Электравеласіпед сваімі рукамі за 30 хвілін. самаробны электравеласіпед

Папулярнасць такога кампактнага, лёгкага і бяспечнага віду транспарту, як складаны электравеласіпед, расце з году ў год. Як зрабіць такую канструкцыю сваімі рукамі, каб зэканоміць на куплі?

перавагі

Знаўцы сцвярджаюць, што для вырабу моднай і трывалай канструкцыі досыць трохі кемлівасці, купіць адпаведныя дэталі - і верны электрычны конь гатовы. Ён валодае масай пераваг:

• на такім транспарце можна выдатна перасоўвацца па горадзе, поўнага коркаў;
• на яго не патрабуюцца правы кіроўцы;
• ня трэба гаручае, толькі падзарадка для электроконтроллера;
• ён спрыяе падтрыманню спартыўнай формы дзякуючы выкарыстоўванай мускульнай сіле;
• зроблены сваімі рукамі самаробны электравеласіпед дапамагае быць незалежным ад крам і рынкавых коштаў.

Сярэдні агрэгат дасягае хуткасці да 42 кіламетраў у гадзіну, а на крэйсерскай хуткасці ідзе пад 26 кіламетраў у гадзіну. Вага ўсяго прылады складзе да 35 кілаграм. Каб выканаць якасную і надзейную мадэль з даступных матэрыялаў, варта скарыстацца рэкамендацыямі вопытных майстроў.

Робім колавы транспарт самастойна

З чаго пачынаецца зборка ўсёй мадэлі? Для пачатку варта вызначыцца з тым, як павінен выглядаць вынік і якіх мэт мы хочам дасягнуць з дапамогай гэтага транспарту. Можна купіць адмысловы набор для электравеласіпедаў - ён значна спрашчае ўсю працу па зборцы. Але самае галоўнае, што неабходна - гэта ўласна сам агрэгат з патоўшчанай рамай, на які можна паставіць электродвижок.

Знайсці неабходныя дэталі і камплектуючыя можна на распродажах, у крамах для вынаходнікаў, на рынках з тэхнічнымі таварамі. Электравеласіпед сваімі рукамі за 30 хвілін сабраць цалкам па сілах прасунутаму школьніку.

асноўныя кампаненты

Звычайна патрабуецца рухавічок на 48 вольт, дужы ровар, які яго вытрымае, трохі інструментаў і мацаванняў. А таксама цярпенне і знаходлівасць, гатоўнасць да тэхнічных выпрабаванняў.

Дадаткова спатрэбяцца:

• спецыяльны кантролер з праграмуемым кіраваннем;
• кіслотныя батарэйкі для сістэмы харчавання;
• дыскавы тормаз (2 шт.) ротарнага тыпу, механічны;
• мопедная ланцуг;
• «Зорачка» на 13 і на 66 зуб'яў;
• перамыкачы;
• засцерагальнікі;
• мацавання для матора з нержавейкі.

Далей выконваецца мадыфікацыя колавай відэльцы і тармазоў. Электравеласіпед сваімі рукамі за 30 хвілін пачынаюць збіраць з пярэдняй відэльцы. Затым надбудоўваюцца рухавік, акумулятар, рэзістар.

Некаторыя ўмельцы аддаюць перавагу сабраць складаны ровар, які за секунды можа ператварыцца з звычайнага ў грузавы або змясціцца ў багажніку. Разборны варыянт зручны паводле мноства прычын - паменшаны памер колаў, лёгкасць перавозкі ў ліфце. Сутнасць мадыфікацыі складаецца ў разразанні рамы, да якой у двух месцах прыварваюцца злучаюць вузлы. Яны фіксуюцца адмысловымі балтамі, шрубамі і баранковую гайкамі. Працэдура зборкі і разборкі агрэгата ў побыце займае менш 1-2 хвілін.

выбар рухавіка

Самаробны электравеласіпед патрабуе ўстанаўлення адпаведнай тэхнічнай надбудовы, якая будзе палягчаць мускульныя намаганні. Асноўным элементам ўсёй канструкцыі з'яўляецца рухавік. Яго выбіраюць у адпаведнасці з патрэбным напругай і сілай току. Пры гэтым якая атрымліваецца магутнасць павінна быць у раёне 400 ват, тады можна будзе дасягнуць хуткасці да 30 кіламетраў у гадзіну пры наяўнасці рэдуктара. Далёкасць паездкі таксама можа дасягаць 30 кіламетраў, у залежнасці ад магутнасці акумулятара.

