Авіяносцы Францыі сучасныя і часоў Другой сусветнай вайны

Чалавецтва агрэсіўна па сваёй прыродзе. Гэты непрыемны факт пацвярджаецца шматлікімі войнамі, развязалі людзьмі з розных прычынаў. Нават у антиутопических мірах Олдос Хакслі, Оруэла ці Бредбери чалавек не можа без гвалту. Мабыць, трасучы зброяй, некаторыя прадстаўнікі расы гома сапіенс самасцвярджаюцца, прычым не важна, з якой прычыны дзяржавы ўступаюць у барацьбу. Вайна неймаверная без ўзбраення, і яе зыход наўпрост залежыць ад таго, наколькі мацней будзе аснашчанасць адной з бакоў канфлікту. Напрыклад, сучасныя ваенна-марскія сілы неэфектыўныя без унікальнага баявога судна: авіяносца.

Авіяносец: прагрэсіўнае судна

Гэта велізарны карабель, які нясе на сабе авіяцыйны груз: самалёты або верталёты. Прычым знаходзіцца на ім можа да сотні авиамашин. Яны ж з'яўляюцца асноўнай ударнай сілай авіяносца. Упершыню падобнае надводнае судна з'явілася ў Першую сусветную вайну, але асаблівасць першынцаў была ў тым, што яны былі перароблены з караблёў іншых тыпаў. Напрыклад, такім суднам стаў крэйсер пад назвай «Бірмінгем». З яго палубы ўпершыню ўзляцеў самалёт. Здарылася гэта знакавая падзея ў 1910 годзе, і яно паклала пачатак палубнай авіяцыі. Спачатку падобныя суда выкарыстоўвалі ў мэтах выведкі, але пазней ўсвядомілі важнасць самалётаў як сродкі бамбардзіроўкі. На світанку пабудовы авіяносцаў ўжывалі гідраплан, так як ўзлятаць самалёты маглі, а садзіцца на палубу - не. Для гэтага выкарыстоўваліся гідраплан, якія паспяхова садзіліся на ваду. Гісторыя абвяшчае, што авіяносцы Францыі перад Другой сусветнай вайной былі нешматлікія: а дакладней, усяго адзін, як і ў ЗША. Найбольшая колькасць такіх судоў на той момант было ў Злучанага каралеўства (7 адзінак). Пасля ў праектаванні авіяносцаў атрымала поспех Амерыка.

Дзеляцца такія караблі на наступныя пазіцыі:

• авианесущие;
• гандлёвыя;
• апорныя аэрастаты;
• вертолётоносцы;
• гидроавианосцы;
• паветраныя;
• падводныя.

Акрамя таго, адрозніваюць шматмэтавыя, ударныя і супрацьлодкавыя. Па тыпу энергіі існуюць звычайныя і атамныя мадэлі.

Асноўныя характарыстыкі авіяносцаў

Сталёвыя корпуса авіяносцаў маюць значную трываласць, бо таўшчыня іх дасягае некалькіх сантыметраў. Даўжыня велічэзных караблёў налічвае сотні метраў: амплітуда вагаецца ад 180 да 342. Уляганне судна дасягае 12-метровай глыбіні. Шырыня палубы даволі вялікая, што надае Авіяносцы незабыўны аблічча. Пад палубай размяшчаюцца велізарныя докі і ангары для абслугоўвання самалётаў. Адзіным узвышэннем на палубе, своеасаблівым «востравам», з'яўляецца камандны пункт, які ўключае ў сябе лакацыйныя сістэмы і антэны. Лакалізуецца гэты цэнтр звычайна па правым борце.

Палётная палуба - адна з найважнейшых складнікаў авіяносца. Іх адрозніваюць тры тыпу, адзін з якіх цяпер не выкарыстоўваецца. Плоскую палубу, напрыклад, мае знакаміты авіяносец Францыі «Шарль дэ Голь». Палубы такога віду выкарыстоўваюцца для гарызантальнага ўзлёту. Для гэтага выкарыстоўваюцца паравыя катапульты. Палубы з трамплінам устаноўлены на караблях, якія змяшчаюць самалёты з вертыкальным узлётам. Характэрнай асаблівасцю такой палубы становіцца аб'яднанне ўзлётнай і пасадкавай палос.

