Навіны і грамадстваЗнакамітасці

Арцём Мікаян (авіяканструктар): біяграфія, фота

Савецкія знішчальнікі МіГі вядомыя ва ўсім свеце. Чаму яны так называюцца і хто з'яўляецца авіяканструктар, які вынайшаў гэтыя самалёты? Арцём Мікаян (1905-1970) - савецкі авіяканструктар, брат знакамітага палітычнага дзеяча СССР Анастаса Мікаяна, - і інжынер-авіяканструктар Міхаіл Гурэвіч з'яўляюцца стваральнікамі гэтых знішчальнікаў. А іх назва адбылося ад зліцця першых літар прозвішчаў аўтараў з саюзам "І". У артыкуле раскажам пра жыццё і дзейнасць першага з іх. Чытачам будзе цікава даведацца, якім чынам стаў авіяканструктары Арцём Іванавіч Мікаян.

Гісторыя жыцця: дзяцінства

У 1905 годзе ў далёкім горным паселішчы Санаин, якое знаходзілася ў Борчалинском павеце Тыфліскай губерні, якая ўваходзіць у Расійскую імперыю (сёння Санаин - раён горада Алаверды, Арменія), нарадзіўся хлопчык, якога назвалі Анушаваном. Яго сям'я была шматдзетнай: ён быў самым малодшым дзіцем цесляра Ованеса Нерсесовича Мікаяна, які працаваў на мясцовым медеплавильном заводзе, і Талиды Отаровны - хатнія гаспадыні. У справе выхавання маляняці ўдзельнічалі і старэйшыя дзеці, асабліва брат Анастас - будучы вядомы палітычны, партыйны і дзяржаўны дзеяч СССР. Такім чынам, Мікаян Арцём Іванавіч - авіяканструктар - сваё дзяцінства правёў у гарах, дзе любіў назіраць за палётам арлоў, паривших высока ў небе. Дзесьці з 5 гадоў ён дапамагаў старэйшым пасвіць коз і суправаджаў статак у горы.

адукацыя

Пачатковую адукацыю Арцём Мікаян атрымаў у сельскай школе Санаина, якая размяшчалася ў аднайменным старажытнахрысціянскі кляштары - цэнтры армянскай культуры ў дадзеным рэгіёне. Пасля раптоўнай смерці бацькі сямейства Талида Отаровна вырашыла вызначыць малодшага сына ў парафіяльную армянскую школу ў горадзе Тыфлісе. Ён яе скончыў у 1918 годзе. Пасля гэтага ён вярнуўся ў роднае сяло і, як і старэйшы брат, захапіўся рэвалюцыйнай дзейнасцю, уступіў у шэрагі камсамола і нават быў прызначаны кіраўніком мясцовай камсамольскай ячэйкі. Праз некалькі гадоў Анастас Мікаян атрымаў пасаду сакратара Паўднёва-Усходняга бюро Цэнтральнага Камітэта КП. Адразу пасля прызначэння ён кліча малодшага брата да сябе ў Растоў.

працоўная дзейнасць

Пераехаўшы ў Расію, Арцём Мікаян паступіў у фабрычна-заводскую школу "Чырвоны Аксай", дзе стаў вучыцца на токара, а затым уладкаваўся на працу на мясцовы завод. Далей ён трапіў у чыгуначныя майстэрні. Нейкі час ён навострываў сваё майстэрства, аднак ўсведамляў, што гэта не можа быць яго прызначэннем.

Адным словам, Арцём Мікаян, біяграфія якога прадстаўлена ў гэтым артыкуле, прагнуў ведаў і, каб атрымаць іх, вырашыў адправіцца ў Маскву. Тут ён уладкаваўся на завод "Дынама" - самае першае ў СССР электратэхнічнае прадпрыемства. Менавіта тут ён змяніў сваё імя Анушаван на Арцём, а імя па бацьку Ованесович - на Іванавіч.

Ён так захапіўся сваёй працай, што нават не знаходзіў часу для паступлення ў якой-небудзь ВНУ. Затое на заводзе ён атрымліваў іншае, жыццёвае адукацыю і набіраўся каштоўнага ва ўсіх адносінах вопыту. У Маскве Арцём здымаў кут у дворніка і спаў у літаральным сэнсе пад рукамыйніцай.

