюцца не земляныя горы, а элементы гарадскога рэльефу. Абодва віду спорту патрабуюць выдатнага валодання байкам (так называюць не толькі матацыкл, але і ровар). Дысцыпліны падобныя па ўзроўні нагрузкі на транспарт, аднак ёсць і некаторыя адрозненні.

Ровар для Дзерць і стрыта: ключавыя характарыстыкі

Для скачкоў выкарыстоўваюцца дапрацаваныя горныя ровары і BMX. Ці нешта сярэдняе паміж гэтымі двума відамі. Як правіла, яны даволі шмат важаць і маюць адзін тормаз - задні.

Ровар для скачкоў заўсёды мае толькі адну перадачу. Тым не менш шматлікія вытворцы пазіцыянуюць мультискоростные байкі як дертовые або стритовые. Такія мадэлі варта выключыць са спісу разгляданых варыянтаў пры выбары байка. Калі ў ровара некалькі перадач, то вытворца, хутчэй за ўсё, зэканоміў на якасці рамы і іншых найважнейшых кампанентаў. Акрамя таго, у дадзеных дысцыплінах пераключэнне перадач цалкам бескарысна. Яно толькі павялічвае вагу двухколавага транспарту і яго кошт.

Для пачаткоўца цалкам падыдзе серыйна выпушчаны ровар для Дзерць. Такія мадэлі яшчэ называюць «комплитами». А больш вопытныя спартсмены і тыя, хто добра разбіраецца ў дэталях і спецыфіцы іх працы, збіраюць свае байкі самастойна з найбольш падыходных для іх элементаў, або цюнінгам свой компл. Абмяркуем найважнейшыя элементы байка асобна.

рама

Гэта найбольш важная і дарагая частка любога ровара. Асноўныя характарыстыкі рамы - гэта яе геаметрыя і матэрыял вырабу. Менавіта ад іх залежыць якасць рамы і прыдатнасць яе ў тым ці іншым выглядзе спорту.

Ровар для Дзерць або стрыта павінен быць устойлівым да экстрэмальных нагрузак. Таму трываласць рамы стаіць на першым месцы. Пры іх вырабе ўжываюць такія матэрыялы:

1. Hi-Ten - сталь павышанага якасці. Яе, як правіла, ужываюць пры вырабе недарагіх комплитов. Рама, зробленая з дадзенага матэрыялу, мае вялікі вага, але не валодае дастатковай трываласцю. Таму цюнінг такога ровара пачынаюць менавіта з яе.

2. Сплавы алюмінія. Рама з гэтага матэрыялу менш важыць і практычна не падвяргаецца карозіі. Аднак яна не можа ў поўнай меры гасіць ўдары і дрэнна рамантуецца. З часам, пры актыўнай эксплуатацыі, алюміній назапашвае стомленасць. Рана ці позна гэта прыводзіць да разбурэння рамы. Аднак сярод прыхільнікаў скачкоў на ровары знойдзецца шмат аматараў менавіта алюмініевых рам.

3. легаванай сталі. У такіх рамах выкарыстоўваюцца хромомолибденовые сплавы. Выраб з дадзенага матэрыялу добра гасіць энергію, якая ўзнікае пры прызямленні, і змякчае ўдары. У рамах з легаванай сталі сярэдняга і дорага класа часта выкарыстоўваюць трубы з неаднароднай таўшчынёй сценкі. Гэта дазваляе павялічыць трываласць і паменшыць вагу.

4. Магніевыя і тытанавыя сплавы, а таксама кампазіты - найбольш якасныя матэрыялы для рам. Але дазволіць іх сабе могуць, як правіла, толькі прафесіяналы.

Такім чынам, можна зрабіць выснову, што лепшыя ровары для Дзерць і стрыта - тыя, рама якіх зроблена з легаванай сталі. Яна забяспечвае аптымальнае суадносіны вагі і трываласці. Алюміній таксама мае масу прыхільнікаў, але ён больш падыходзіць для дысцыплін, у якіх няма звышвысокіх нагрузак і якіх-небудзь удараў.