Палётная палуба, якая змяшчае два ўзроўні, выкарыстоўвалася да 30-х гадоў мінулага стагоддзя. На носе такіх авіяносцаў размяшчалася ўзлётная палуба, а наверсе - пасадачная. Але так як падобная схема была небяспечная для пілотаў, яе змянілі, пераабсталяваўшы яе, як прынята ў звычайных авіяносцах.

Займальныя факты пра гігантах ВМС

Неазнаёмленых цікава будзе даведацца адкуль у авіяносцаў невычэрпная крыніца хуткасці і магутнасці. Уся справа ў тым, што ядзерныя сілавыя ўстаноўкі, якія знаходзяцца на сучасных судах, уключаючы авіяносцы Францыі, прадастаўляюць караблям неабмежаваную далёкасць перамяшчэння. Акрамя таго, дзякуючы ядзернай ўсталёўцы авіяносец мае магчымасць падтрымліваць максімальную, а не крэйсерскую хуткасць на працягу тыдняў.

Таксама мае значэнне такі факт, як размяшчэнне узлётна-пасадачнай паласы. Яна размешчана пад вуглом у 9⁰. Гэта было зроблена не выпадкова. Раней, калі паласа была прамая, часта здараліся сутыкнення самалётаў стаяць, з тымі, хто няўдала прызямляўся. Бо гэта даволі складана - сесці на хісткую і вузкую палубу. Каб пазбегнуць такіх катастроф і выкліканых імі пажараў, праекціроўшчыкі прыйшлі да геніяльнаму рашэнню, тым самым падаўшы пілоту права на памылку.

французскі флот

Ваенны флот Францыі займае вядучае месца ў свеце. Па сваім Водазмяшчэнне (321 850 тон) ён знаходзіцца паміж Карэяй і Вялікабрытаніяй. На ўзбраенні гэтай магутнай ваеннай фармацыі знаходзяцца падводныя лодкі, суперсучасныя фрэгаты, амфібіі, крэйсера, мінаносцы, і, вядома, легендарны авіяносец Францыі «Шарль дэ Голь» водазмяшчэннем 37 тыс. Тон. Асновай дэсантных сіл з'яўляецца крэйсер «Містраль». Караблёў дадзенага тыпу маецца тры адзінкі.

Але пры гэтым на дадзены момант адчуваецца недахоп паветранага прыкрыцця, так як марская авіяцыя Францыі мае на ўзбраенні толькі 60 палубных лятальных апаратаў. У цэлым французскім урадам задумана сур'ёзная мадэрнізацыя сіл ВМФ, так як цяперашніх магутнасцяў недастаткова для вядзення глабальных ваенных дзеянняў. Хоць ёсць у Францыі і важкі козыр: ядзерную зброю. Перш за ўсё гэта сучасныя балістычныя ракеты.

Францыя і Другая сусветная вайна

Французы па праве называюцца піянерамі марской авіяцыі. Менавіта яны пабудавалі гідраплан, гідрасамалётаў і якія лётаюць лодкі, а лінкоры і крэйсеры абсталявалі катапульты для ўзлёту. А ў 20-х гадах мінулага стагоддзя марскія узброеныя сілы Францыі папоўніліся новым членам - мадэрнізаваным ў авіяносец лінкорам «Беарн». На ім была ўсталяваная узлётна-пасадачная палуба і катапульта. Гэта судна, хоць і без асаблівых адрозненняў, удзельнічала ў сусветнай вайне з нямецкім фашызмам, але ў 1940 году пайшло на супакой. Гэта адбылося пасля капітуляцыі Французскай рэспублікі перад нацысцкай Нямеччынай. Далей, яшчэ ў 1937 годзе, па запланаванай праграме караблебудавання, было вырашана збудаваць некалькі новых судоў. Але гэтаму не наканавана было спраўдзіцца. За перыяд з 1939 па 1945 год узброеныя сілы Францыі, асабліва флот, страцілі большую частку ўзбраення, і патрабавалі татальнага аднаўлення. Дык колькі авіяносцаў у Францыі было ў часы вайны з немцамі? Сярод нерэалізаваных і замарожаных праектаў тыпу «Жоффр», «Клемансо», патапленне авіяносца «Коммандан Тэст», вылучаўся адзін ваенны флагман «Беарн».