А ў гэты час яго старэйшы брат Анастас ўжо займаў высокую пасаду ва ўрадзе краіны, аднак малодшы не дазваляў сабе звярнуцца да яго з просьбай забяспечыць яго жыллём. У іх сям'і гэта было не прынята: кожны імкнуўся да самастойнасці і ня дапякаў просьбамі іншаму. Арцём толькі напісаў Анастасія, што ён у Маскве, уладкаваўся на працу і ў яго ўсё ў парадку.

Служба ў арміі

У канцы 1928 гады А. Мікаян быў прызваны ў рады Чырвонай арміі і быў накіраваны ў горад Ліўны, а затым, да ўласнага задавальнення, атрымаў накіраванне ў Ваенную Іванава-Вазьнясенск школу ў горадзе Арле. Пасля завяршэння тэрміновай службы яму прапанавалі застацца ў вучэльню і атрымаць ваенную адукацыю, аднак ён адмовіўся ад гэтага і вярнуўся да сваіх ранейшых заняткаў. Але на гэты раз ужо на заводзе "Кампрэсар".

пакліканне

З дадзенага завода ён ужо змог паступіць у Ваенна-паветраную акадэмію, названую імем Н. Жукоўскага. Нарэшце-то ён наблізіўся да мары свайго дзяцінства. У гады Першай сусветнай вайны ў яго родным паселішчы здзейсніў аварыйную пасадку французскі самалёт. Вясковыя хлапчукі, сярод якіх быў і Анушаван, пабеглі паглядзець на гіганцкую птушку-машыну. Маленькі Ануш (так яго коратка называлі блізкія) зачаравана сачыў за тым, як француз-механік капаўся ў лятучай машыне, і нават рызыкнуў падабрацца бліжэй. А той, убачыўшы падпаленыя вочы хлапчука, паклікаў яго бліжэй і дазволіў паглядзець "вантробы" цуд-птушкі.

Аж да таго, як ён трапіў у Ваенна-паветраную акадэмію, мара аб самалётах не пакідала яго. І вось ён ужо студэнт адзінага ў краіне навучальнай установы, дзе можна навучыцца прафесіі авіяцыйных інжынераў. Будучы навучэнцам трэцяга курса акадэміі, яшчэ раз зацвердзіўся ў сваім жаданні Арцём Мікаян: авіяканструктар - гэта тая спецыяльнасць, якой ён хоча займацца ўсё сваё жыццё. У 1935 г. ён праходзіў вытворчую практыку ў універсітэце горада Харкава. Тут яго ўпершыню ўключылі ў склад канструктарскага бюро, і ён змог прыняць удзел у працэсе канструявання самалёта, прычым эксперыментальнай мадэлі Хаі-1.

Самастойная праца: дэбют у якасці канструктара

Па вяртанні з Харкава Арцём Мікаян загарэўся жаданнем заняцца ўласным праектам - вырабам новага самалёта пры выкарыстанні старога авіяцыйнага матора, які яму перадаў інжынер Шыцікаў. Разам са сваімі прыяцелямі Паўлавым і Самарын Арцём спраектаваў мадэль спартыўнага лётнага апарата. Аднак далей гэтага яны не змаглі пайсці, паколькі не было ні грошай, ні абсталявання. Затое яны прадставілі чарцяжы гэтага самалёта на які праводзіцца Асаавіяхіма ўсесаюзны конкурс. Да задавальнення хлопцаў, іх праект быў прызнаны лепшым, і ў гэтай сувязі членамі журы было вырашана даць магчымасць маладым канструктарам пабудаваць паказальныя асобнікі дадзенай лётнай машыны.

Асабістае жыццё

Канец 30-х быў удалым для Мікаяна не толькі ў плане кар'еры, але і на асабістым фронце. Ён пазнаёміўся з выдатнай дзяўчынай Зояй Лісіцынай на дне нараджэння ў свайго сябра Геворга Авецісян. Паміж імі завязалася сімпатыя, якая ў далейшым перарасла ў каханне. Пасля таго, як яго выбар ўхваліла сям'я, Арцём Оганесович ажаніўся на Зоі Іванаўне, і тады маладой сям'і была выдзелена пакой у камунальнай кватэры на вуліцы Кірава. Туды і пераехала да іх жыць Талида Отаровна. Пазней у сваіх успамінах Анастас Мікаян пісаў пра нявестцы, што яна выдатна ўпісалася ў іх армянскую сям'ю, была вельмі добрай і рахманай, паважала армянскія традыцыі. Дарэчы, яна была супрацоўніцай ТАСС.

