Палубны верталёт «Мінога»: апісанне і цікавыя факты

Расійскі перспектыўны палубны верталёт "Мінога" павінен змяніць на баявым пасту заслужанага "ветэрана" Ка-27. Авіяэксперты сыходзяцца ў меркаванні, што новая машына пры меншых габарытах будзе значна больш магутны папярэдніка, а сучаснае абсталяванне і пісьменная камплектацыя зробяць яе грозным і дзейсным зброяй.

Асноўны верталёт флоту

З 1981 года галоўным авіяцыйным сродкам выяўлення падводных лодак праціўніка і правядзення пошукава-выратавальных аперацый у складзе Ваенна-марскога флоту Расіі служыць палубны верталёт Ка-27. Навігацыйнае, пілатажнай і супрацьлодкавыя (аўтаматызаваная пошукава-прыцэльная сістэма "Васьміног") абсталяванне, вельмі інавацыйнае для свайго часу, паступова страціла актуальнасць і маральна састарэла. Пасля шматлікіх варыянтаў мадэрнізацыі машыны (усяго было выраблена больш за 400 адзінак) стала відавочна, што палубнай авіяцыі неабходны якасна новы верталёт.

прыроджаны драпежнік

З 2016 года вядуцца лётныя выпрабаванні чатырох дасведчаных узораў марскога варыянту знакамітага "алігатараў" - Ка-52К "Катран". Ад сухапутнага субрата машыну адрозніваюць складваюцца лопасці і апорныя кансолі, узмоцненыя стойкі шасі і дадатковая антыкаразійная апрацоўка. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі "катрана" вышэй усякіх хвал, а карысная баявая нагрузка, якая перавышае дзве тоны, робіць гелікоптэра сапраўдным лёталі арсеналам. Але справа ў тым, што машына стваралася адмыслова для авіяносцаў і вертолетоносца (у прыватнасці, пад незабыўныя "Мистрали"). Магчыма размяшчэнне верталёта і на вялікіх супрацьлодкавых караблях, а вось эксплуатацыя на эскадренных мінаносцаў і ракетных крэйсерах спалучаная з пэўнымі праблемамі.

прыярытэтны напрамак

З 2015 года ў канструктарскім бюро АТ "Камов" па замове Мінабароны Расеі стартаваў праект па стварэнні шматфункцыянальнага марскога гелікоптэра. Афіцыйную інфармацыю аб новым вырабе 450 (карабельны верталёт "Мінога") цяжка назваць вычарпальнай. На якая прайшла ў рамках выставы Helirussia-2016 прэс-канферэнцыі адзін з кіраўнікоў холдынгу "Верталёты Расіі" распавёў журналістам пра пачатак доследна-праекціровачных работ.

Генеральны канструктар і непасрэдны кіраўнік праекта С. Міхееў (АТ "Камов"), адказваючы на пытанні карэспандэнта ТАСС, пацвердзіў, што стварэнне шматварыянтнасць перспектыўнага верталётнага комплексу - прыярытэтны вектар дзейнасці яго падраздзялення. Палубны верталёт "Мінога" пройдзе дзяржаўныя выпрабаванні не раней чым праз дзесяцігоддзе. На дадзены момант ўзгоднена тэхнічная канфігурацыя машыны, памеры прывязаныя да карабельным стандартам, вызначаны галоўныя тактыка-эксплуатацыйныя і эканамічныя характарыстыкі, праведзены аэрадынамічныя выпрабаванні корпуса. Па перакананні канструктара, першы вопытны верталёт "Мінога" падымецца ў неба ў 2020 годзе. У будучыні плануецца распрацоўка агульнавайсковы і грамадзянскай версіі машыны.

меркаванні авіяэксперты

Авіяцыйны эксперт В. А. Карнозов і ваенны лётчык Д. Драздзенка сыходзяцца ў меркаванні, што ствараецца апарат будзе мець не гэтак уражлівыя габарыты, чым яго папярэднікі. Гэта дазволіць яму грунтавацца на караблях меншага памеру, а на судах класаў фрэгат і карвет замест адной старой машыны размясціць дзве новыя. У сувязі з удасканаленнем і мініяцюрызацыі радыёэлектроннай базы максімальны ўзлётны вага гелікоптэра спецыялісты паказваюць у раёне пяці-шасці тон (для Ка-27 гэтая лічба складае 12 т).