Перад выбарам мадэлі важна ўлічваць баланс паміж напругай і ёмістасцю акумулятара і напругай і ёмістасцю рухавічка. Напрыклад, пры выбары рухавіка на 500 ват і 12 вольт патрэбен акумулятар ёмістасцю на 40 ампер у гадзіну. Дапушчальная ёмістасць разлічваецца па законе Ома. Пры нармальным узроўні разраду акумулятар праслужыць даўжэй і надзейней. Для эканоміі энергіі лепш разганяцца мускульнай сілай, стоячы на педалях - гэта дазволіць зберагчы энергію на ўзроўні каэфіцыента 1,2. Лепш выдаткаваць зарад на больш складаныя ўчасткі падчас перамяшчэння: на пагоркі і горкі, грунтавую дарогу.

Настройка рэзістара

Электравеласіпед трохколавы дарослы або двухколавы аднолькава патрабуе наяўнасці ручак газу. Пераменны варыянт рэзістара дапамагае кіраваць зменай хуткасцяў і колькасцю абаротаў рухавіка. Разлічыўшы магутнасць пераменнага току, бяруць адпаведны прыбор з патрэбным напругай. На ручцы тормазы усталёўваюць кантакты для размыканне - іх становішча заўсёды замкнёнае, прапускае па ланцугу электрычнасць. Націск на кантакты дае размыканне і замыканне ланцуга - рухавік спыняе або паскарае працу.

Звычайна стандартны набор для электравеласіпедаў утрымлівае неабходныя дэталі для зборкі. Задача майстра - зрабіць так, каб рухавік спыняўся пры ціску на ручку тормазы. Для гэтага бяруць два алюмініевых кавалачка. Адзін усталёўваюць на рухомыя часткі тармазоў, другі - на нерухомыя. Падлучэнне гэтага спалучэння ў разрыў ланцуга рухавіка, які мацуецца на кранштэйны шляхам зваркі, дае функцыянальны электрычны тормаз.

распрацоўка схемы

Каб сабраць электравеласіпед сваімі рукамі за 30 хвілін, неабходна мінімум уменняў, але абавязкова веданне некаторых законаў фізікі. Напрыклад, закон Ома, супраціў матэрыялаў або электраправоднасці розных рэчываў. Склаўшы простую схему ў адпаведнасці з класічнымі тэхнічнымі патрабаваннямі, можна наглядна ўбачыць прабелы ў канструкцыі, прычыны магчымых непаладак або магчымасці для далейшай мадыфікацыі.

Схема электравеласіпедаў ўключае ў сябе наступныя элементы:

• корпус ровара;
• крыніца току;
• рухавік;
• пераменны рэзістар для ўвядзення ў разрыў ланцуга;
• батарэю.

Розныя схемы дазваляюць удасканаліць вынаходніцтва і разагнаць транспарт да больш высокіх хуткасцяў пры адным і тым жа акумулятары.

выбіраем кантролер

Галоўнае адрозненне класічнага сродкі перамяшчэння ад электрызавацца - наяўнасць спецыяльнага рэгулюе прылады. Гэта кантролер для электравеласіпедаў, які ўяўляе сабой скрынку, маніпулюе цягай усяго агрэгата. Калі ў краіне ёсць абмежаванне на хуткасць перамяшчэння на веласіпедзе, гэты прыбор дапаможа ўсталяваць ліміт падчас язды. Часцей за ўсё гэта 25 кіламетраў у гадзіну.

Канструкцыя такога датчыка не мае ў складзе электрощеток. Але ёсць працэсар, які адсочвае становішча магнітаў колавага вобада. Кантролер дазваляе аптымальным чынам размеркаваць нагрузку на колы, скараціць вылучэнне цяпла, а рухавіку - нармалізаваць намаганні па перамяшчэнню без рыўкоў. Выпрацаваныя алгарытмы руху дапамагаюць рухацца раўнамерна і з аднолькавай хуткасцю.

правілы эксплуатацыі

Сёння можна на свае вочы ўбачыць досыць транспартных сродкаў, сабраных ўмельцамі. На іх выконваюць горныя узыходжання, небяспечныя трукі, пакараюць цясніны. Але можна проста атрымліваць задавальненне ад добрага надзейнай машыны, якая атрымала другое дыханне дзякуючы рухавіку.

Важна выконваць тэхналогію вырабу электравеласіпедаў сваімі рукамі за 30 хвілін, але не менш ўважліва трэба паставіцца да рэкамендацый па правільным выкарыстанні гэтага сродкі перамяшчэння. Нельга пастаянна перанапружваць АКБ перавышэннем устаноўленай хуткасці ў рухавічку. Таксама ровар не варта ставіць на сонца - акумулятар можа перагрэцца і страціць ёмістасць на 80% ад зыходнага аб'ёму. Асабліва небяспечныя тэмпературы каля 40-45 градусаў у гарачых краінах.

Электравеласіпед сваімі рукамі за 30 хвілін сабраць можна досыць якасна. Ён праслужыць многія гады, калі выконваць меры бяспекі і пісьменна выконваць усе рэкамендацыі.

Такім чынам, мы высветлілі, як зрабіць самаробны складаны электравеласіпед. Як бачыце, у гэтым няма нічога складанага.