Закінутыя станцыі метро ў Маскве: легенды маскоўскага метро

Маскоўскі метрапалітэн, будаўніцтва якога пачалося ў другой палове дваццатых гадоў XX стагоддзя, многімі ўспрымаецца выключна як дасягненне прасунутай сучаснасці. Асветленыя пераходы, прыгожа (а месцамі пышна) аформленыя станцыі, сотні кіламетраў шляхоў, пасажырапаток больш за 8 мільёнаў чалавек у дзень ... Усё гэта неяк не вяжацца з бытующим ў народзе меркаваннем, што там, пад зямлёй, грунтуецца свет чужы, страшны, тагасветны . Але ёсць у зазеркальном транспартным каралеўстве месца, дзе нават нясхільныя матэрыялісты пачынаюць сумнявацца ў тым, што ўсё ў гэтым свеце вытлумачальна. Гэта закінутыя станцыі метро ў Маскве. Легенды, звязаныя з імі, курсіруюць паміж людзьмі, нібы хуткасныя цягнікі. Так і хочацца ўскочыць у чарговы «вагон», каб даведацца дзіўную падземную таямніцу, ды не адну! (На фота ўнізе арт. "Советская").

Мары спраўджваюцца і не спраўджваюцца

Многія госці сталіцы Расіі (і нават карэнныя жыхары) сумняюцца ў тым, што існуюць (ці існавалі) закінутыя станцыі метро ў Маскве. Спіс ёсць: "Советская", "Першамайская", "Волоколамском", "Калужская". Адны так і засталіся прывідамі, іншыя вярнуліся ў строй пасля доўгага забыцця.

Загадкавыя светы знаходзяцца крыху ў баку ад падземнай транспартнай цывілізацыі. Іх абгінаюць, праскокваюць, выкарыстоўваюць па іншым прызначэнні. Але тут не гучыць бадзёры голас дыктара: «Асцярожна, дзверы зачыняюцца! Наступная станцыя ... ». Гэта своеасаблівыя помнікі няздзейсненых або змяніліся намерам чалавека разумнага.

Характэрна, што тэрыторыі, схаванай ад сонечнага святла Масквы з пераходамі, казематамі, скляпамі існавалі яшчэ ў XVIII стагоддзі. Ёсць звесткі пра наяўнасць карты гэтай «цёмнай краіны». Давайце і мы складзем кароткі даведнік, які апавядае пра тое, дзе знаходзяцца і як выглядаюць закінутыя станцыі метро ў Маскве. Фота дапамогуць нам лепш прадставіць таемныя куткі.

«Савецкая»

Арт. "Советская" (Замаскварэцкі лінія). Яна сама па сабе легенда. Вядома, што аб'ект уваходзіў у другую чаргу будаўніцтва маскоўскага метрапалітэна (праект зацвердзілі ў верасні 1935 года). Ўсталяваць яго хацелі ў прамежку паміж цяперашняй станцыяй «Тэатральная» (раней «Плошча Свярдлова») і «Маякоўскага».

Пры будаўніцтве паўсталі праблемы, у тым ліку гідралагічныя. У выніку першапачатковыя задумкі страцілі актуальнасць, асабліва пасля таго як з'явілася станцыя «Цвярская» (іншая назва «Горкаўская»). Аднак элементы праекта нібыта спатрэбіліся.

Па чутках, на месцы не адбылася «Савецкай» збудавалі бункер ўпраўлення грамадзянскай абароны, які валодае высокімі ступенямі абароны ад неспрыяльнага вонкавага ўздзеяння. Мчась ў вагоне па дадзенай галінцы метро, асабліва цікаўныя пільна ўзіраюцца ў падземныя пейзажы: раптам мільгане хоць бы намёк на гэта збудаванне? Але таямніца так і застаецца пакрытай цемрай.

Калі дапусціць, што бункер існуе, то ён размяшчаецца ў лічаных метрах ад сцяны перагоннага тунэлю, прыкладна пад тым месцам на паверхні, дзе стаіць помнік Юрыю Долгорукому.

«Першамайская» (страчаная)

Да катэгорыі «закінутыя станцыі метро» у Маскве ставіцца і арт. «Першамайская» (1954г. - 1961г., Арбацка-Пакроўская лінія). У адрозненне ад «Советской» гэтая была дзеючая падземная прыпынак. Размяшчалася ў будынку электрадэпо «Ізмайлава» (за Ізмайлаўскім паркам).

