Мост Ханчжоу ў Кітаі

Мост праз заліў Ханчжоувань (Ханчжоу, Кітай) з'яўляецца лішнім пацверджаннем таго, што жарты аб нізкім якасці выпушчаных у Паднябеснай рэчаў не заўсёды дарэчныя. Ён уяўляе адно з самых грандыёзных такога роду інжынерных збудаванняў на нашай планеце і адрозніваецца неверагоднай прыгажосцю. Яго даўжыня складае 36 кіламетраў.

праектаванне

Працяглыя даследаванні і кансультацыі адносна магчымасці будаўніцтва моста ў гэтым месцы пачаліся ў 1994 годзе і працягваліся на працягу дзевяці гадоў. У працэсе стварэння яго праекта былі прыцягнутыя лепшыя эксперты і архітэктары з усіх куткоў нашай планеты, якіх у агульнай складанасці налічваецца больш як сямсот чалавек. У выніку карпатлівай працы, распрацоўшчыкі сышліся на ідэі, што мост у Ханчжоу, фота якога прадстаўлены ніжэй, павінен падтрымлівацца магутнымі трасамі, паколькі гэта дазволіць яму лепш процідзейнічаць складаным геалагічных умоў на дне, разнонаправленным водным патокам, а таксама характэрным для месца будаўніцтва высокім хвалях. Як вынік, згодна з сцвярджэнні стваральнікаў, дадзены аб'ект здольны выстаяць нават пры землятрусе магутнасцю ў сем балаў па шкале Рыхтэра.

будаўніцтва

Мост Ханчжоу ў Кітаі пачаў узводзіцца ў чэрвені 2003 года. Пяць гадоў праз усе работы былі завершаны, а яшчэ праз год адбылося ўрачыстае адкрыццё. Варта адзначыць, што адліўка ўсіх вузлоў і будаўніцтва канструкцый ажыццяўлялася на мацерыку. Пасля гэтага вузлы перавозіліся да ўзводзіцца часткі, дзе ўсталёўваліся з выкарыстаннем гіганцкіх плывучых кранаў. Для таго, каб пралёты адзін да аднаго падганяліся выразна, будаўнікі пастаянна задзейнічалі больш за пяцьдзесят сістэм GPS.

Галоўная праблема

Галоўнай праблемай, якую трэба было вырашыць кітайскім інжынерам перад тым, як ўзвесці мост Ханчжоу, сталі выкіды прыроднага газу, характэрныя для глыбінных водных слаёў ўздоўж яго асноўнай лініі. У ходзе шэрагу спецыяльных даследаванняў асаблівасцяў глебы, характэрных для гэтага працэсу, яна была выключаная. Такім чынам, магчымасць пашкоджання канструкцыі дадзенага інжынернага збудавання па гэтай прычыне цалкам ўхілілася.

адкрыццё

Як ужо было адзначана вышэй, аб'ект быў здадзены ў эксплуатацыю ў 2009 годзе. Цырымонію яго адкрыцця, што адрознівалася вялікі пампезнасцю, наведала шмат людзей. На ўрачыстым мерапрыемстве, прысвечаным дадзенай падзеі, галоўны інжынер будаўніцтва Ванг Йонг горда заявіў, што Ханчжоу - самы доўгі мост у свеце. Больш за тое, спецыяліст падкрэсліў, што праект быў рэалізаваны ў самых складаных умовах навакольнага асяроддзя, бо тут праходзіць паток, які ўваходзіць у тройку наймацнейшых на планеце, даволі часта здараюцца тайфуны. На завяршэнне інжынер акцэнтаваў увагу на тым, што гэты мост стаў адным з найважнейшых не толькі непасрэдна ў Кітаі, але і на ўсёй Зямлі.

агульнае апісанне

Трансакіянскі мост Ханчжоу перасякае аднайменны заліў, які з'яўляецца часткай Усходне-Кітайскага мора, а таксама раку Цяньтан, што размяшчаецца ў дэльце Янцзы. Як ужо было адзначана вышэй, агульная яго даўжыня складае 36 кіламетраў. Дадзенае архітэктурнае збудаванне спраектавана і ўзведзена ў форме ангельскай літары «S». Яно ўяўляе сабой складнік частка шашы кітайскага ўсходняга ўзбярэжжа, за кошт якога злучаюцца паміж сабой паўночная і паўднёвая часткі дзяржавы. Мост бярэ свой пачатак у горадзе Джиаксине, а заканчваецца - у німб. Зыходзячы з праектнай дакументацыі, збудаванне разлічана на стогадовую гарантаваную службу. Іншымі словамі, невялікая яго рэканструкцыя спатрэбіцца не раней, чым у пачатку наступнага стагоддзя.