Авіяносец «Беарн»: сівая гісторыя

Французскі віцэ-адмірал Бурже справядліва лічыў, што трэба тэрмінова адраджаць авіяносцы Францыі як аснову ВМС. Гэты чалавек некалі камандаваў «Беарне», таму яго парады прадстаўлялі каштоўнасць і былі пачутыя. Адмірал лічыў, што французскаму флоту неабходна не менш за 6-ці авіяносцаў. Пасля ўрад закупляла авіяносцы ў Англіі, а ў 50-х гадах карабелы Францыі спраектавалі авіяносцы «Клемансо» і «Фош».

Але аб баявым караблі, авіяносцы «Беарн», варта сказаць асобна хоць бы таму, што ён прымаў удзел у вайне з нацыстамі. Авіяносец ўдзельнічаў у пошуку нямецкага карабля «Адмірал граф Шпее». Будаўніцтва судна пачата ў студзені 1914 гады, а спушчана на ваду яно было ў красавіку 1920 года. Асадка судна больш за 9 метраў, а шырыня - 27. Даўжыня авіяносца складала 182 метра. Колькасць экіпажа было 865 чалавек.

Авіяносцы ВМС Францыі пачалі сваю гісторыю з гэтага браніраванага судна. Ён быў узброены зенітнымі ўстаноўкамі, тарпедамі і меў на борце 40 самалётаў. Сканструяваны авіяносец быў з корпуса «Нармандыі», пры гэтым турбіны лінкора былі заменены сілавы устаноўкай. Пасля французскай капітуляцыі хадзілі чуткі, што авіяносец вывез на Марцініка ўвесь дзяржаўны залаты запас, але гэтая інфармацыя не пацверджаная. Далей, да канца вайны, «Беарн» перавозіў лятальныя апараты з Канады да сябе на радзіму. У 1967 годзе французскі флагман пачатку мінулага стагоддзя быў разабраны.

Шарль дэ Голь або Рышэлье?

Зараз авіяносцы Францыі сучасныя і аснашчаны ўсім неабходным, каб задавальняць ваенным стандартам. Дакладней, французскі авіяносец на дадзены момант адзіны: знакаміты «Шарль дэ Голь». Гэта судна было пабудавана і спушчана на ваду ў 1994 годзе. Яго эксплуатацыя пачата ў 2001 годзе. Пры водазмяшчэнні ў 42 тыс. Тон авіяносец дае 27 вузлоў ходу. Ён мае два атамных рухавіка, даўжыня судна складае 261 метр, а шырыня каля 64. Авіяносец з'яўляецца самым вялікім суднам Францыі, але ў параўнанні з аналагічнымі амерыканскімі атамнымі караблямі ён невялікі. Экіпаж яго даволі шматлікі і налічвае 1900 чалавек, у тым ліку пілотаў і камандаванне.

Гісторыя стварэння гэтага баявога карабля пачалася з таго, што ўрадам было прынята рашэнне замяніць састарэлыя авіяносцы Францыі «Фош» і «Клемансо» на больш сучасныя мадэлі. Але было створана толькі адно судна такой серыі, паколькі яго высокі кошт не дазволіла працягваць праект. Авіяносец не раз ўдасканалілі, па прычыне няўдалага тэставання.

Што тычыцца канструкцыі карабля, то ён абсталяваны самымі сучаснымі сістэмамі: катапульту, непатапляльным пераборкамі, падвойным дном, радыёпаглынальныя і схаваным абсталяваннем. Таксама маецца водоотливная, супрацьпажарная, ахоўная сістэма. Для экіпажа прадугледжаны сістэмы кандыцыянавання і вентыляцыі. Распрацаваны зручныя зоны сну, ўчасткі адпачынку і прыёму ежы.

Вакол назвы авіяносца ў свой час разгарэліся не на жарт дэбаты: Франсуа Мітэран, прэзідэнт Францыі, жадаў назваць судна «Рышэлье», так як палічыў недарэчным падлашчванне з партыяй галістаў. Але праз год, Жак Шырак ўсё-ткі пераканаў яго, і карабель быў нарачоны імем знакамітага генерала.