Вестыбюль можна ўбачыць і цяпер. Да нядаўняга часу над уваходнай групай красавалася: «Метрапалітэн ім. Л. М. Кагановіча »і прыгожымі выразнымі літарамі:« Першамайская ». Сёння ўнутры памяшкання кіпіць работа па подъемочному рамонту: своечасовае ўстараненне няспраўнасцяў, замена зношаных дэталяў - залог бяспекі працы сталічнага метро.

Рабочыя цэха маюць магчымасць штодня бачыць кафлю, ляпніну, і рэшткі пазалоты, як пацверджанне таго, што вытворчае памяшканне раней было станцыяй падземкі (канчатковай), дзе кіпела звычайная пасажырская жыццё. Ёсць меркаванне, што з памяшкання мог бы атрымацца новы музей метро (старому ўжо цесна): выставачны комплекс на базе закрытай станцыі - выдатны спосаб паказваць і расказваць экскурсантам «як гэта было».

«Волоколамском» (адроджаная)

А вось яшчэ звесткі па тэме «Закінутыя станцыі метро ў Маскве». Арт. Валакаламск (таганскіх-Краснопресненская ветка) складаецца з трох пралётаў дробнага залажэння. Два рады калон па 26 штук у кожным. Канструкцыя - аналаг «Тушынскі», сабраная ў 1975 годзе. Аздобныя працы не рабіліся, так як адкрыццё адклалі.

Аб'ект знаходзіцца пад былым Тушынскім аэрадромам (аэрополем). Увесну, пры раставанні снегу, праглядаліся яго абрысы. З 2010 года на мясцовасці адзначаецца ажыўленне ў выглядзе работ па будаўніцтву стадыёна для футбольнага клуба «Спартак».

Калі б у 70-я гады XX тут, як планавалася, ўзвялі жылыя кварталы, «Волоколамском» не патрапіла б у разрад закансерваваных на дзесяцігоддзі. "Якая замерла" станцыю асабліва можна было бачыць пры набліжэнні складу да прыпынку «Тушынскі» (асабліва калі пагружаную ць імглу абстаноўку высвячалі агні які рухаецца па паралельны шляху складу).

Напэўна шматлікія пасажыры думках меркавалі: як бы ўсё выглядала ў гатовым выглядзе? Цяпер асаблівай патрэбы ў падобных фантазіях няма: ў 2014 годзе станцыя была адкрыта. Непадалёк ад яе на хатнім стадыёне трэніруюцца спартаковцы. Так што не ўсё так сумна: хоць і не ў апоўдні, але безжыццёвыя цені знікаюць, часам мяняючы назвы. «Волоколамском» цяпер называецца «Спартак».

«Калужская» (часовы)

Гэтая нясталая «асоба» таксама ўваходзіць у закінутыя станцыі метро ў Маскве. Арт. «Калужская» (Калужскай-Рыжская лінія) дзейнічала з 1964 па 1974 гг. Назва атрымала па аб'екце, у якім была адкрыта - дэпо «Калужская». Дакладны адрас: вуліца Прафсаюзная, 59, самы далёкі 5 зала, або нава. Знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці ад сучаснай, дзеючай. Калісьці была канчатковай на дадзеным (Калужскім) радыусе.

Да 1971 г. сцяна крайняга нефа мела акно. Але дэпо пашыралі, уладкаваўшы яшчэ тры залы. Сцяна стала глухой. Два шляхі на Калужскай вялі ў тупік. Якіх-небудзь упрыгожванняў на аб'екце не назіралася: яшчэ з 60-х гадоў XX стагоддзя да афармлення станцый мастакоў і скульптараў не прыцягвалі, справа была пастаўленая на паток.

Асвятленне давалі прамысловыя свяцільні, час чакання цягніка пасажыры бавілі на простых драўляных лавах. Платформа і вестыбюль з касамі і турнікетамі былі нейкім агульным прасторай - участак чакання пераходзіў ва ўваходныя групу. У 1974 годзе, калі пасля падаўжэння лініі наземная частка стала падземнай, часовую станцыю закрылі.