геаметрыя рамы

Асобнай увагі заслугоўвае такі момант, як геаметрыя рамы. Якраз тут і выяўляецца асноўнае адрозненне дерт-байка ад стрыт-байка. У адрозненне ад іншых дысцыплін, Ростовка тут не гуляе асаблівай ролі. На першы план выходзіць даўжыня верхняй трубы.

Ровар для Дзерць адрозніваецца адносна вялікімі памерамі. Пярэдні трохкутнік рамы звычайна мае даўжыню 570-590 мм. Задні трохкутнік таксама даволі доўгі - 370-410 мм. Плыўнасць прызямлення забяспечвае спецыфічны кут нахілу рулявой калонкі - 68-70 градусаў. У стрыт-трыяле такая канструкцыя павялічыла б працягласць палёту, але абцяжарыла б «вышморгванне» ровара. Стрыт-байк, наадварот, мае максімальна кароткія пярэдні (парадку 545 мм) і задні (345-350мм) трыкутнікі. А нахіл рулявой калонкі тут складае 71-74 градуса.

Ніжнія пер'е ў дерт-байка раўналежныя зямлі ці маюць адмоўны кут нахілу. Такім чынам, карэтка або знаходзіцца на адным узроўні з задняй воссю, або трохі ніжэй яе. Такая канструкцыя дазваляе прынізіць цэнтр цяжару байка, што станоўча адбіваецца на дынаміку разгону і робіць палёт больш стабільным. Акрамя таго, ровар для дерт-джампінг дзякуючы такой геаметрыі рамы лепш кіруецца на трасе з дынамічнымі паваротамі.

Карэтка стрыт-байка размяшчаецца вышэй, што дазваляе лягчэй «тузаць» ровар і ўсталёўваць на заднюю вось Пегі. Празмерна павялічваць вышыню карэткі не варта. Гэта зробіць байк непрыдатным для палётаў і прывядзе да страты стабільнасці. Як правіла, у роварах для Дзерць і стрыта выкарыстоўваюць гарызантальныя дропауты, якія даюць магчымасць змяняць даўжыню колавай базы.

колы

Яшчэ адзін момант, які часта выклікае спрэчкі - выбар колаў. На ровары для Дзерць і стрыта, як правіла, ставяць колы дыяметрам 24 або 26 цаляў. Ровар на 24-цалевых колах больш універсальны. Ён можа падысці для абедзвюх дысцыплін. Дарэчы кажучы, часам на дерт-байк ставяць два розныя колы: 26-цалевыя наперад, а 24-цалевыя таму. А наогул, для Дзерць больш падыходзіць апошні варыянт. Такія колы лепш апрацоўваюць няроўную паверхню і змякчаюць прызямленне.

Ровар стрыт, наадварот, лепш сябе вядзе з 24-цалёвы коламі. На іх прасцей рабіць трукі, бо яны лягчэй і менш. Байк на малых колах значна кампактней. Ён лёгка выдзіраецца і больш спагадны на рухі руля.

Выбар дыяметра таксама залежыць ад росту спартсмена. Калі вы вышэй 180 см, смела купляйце байк з коламі дыяметрам 26 цаляў. Ну а калі ніжэй - з 24. У Дзерць выкарыстоўваюць гуму з развітым пратэктарам або полуслики. А ў стрыт - слики або полуслики. Ровар для скачкоў абавязкова павінен мець колы з падвойнымі абадамі.

відэлец

Яшчэ адзін важнейшы элемент ровара. Стрыт-байк, роўна як і дерт, звычайна надакучае пачаткоўцам, якія не маюць спартовых амбіцый, недзе праз паўгода. За гэты кароткі прамежак часу суставы райдэра могуць атрымаць моцныя пашкоджанні, калі ён няправільна выбраў відэлец.

Гэтыя элементы бываюць двух тыпаў: жорсткія і амартызацыйныя (короткоходные). Мяккая відэлец з ходам да 13 см падыдзе аматарам агрэсіўнага стылю з зацяжнымі палётамі і прызямленнем на роўныя паверхні, а таксама пачаткоўцам. Але такі выраб варта даволі дорага. На комплитах для пачаткоўцаў звычайна стаяць самыя танныя амартызацыйныя відэльцы з адной каронай.