Ўзбраенне «Шарля»

Атамнай энергіі карабля хопіць на 5 гадоў ходу з хуткасцю 25 вузлоў. Гэтым авіяносец абавязаны энергетычнай ўстаноўцы з каласальным сілавым напаўненнем: 76 тыс. Конскіх сіл. На такой магутнай базе могуць адначасова размяшчацца да 100 лятальных апаратаў. Але звычайна авіяпарк ўключае ў сябе 40 самалётаў, з якіх некалькі знішчальнікаў, штурмавікоў, разведвальных і сувязных самалётаў. Маюцца на палубе і верталёты. Таксама авіяносец абсталяваны радыёлакацыйнымі сістэмамі і ўстаноўкамі СПА. Так што задаўшыся пытаннем колькі авіяносцаў у Францыі зараз, можна пэўна адказаць: адзін. Але ёсць яшчэ некалькі караблёў, якія стаяць практычна на адным узроўні баяздольнасці і вынослівасці.

«Містраль»: французскі універсал

Дэсантны карабель-вертолётоносец «Містраль» адрозніваецца ад іншых шматмэтавым ужываннем. Ён можа быць шпіталем, высаджваць на сушу матарызаваныя дэсантныя брыгады, дзейнічаць, як камандны цэнтр, несці на сабе і абслугоўваць баявыя верталёты. Калі абмяркоўваць авіяносцы Францыі, «Містраль» хоць і не з'яўляецца авіяносцам ў поўнай меры, але таксама годны прадстаўнік французскіх ВМС. Важнай перавагай можна назваць павольны і ўдумлівы маніторынг прасторы, які з поспехам праводзяць шрубалёты. Акрамя таго, на судне могуць размяшчацца дэсантныя баржы, танкавы батальён і да 900 салдат адначасова. На ўзбраенні французскага флоту ёсць тры падобных карабля: «Містраль», «Тоннер» і «Дисмюд».

Ці магчыма патапіць авіяносец?

Гэта вельмі няпростая задача. З прычыны таго што такія сверхдорогостоящие караблі нясуць на сабе велізарная колькасць ўзбраення, то, натуральна, ахоўныя функцыі авіяносца не зусім адпавядаюць неабходным патрабаванням. Таму вакол вялізнага судна заўсёды знаходзяцца 15 і больш караблёў, якія забяспечваюць надзейную ахову ў радыусе 300 кіламетраў. Але ўсё ж патапіць авіяносец рэальна, хоць і вельмі цяжка. Самы просты, але не занадта дзейсны метад - штурм. Для гэтага неабходна нейтралізаваць ахоўныя караблі, а далей паспрабаваць пусціць авіяносец да дна, што будзе вельмі няпроста, таму што ён забяспечаны вялікай колькасцю адсекаў.

Не апошнюю ролю ў вывадзе авіяносца з ладу можа згуляць дыверсія. Напрыклад, падчас папаўнення запасаў, у адным з партоў, група вадалазаў павінна непрыкметна падплысці да судна і ўсталяваць на яго дне дыстанцыйнае выбуховае прыстасаваньне. Галоўнае, у гэтай аперацыі сысці незаўважанымі.

Яшчэ адным спосабам можа стаць тарпедаванне з борта бясшумнай падводнай лодкі. Вядома, велічэзны авіяносец не зможа ухіліцца ад тарпеды. Толькі вось субмарыну-камікадзэ з велізарнай доляй верагоднасці неадкладна знішчаць караблі аховы.

Найбольшую эфектыўнасць у справе патапленьня авіяносца даюць ракетныя і ядзерныя ўдары. Зразумела, што апошнія, з прычыны інфіцыравання тэрыторыі, і іншых катастрафічных наступстваў, прымяняюцца толькі ў крайніх выпадках.

караблі будучыні

Але авіяносцы Францыі і іншых сусветных дзяржаў не стаяць на месцы, праектуюцца новыя, больш сучасныя і прасунутыя мадэлі. З улікам вопыту мінулых дасягненняў і памылак быў створаны праект авіяносца будучыні пад назвай CVNX водазмяшчэннем 100 тыс. Тон. У яго стварэнні выкарыстоўваліся тэхналогіі «стэлс», найноўшая ядзерная ўстаноўка, якая дазваляе працяглы час ісці без дазапраўкі, а таксама прынцыпова новая корпусная канструкцыя. Паводле ацэнак стваральнікаў, такі карабель за ўвесь пяцідзесяцігадовы тэрмін службы ў стане прайсці 3 млн марскіх міль, і правесці 6 тыс. Сутак у акіяне.

Прагрэс імкліва рухаецца, у тым ліку і ў ваеннай прамысловасці. Ўкладваюцца вялікія сродкі ў найноўшыя тэхналогіі, але свет на планеце не купіш ні за якія грошы.