Платформа апошнія гады ўяўляе сабой складское памяшканне (па некаторых звестках наогул разбурана), у старым вестыбюлі уладкаваны службовыя пакоі адпачынку, службовы тунэль дазваляе перасоўвацца, абмінаючы пасажырскую зону. Дзе-нідзе можна ўбачыць старыя свяцільні. Ёсць меркаванне, што ўсяму гэтаму гаспадарцы было б нядрэнна пад крылцам Музея Маскоўскага метрапалітэна, пакуль час канчаткова не сцерла сляды.

«Вераб'ёвы горы» (рэканструяваная)

А як вам такая закінутая станцыя метро? Маскве «Вераб'ёвы горы» ( «Ленінскія») добра вядомыя. станцыю адкрылі 12 студзеня 1959 г. Яе прытуліў ніжні ярус Лужнецкого метромост. У 1983 г. сталі назірацца прыкметы разбурэння базавага аб'екта: адбівалася дрэнная якасць бетону. Ён не вытрымліваў вібрацыі моста ад уздзеяння інтэнсіўнага автопотока.

Спыняць рух на два-тры гады (каб ліквідаваць праблему) - азначала пакінуць велізарную частку горада без сувязі з цэнтрам (Масква-раку ня пераскочыш). Выйсце знайшлі ў збудаванні двух абыходных міні-метромост (1984 г.) і спакойна зачынілі станцыю на рамонт.

Але выканаць намечанае не ўдалося, разбурэння толькі пагоршыліся. У канцы 90-х гадоў стаяў пытанне ўжо не аб рэканструкцыі «Вараб'ёвых гор», а пра рамонт усяго метромост. Аднаўленне ішло паэтапна: спачатку зменьваўся верхні ўзровень, потым справа дайшла да ніжняга, станцыйнага. Хвалі крызісаў ўскладнілі і зацягнулі працы. Станцыя адкрылася толькі 14 снежня 2002 года. Шляху руху цягнікоў і платформу падзялілі, так што зараз «горы» не трасе.

Марыць не шкодна

Аматары паказытаць сабе нервы цікавяцца: «Закінутыя станцыі метро ў Маскве? Як патрапіць? Так хочацца пабываць там, дзе страшна, цёмна, дзе ляжыць сівая пыл апраметнай ». Цяжка ўявіць сабе рэгулярныя арганізаваныя паходы па складаных, большай часткай небяспечным, таемным сцежках падземкі. Але да бункеру Сталіна (аб'ект рэальны), кажуць, прыватныя фірмы цікаўных водзяць (задавальненне, праўда, не з танных).

Але асоба хвалявацца не варта: легенды маскоўскай падземкі носяць глабальны характар, у іх ліку цягнік з бледнымі «мужчынамі у шэрым» - фантомамі зняволеных, якія памерлі на працах і пахаваныя ў тунэлі; неупокоенный душа пуцявога абходчыка, якое бродзіць па начах сваімі працоўнымі сцежкамі; фігурка загінулай дзяўчыны, якая з'яўляецца ў чорным праёме шляхоў; гіганцкія пацукі-мутанты; нейкія сутнасці, якія штурхаюць людзей на гібель, якія ставяць падножкі. Пра ўсё гэта можна падрабязна даведацца і без пранікнення ў закінутыя станцыі метро ў Маскве. Экскурсіі ахопліваюць і іншыя месцы метрапалітэна.

Пройдзем да метро!

Як толькі суціхае грукат надыходзячых або ляцяць складаў, гіды распавядаюць стыхійным групам цікавыя гісторыі пра станцыі метро. Хоць чакаць шум - значыць затрымацца надоўга, а час экскурсіі не бясконца. Так што інфармацыю знаўцы часта прокрикивают.

Колькі цікавых рэчаў схавана ў маскоўскім метро! Ці ледзь не кожны метр экскурсійнага маршруту раскрывае удзячнаму слухачу таямніцу за таямніцай. Іх не злічыць: архітэктурныя, палітычныя, палеанталагічныя, мастацкія ... «Гартаю» старонкі, якія апавядаюць пра закінутыя станцыі метро ў Маскве. Ідуць «кіраўніка» пра дзеючыя і будуюцца аб'екты. Усё цікава! Сумаваць няма калі!