На стрыт-байк, які выкарыстоўваецца для невысокіх скачкоў, лепш усталяваць лёгкую жорсткую відэлец. Яна дазволіць максімальна выкарыстоўваць амплітуду вылету і лепш кантраляваць ровар. Яшчэ адзін плюс такога рашэння - значная эканомія. Важна, каб такая відэлец выраблялася з хромомолибденового сплаву або хайнета.

Стандартнымі лічацца вырабы пад вось 14-20 мм. Яны досыць трывалыя і надзейныя. Не варта ставіць на ровар для скачкоў відэлец пад вось таўшчынёй 10 мм - яна хутка выйдзе з ладу.

Руль і вынас

Памер руля залежыць ад шырыні плячэй і фізічнай падрыхтоўкі спартоўца. Для буйных райдэраў падыдзе руль з шырынёй 700 мм і больш. Ну а сярэднестатыстычнаму чалавеку цалкам будзе дастаткова шырыні ў 680 мм.

На байкі з жорсткай відэльцам усталёўваюць хромолевые рулі, а калі відэлец мяккая, падыдзе і алюмініевы. Вышыня залежыць ад асабістых прыхільнасцяў, але, як правіла, на жорсткія відэльцы ставяць рулі вышэй, чым на мяккія.

Для скачковага ровара ідэальна падыходзіць кароткі вынас з даўжынёй 35-50 мм. Такі байк выдатна кіруецца, так як рукі знаходзяцца блізка да цэнтра цяжару. Райдэр буйнога целаскладу можна паставіць вынас сапраўдней.

тормазы

Тып тармазоў, у прынцыпе, не важны. Важна іншае: ёсць яны на байку ці не. Никоторые спартсмены ездзяць наогул без тармазоў, але пачаткоўцам лепш не спяшацца зняць гэты вузел. У патрэбны момант ён можа засцерагчы вас ад сур'ёзных траўмаў. Ровар стрыт або дерт можа абсталёўвацца нават простымі вибрейковыми тармазамі, але лепш усё-ткі ўсталяваць дыскавыя.

сядло

Тут усё проста: сядло павінна быць шырокім і мяккім. Вузкае ня атрымацца заціснуць нагамі пры скачках. А жорсткае будзе біцца аб калені, дастаўляючы дыскамфорт.

абарона

Перш чым пачаць займацца экстрэмальных катаннем на ровары, абавязкова набудзьце абарону. У першую чаргу трэба выбраць шлем. Можна ўзяць так званы фуллфейс, але ён шмат важыць, моцна парыць і мяшае агляду. Таму для пачатку лепш купіць просты шлем-кацялок.

Далей трэба паклапаціцца аб ахоўных шчотках для каленных і локцевых суставаў, а таксама галёнак. І не забудзьцеся купіць пальчаткі.

Ровары для стрыт / дерт: цана

Дадзеныя віды спорту атрымалі даволі шырокае распаўсюджванне, а значыць, на рынку ёсць вялікі выбар ровараў, запчастак і абмундзіравання. Цана на ровары для скачковага спорту вагаецца ў залежнасці ад якасці і камплектацыі дэталяў. Байк для пачаткоўца каштуе ад 300 до1000 даляраў. А наогул, як вы, напэўна, разумееце, мяжы дасканаласці няма.

заключэнне

Выбіраючы ровар (стрыт або дерт вам даспадобы - гэта ня важна), вы сутыкнецеся з масай нюансаў. Разуменне неабходнасці той ці іншай дробязі прыйдзе з вопытам. Ёсць і такія пытанні, якія ўжо доўгія гады выклікаюць спрэчкі сярод райдэраў. Немалаважную ролю гуляюць і асабістыя перавагі спартсмена. Пачаўшы катацца і пагрузіўшыся ў атмасферу экстрыму, вы хутка пазнаёміцеся з усімі нюансамі гэтага займальнага занятку. І не забывайце, што шлях да вопыту ляжыць толькі праз рэгулярныя трэніроўкі.