далейшая дзейнасць

А. Мікаян пасля заканчэння універсітэта быў накіраваны ў якасці навуковага супрацоўніка ў канструктарскае бюро. Яго кіраўніком стаў вядомы авіяканструктар Мікалай Палікарпаў. Той ужо быў знаёмы са змадэляваць Мікаянам самалётам, які да гэтага часу ўжо быў пабудаваны, называўся "Октябренком" і выкарыстоўваўся ў навучальных мэтах у Асаавіяхіма. Ён разглядаў Арцёма як шматабяцальнага авіяканструктара і ўключыў яго ў якая працуе над знішчальнікам І-15 групу.

Палікарпаў неўзабаве зразумеў, што Мікаянам можна даверыць не толькі працэс удасканалення ўжо існуючых мадэляў, але і распрацоўку новых. Менавіта ў гэтай групе Арцём Іванавіч пазнаёміўся з Гурэвіч, які пасля стане сааўтарам знакамітых ва ўсім свеце МіГаў. Аднак праца над імі пачалася толькі пасля таго, як А. Мікаяна прызначылі кіраўніком канструктарскага бюро завода № 1 Асаавіяхіма. Вось тут-то ён і змог у поўную меру працаваць над рэалізацыяй сваіх задум.

Арцём Мікаян: МіГ - лепшы з лепшых

Тое, што ён здолеў стварыць, стала сапраўдным прарывам у гісторыі савецкай авіяцыі. МіГ-1 стаў першым лятальным апаратам, які калі-небудзь выпрабоўваўся ў натуральную велічыню ў аэрадынамічнай трубе. А гэта азначала, што тэрміны лётных выпрабаванняў можна нашмат скараціць, а дынаміку самалётаў - значна палепшыць. І ўсё гэта было канстатавана падчас першага ж палёту. Усе выпрабавальнікі прыйшлі да агульнага меркавання, што дадзены самалёт па сваіх паказчыках пераўзыходзіць усе раней існуючыя. Аднак Арцём Мікаян - авіяканструктар (фота яго вы бачыце ў артыкуле) - не стаў абмяжоўвацца ўжо створаным і неўзабаве распрацаваў больш дасканалую мадэль, якая была названая МіГ-3. Менавіта ён і стаў самым масавым самалётам у савецкай авіяцыі.

вялікая Айчынная вайна

Тым не менш падчас вайны высветлілася, што нашы МіГі па некаторых параметрах саступаюць нямецкім самалётам. І тады Мікаян ўзяўся за ўдасканаленне вынайдзенага ім лятальнага апарата. У 1942 годзе ён ужо прапаноўвае больш магутную мадэль самалёта з рухавіком АМ-29. Нягледзячы на тое што яе прызналі лепшай, сам Мікаян зразумеў, што ў поршневых самалётаў няма будучыні і трэба прыдумаць нешта зусім новае. І тады ён прыйшоў да таго, што савецкай авіяцыі патрэбныя самалёты з рэактыўнымі рухавікамі. Аднак ажыццявіць гэтую задуму яму ўдалося толькі пасля заканчэння вайны, хоць іх распрацоўкі былі зробленыя ў цяжкія ваенныя дні. У 1946 году пабудаваны ім МіГ-9 стаў першым серыйным рэактыўным знішчальнікам СССР.

У мірны час

У 1947 году Мікаянам быў створана яшчэ адна мадэль - МіГ-15. Яе выпрабаванні былі зроблены ў Карэі падчас баявых дзеянняў у 1950-1953 гг. Ён быў прызнаны лепшым знішчальнікам 40-х гадоў. І справа была не толькі ў палепшаным рухавіку, але і ў стрэлападобнасцю форме крылаў. Відавочнай перавагай гэтага самалёта таксама было катапультируемое крэсла пілота. Доўгі час МіГ-15 заставаўся асноўным самалётам ВПС СССР. Яго пачалі называць «самалёт-салдат».

У якасці заключэння

Наступныя гады А. Мікаянам былі распрацаваны новыя і больш удасканаленыя мадэлі самалётаў. Яго імя стала вядома ва ўсім свеце. Апошняй мадэллю, распрацаванай ім, быў МіГ-21, хоць створаны на аснове яго распрацовак МіГ-25 ў 1975 годзе ўсталяваў сусветны рэкорд, які да гэтага часу не ўдалося пабіць. Арцём Мікаян сышоў у адстаўку ў званні генерал-палкоўніка. Двойчы ён быў удастоены звання Героя сацпрацы. Памёр выдатны авіяканструктар ў снежні 1970 года. На сцяне дома, дзе ён жыў, была ўсталяваная мемарыяльная дошка.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.