Марскі верталёт "Мінога" будзе мець традыцыйную для "камовских" машын сувосева схему. Перавага такой канструкцыі не толькі ў асаблівасцях аэрадынамікі: адсутнасць задняга рулявога шрубы дазваляе абмежаваць памеры фюзеляжа дыяметрам апорных шруб. Прымяненне кампазітных матэрыялаў і адмысловая форма лопасцяў, мінімізуе на вялікіх хуткасцях магчымасць зрыву паветранага патоку, зніжаюць супраціў і павялічваюць хуткасць палёту машыны да 320 км / г.

"Умное" жалеза

"Аб'яднаная прыборабудаўнічая карпарацыя" актыўна ўключылася ў праект "Мінога". Верталёт плануецца абсталяваць найноўшым комплексам сувязі, распрацаваным структурным падраздзяленнем ОПК - ніжагародскім НВП "Палёт". У аўтаматызаваную комплексную сістэму кіравання з перепрограммируемой платформай інтэграваныя падсістэмы самодіагностікі і аптымізацыі рэжымаў працы. Абароненыя і перашкодаўстойлівасць шырокапалосныя каналы сувязі здольныя забяспечыць перадачу не толькі галасавой інфармацыі, але і трансляцыю відэаструменю, навігацыйных і радыёлакацыйных дадзеных. Пры гэтым максімальна зменшана колькасць знешніх антэн. Так, антэнную сістэму "Бусел-62" мяркуецца ўбудоўваць у корпус фюзеляжа верталёта.

Распрацаваны комплекс лёгка інтэгруецца ў любыя аўтаматызаваныя сістэмы вядзення бою і кіравання войскамі. Спецыялісты "Палёту" працягваюць працы па ўдасканаленні і мадэрнізацыі прыбораў і абсталявання.

сілавая ўстаноўка

Верталёт "Мінога" мяркуецца камплектаваць двума турбовальные рухавікамі ТВ7-117В (ці, па некаторых дадзеных, адаптаванымі варыянтамі ВК-2500). Сілавыя агрэгаты новага пакалення простыя ў абслугоўванні, валодаюць значным рэсурсам. Модульная канструкцыя гарантуе добрую рамонтапрыдатнасць ў эксплуатацыйных умовах. Паліўная эканамічнасць забяспечваецца высокім узроўнем параметраў і ККД асноўных вузлоў і агрэгатаў. Больш падрабязную інфармацыю вы можаце бачыць у табліцы ніжэй.

марскі д'ябал

Супрацьлодкавыя абсталяванне новага праекту трымаецца ў строгім сакрэце, але ўжо цяпер спецыялісты называюць верталёт "Мінога" кашмарам для падводных лодак. З упэўненасцю можна сказаць, што ў гэтых адносінах паказчыкі палубнага Ка-92 будуць нашмат пераўзыходзіць магчымасці яго папярэдніка, да гэтага часу лічацца ўнікальнымі. Ка-27 з упэўненасцю выяўляе, адсочвае і ліквідуе субмарыны, што функцыянуюць на глыбінях да 500 метраў пры хуткасці да 75 км / г. Максімальнае выдаленне гелікоптэра ад судна базавання дасягае 200 км. Верталёт выконвае пастаўленыя баявыя задачы ў любы час сутак пры няпростых метэаўмовах і хваляваннях марской паверхні да 5 балаў па шкале Бофорта (вышыня хваляў - да 2,5 м, хуткасць ветру - да 10 м / с).

змена пакалення

Якая працягваецца эксплуатацыя апаратаў Ка-27 дазволіць інжынерам і ваенным спецыялістам давесці да дасканаласці які ствараецца верталёт "Мінога". Называючы дзесяцігадовы перыяд рэалізацыі праекта, генеральны канструктар АТ "Камов" С. Міхееў удакладніў, што толькі пасля выпрабаванні гелікоптэра ў войску і на флоце можна казаць аб "нараджэнні" новай мадэлі. Для працы над праектам будзе выкарыстаны паўвекавы вопыт верталётабудавання холдынгу і эксплуатацыі верталётнай машыны.

Варта адзначыць, што размовы пра новы марскім верталёце пятага пакалення для ВМФ Расіі ўпарта вядуцца з 2009 года. Звесткі пра яго ў розных крыніцах вельмі супярэчлівыя і, па-відаць, звязаны з сакрэтнасцю распрацовак і вытворчасці. Сам факт пацверджання вышэйшымі кіраўнікамі холдынгу "Верталёты Расіі" пачала работ гарантуе, што ў бліжэйшы дзесяцігоддзе флот атрымае новы карабельны верталёт.