Кранштацкі марскі завод - з упэўненасцю ў будучыню

Кранштацкі марскі завод Мінабароны Расіі з'яўляецца найбуйнейшым судоремонтным прадпрыемствам Паўночна-Заходняга рэгіёну РФ. Сярод асноўных відаў дзейнасці - абслугоўванне судоў, рамонт газавых турбін, дызельных рухавікоў, металаапрацоўка, антыкаразійная абарона металаканструкцый.

апісанне

Уся дзейнасць Кранштацкага марскога завода непарыўна звязана з ваенна-марскім флотам. За сваю больш чым 150-гадовую гісторыю ён даў новае жыццё тысячам караблёў. Заснаваны ў 1858 годзе як параходныя вытворчасць, завод ператварыўся ў вядучы цэнтр рэканструкцыі і мадэрнізацыі судоў рознага прызначэння. Да пачатку 1990 гадоў прадпрыемства карысталася заслужаным аўтарытэтам флагмана айчыннага судоремонта. Затым наступіў перыяд спаду.

Як адзначае Анатоль Уладзіміравіч бел, дырэктар Кранштацкага марскога завода, на пачатку 2000-х прадпрыемства ліхаманіла. Пачалася працэдура банкруцтва, а з 2008-га гаспадарчая дзейнасць КМЗ наогул прыпынілася і аднавілася толькі ў 2010 годзе пры непасрэдным удзеле і падтрымцы з боку Аб'яднанай суднабудаўнічай карпарацыі. Перад новым кіраўніцтвам пастаўленыя задачы аднавіць вытворчасць, ажыццявіць акцыянаванне вытворчасці і яе ўваходжанне ў склад АТ «ОСК». Да 2016 года гэтыя мэты былі паспяхова дасягнуты.

Сфера дзейнасці

У Кранштацкага марскога завода тры асноўных напрамкі дзейнасці:

• суднарамонт;
• рамонт газатурбінных рухавікоў;
• металаапрацоўка.

Абслугоўванне газавых турбін

Доля газатурбіннага вытворчасці ў агульным аб'ёме работ складае каля 25%. Гэты напрамак было створана на Кранштацкай марскім заводзе яшчэ ў 1967 годзе. Галоўным чынам вядзецца абслугоўванне газатурбінных рухавікоў (ГТД) на караблях ВМФ. Акрамя таго, у апошнія два дзесяцігоддзі КМЗ асвоіў рамонт канвертаваных установак і агрэгатаў, якія выкарыстоўваюцца на перапампоўваюць станцыях "Газпрома".

З 2014 года, калі расійскі флот па вядомых прычынах не змог больш праводзіць рамонт газатурбінных рухавікоў на Украіне, ажыццяўляць абслугоўванне ГТД было даручана Марскому заводу. Гэта унікальнае вытворчасць абсталяванае поўным камплектам неабходнага абсталявання і выпрабавальным стэндавыя комплексам. У 2016 годзе было адрамантавана пяць ГТД для флоту, у 2017 годзе павінна быць адноўлена яшчэ столькі ж.

абслугоўванне судоў

Звыш 95% усяго аб'ёму работ па рамонце суднаў даводзіцца, вядома, на ВМФ. У год ФГУП «Кранштацкі марскі завод» рамантуе і ажыццяўляе сэрвіснае абслугоўванне больш чым 125 караблёў і судоў.

Сёння ўсё докі прадпрыемствы занятыя. У доку ім. Ф. В. Мітрафанава праходзіць абслугоўванне фрэгат Балтыйскага флоту «Яраслаў Мудры», у суседнім доку «Памяці трох эсмінцаў» вядуцца зварачныя працы па корпусе парома «Шуя» і іншых дапаможных судоў Ленінградскай ваенна-марской базы.

Унікальныя работы праведзены ў доку ім. П. І. Велещинского, самым вялікім на Кранштацкай марскім заводзе. Тут адноўлены адзіны ў свеце плывучы маяк «Ирбенский», перакладзены восенню 2016 года ў Кранштат з Ламаносава. Завадчане па просьбе Музея Сусветнага акіяна з любоўю адрэстаўравалі корпус, адрамантавалі винторулевой комплекс, абаранілі ад карозіі падводную частку.

Побач з «Ирбенским» праводзіцца рамонт флагмана Ленінградскай ваенна-марской базы навучальнага карабля «Смольны». Важнай місіяй прадпрыемства з'яўляецца капрамонт дызельных Малашумны падлодак праекта «Варшавянка».

Планы на будучыню

На сённяшні дзень газатурбінных вытворчасць завода цалкам забяспечана заказамі - прадпрыемства выконвае рамонт да 20 рухавікоў і блокаў гПа у год. Што тычыцца судоремонта, то кіраўніцтва плануе яго рост за кошт павелічэння заказаў, якія прадугледжвалі б не кароткатэрміновыя, а сярэднія і капітальныя рамонты караблёў для павелічэння тэрмінаў іх службы.

Для гэтага падрыхтавана праграма пераабсталявання сухіх докаў, ёсць праект хованкі докаў элінгі для забеспячэння якасных умоў працы незалежна ад надвор'я. Плануецца павелічэнне колькасці прычальны сценак і, адпаведна, павелічэнне колькасці караблёў, якія КМЗ зможа адначасова прымаць. Сярод праектаў развіцця завода разглядаецца магчымасць дабудоўкі караблёў, якія будуюцца на прадпрыемствах Пецярбурга, абмяркоўваецца канцэпцыя ўзвядзення комплексу буйнатанажных суднабудавання на базе дока ім. П. І. Велещинского.