Нельга не адзначыць той факт, што аб'ект складаецца з дзевяці секцый і можа пахваліцца наяўнасцю сучаснай сістэмы абароны ад патэнцыйных караблекрушэнняў і пашкоджанні яго ў выніку гэтага. Праекціроўшчыкі ўлічылі сейсмалагічныя асаблівасці рэгіёну, праз які ён праходзіць, таму яго цэласнасць не будзе парушаная нават пры ўзнікненні даволі моцных землятрусаў.

асноўныя характарыстыкі

Паводле статыстычных дадзеных, мост Ханчжоу штосутачна прапускае ў сярэднім каля 50 тысяч разнастайных транспартных сродкаў. У кожным кірунку тут прадугледжваецца па тры паласы руху. Агульная шырыня праезнай часткі складае 33 метра. Пралёты размяшчаюцца над вадой даволі высока (на вышыні 62 метры), дзякуючы чаму забяспечваецца магчымасць пропуску розных судоў, у тым ліку контейнеровозов, што ставяцца да чацвёртага і пятага пакаленню. Агульная даўжыня троса, задзейнічанага для падтрымкі моста Ханчжоу, складае 32,2 кіламетра. Абмежаванне хуткасці руху на дадзеным аб'екце ўстаноўлена на адзнацы ў 100 кіламетраў у гадзіну.

Згаданыя вышэй сістэмы GPS, якія задзейнічаліся на стадыі будаўніцтва аб'екта, цяпер выкарыстоўваюць для таго, каб адсочваць бягучы стан пралётаў і вузлоў на прадмет устойлівасці, а ў выпадку ўзнікнення патэнцыйнай небяспекі або якіх-небудзь адхіленняў, яны папярэдзяць аб гэтым абслугоўваючы персанал.

востраў

У самым цэнтры моста знаходзіцца востраў плошчай у дзесяць тысяч квадратных метраў, які прызначаны для адпачынку вадзіцеляў. Тут прадугледжаны цэлы шэраг магчымасцяў для падарожнікаў. Да іх ставяцца аўтазаправачныя станцыі, рэстараны, гасцініцы і нават назіральная пляцоўка. Дзякуючы гэтаму востраў карыстаецца даволі высокай папулярнасцю сярод турыстаў. Многія з іх прыязджаюць сюды толькі дзеля таго, каб атрымаць магчымасць на свае вочы ўбачыць сусветна вядомы рачны паток. Прыцягваюць іх таксама і грамадскія паркі адпачынку. Каб не дапусціць разбурэння, востраў абсталяваны сучаснымі сістэмамі маніторынгу і бяспекі і узведзены на пірсе.

станоўчы эфект

Мост Ханчжоу адразу ж пасля свайго з'яўлення аказаў станоўчы ўплыў на развіццё ўсяго рэгіёну. Мясцовы губернатар ўжо ў хуткім часе пасля адкрыцця заявіў, што ў дэльце ракі Янцзы істотна павялічылася эфектыўнасць транспартнай сеткі. Акрамя гэтага, сур'ёзна паскорыўся таксама і працэс эканамічнага развіцця вобласці. Нельга не адзначыць і яшчэ гэтак важны нюанс, які заключаецца ў скарачэнні адлегласці паміж Шанхаем і Нінбо на 120 кіламетраў. Іншымі словамі, падчас падарожжа з аднаго важнага горада ў іншы скарацілася ў два разы - да двух гадзін.

Асноўныя інвестары і падрадчыкі

На думку галоўных інвестараў праекта, мост Ханчжоу стаў прыкметай працягу росту эканамічнай моцы ўсёй дзяржавы. У іх ёсць усе падставы так сцвярджаць, паколькі пасля яго адкрыцця ў эканамічным развіцці рэгіёну адбыўся моцны скачок. Праектны кошт аб'екта склала каля 1,4 мільярда даляраў. 18 мільёнаў даляраў ўнесена семнаццацьцю прыватнымі прадпрыемствамі, што дыслакуюцца ў рэгіёне. Найбуйнейшым такім інвестарам стала група Songcheg, інвестыцыі якой ацэньваюцца ў 17,3% ад яе асноўнага капіталу.

Галоўным падрадчыкам праекта з'яўляецца кампанія China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Міжнародная фірма Ty Lin распрацавала праект моста. За тэхнічнае абслугоўванне і кансультаванне адказвала карпарацыя Hardesty & Hanover, вядомая ва ўсім свеце. Дагавор аб пастаўцы сістэм абароны ад караблекрушэнняў быў заключаны з кампаніяй Ben C Gerwick.