Чыстка і дазапраўка кандыцыянера

Кандыцыянер - вельмі карысная прылада. Дзякуючы яму ў аўто паездкі, асабліва на вялікія адлегласці, становяцца больш камфортнымі і зручнымі. Хатнія прылады ствараюць ўтульнасць ў гарачыя і гарачыя дні. Але як і любыя іншыя прылады, яны патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання і рамонту. Перыядычна неабходная ачыстка і дазапраўка кандыцыянера. Гэтую паслугу падаюць у спецыялізаваных сэрвісах. Але пры наяўнасці вызначаных ведаў і навыкаў усе гэтыя працэдуры можна хутка выканаць сваімі рукамі.

Прычыны пахаў з кандыцыянера

Пра тое, што элемент мае патрэбу ў чыстцы, можа паведаміць характэрны пах з паветраводаў. Ёсць некалькі прычын гэтай з'яве. Часцей за ўсё кандыцыянер пахне па прычыне адукацыі на выпарніку бактэрый і цвілі. Калі прылада астуджае паветра, на выпарніку, які знаходзіцца ў блоку ацяпляльніка, асядае пыл і бруд разам з паветрам. Таксама ў паветраводах ўтворыцца кандэнсат. Акрамя паветраводаў кандэнсат з'яўляецца і на самай выпарніку, а таксама ўнутры яго. Волкасць - гэта выдатная асяроддзе для распаўсюджвання розных мікраарганізмаў, якія і з'яўляюцца крыніцамі паху.

Спосабы і віды работ па чыстцы

Працэс ачысткі кандыцыянера можа быць хімічным альбо механічным. Найбольш простая хімічная апрацоўка мае на ўвазе выкарыстанне ачышчальных аэразольных альбо пенных прэпаратаў. Неабходна абавязкова ўлічваць, што першыя падыдуць толькі для дэзінфекцыі. Сама ачыстка павінна праводзіцца толькі з выкарыстаннем пенных складаў. Механічная апрацоўка ўжываецца ў выпадках, калі праца з дапамогай хімічных прэпаратаў чаканага выніку не прынесла. Механічны метад значна складаней. Ён мае на ўвазе дэмантаж выпарніка. Таксама пры неабходнасці магчымая і дазапраўка кандыцыянера, раз ужо ён разабраны.

Хімічная апрацоўка і неабходныя прэпараты

Існуе велізарная маса вытворцаў, сродкамі якіх можна перамагчы калоніі бактэрый і цвілі ў кліматычных сістэмах і прыбраць пах. Часцей за ўсё гэта аэразолі для дэзінфекцыі або пенка для ачысткі кандыцыянераў з люлькай пэўнай даўжыні.
Калі прэпараты набытыя, можна праводзіць ачышчальны працэс. Апрацоўка кліматычнай сістэмы ад бактэрый праводзіцца наступным чынам. Калі гэта аўтамабіль, перш за ўсё заводзяць рухавік, далей ўключаюць кандыцыянер і запускаюць рэжым рэцыркуляцыі паветра на поўную яго магутнасць. Аэразольны балончык усталёўваюць каля месца пасажыра спераду, там, дзе знаходзіцца патрубок плота паветра. Застаецца толькі запусціць распыленне прэпарата. Усе вокны, а таксама дзверы павінны быць зачыненыя. Таксама неабходна пачакаць пэўны час. Звычайна час чакання паказваецца на пакаванні.

Затым кандыцыянер выключаюць, а салон ці памяшканне старанна ветраць. У выпадку з пенай неабходна зняць салонны фільтр. У некаторых мадэлях аўто ён знаходзіцца крыху вышэй печкі. Далей на балончык з пенай апранаюць ушчыльняльную трубку. Гэта робіцца для таго, каб выключыць трапленне пены на выпарнік. Затым дадзеных складам неабходна запоўніць усе паветраводы. Акрамя таго, пену можна ўводзіць праз дрэнажныя адтуліны. Затым праз час, якое паказана ў інструкцыі, запускаюць кандыцыянер і даюць яму папрацаваць каля 10 хвілін у розных рэжымах. Пасля гэтага варта старанна выветрыць салон ці памяшканне.

механічная ачыстка

Дадзеная працэдура запатрабуе наяўнасці пэўнага інструмента і матэрыялаў. Падчас такой праводзіцца страўлівання холадагенту і дазапраўка кандыцыянера аўтамабіля, чысціцца кожны патрубок і ўсе шайбы. Перш за ўсё дэмантуюць прыборную панэль, каб дабрацца да выпарніка. Далей з сістэмы адпампоўваюць хладагент. Часам даводзіцца зняць печку, каб дабрацца да патрубкам выпарніка кандыцыянера. Затым адлучаюць кожны датчык, а таксама патрубок, які ідзе да радыятара на цеплаабменніку, і акуратна здымаюць гэты радыятар. Сам элемент варта старанна адмыць мыльным растворам. Затым застаецца толькі сабраць усё, што разабрана, і замяніць алей у кампрэсары. Магчыма, спатрэбіцца дазапраўка кандыцыянера.

Навошта запраўляць прыладу?

Гэтае пытанне часта задаюць абывацелі, не знаёмыя з прыладай дадзенай тэхнікі. I сапраўды, навошта, бо вытворца ўжо завадатараў агрэгат? Для новых кандыцыянераў дадатковая запраўка не патрэбна, але з часам хладагент сыходзіць. Прычынай уцечак можа быць няправільны мантаж, розныя механічныя пашкоджанні патрубков або трубак. Гэта актуальна не толькі для аўтамабільных кандыцыянераў, але і для бытавых спліт-сістэм. Часта з-за непаладак, якія прыводзяць да перагрэву кампрэсара, могуць разбурыцца антывібрацыйных элементы і патрубкі, па якіх працякае хладагент. Дэталі труцца аднаго аб аднаго. Часта яны праціраюцца наскрозь, і тады спецыяльны газ сыходзіць проста ў паветра.

Наступствы ўцечкі фреона

Калі колькасць холадагенту памяншаецца ці ён сыходзіць увесь, то ўжо не адчуваецца розніца паміж вонкавым і ўнутраным паветрам пры які працуе прыладзе. Без напаўняльніка агрэгат не зможа астуджаць паветра. Вырашыць праблему дапаможа дазапраўка кандыцыянера. Але спачатку варта шукаць прычыну уцечкі. Калі не зрабіць гэтага, то праз некаторы час хладагент сыдзе зноў і кліматычная сістэма спыніць сваю працу.

Праца з 410-м фрэонам

Фрэон маркі R410A складаецца з двух кампанентаў. Яго фізічныя характарыстыкі адрозніваюцца ад іншых холадагентаў. Адрозненні - ў тэмпературы кіпення. Таму дазапраўка кандыцыянера фрэонам 410 мае свае асаблівасці. У адрозненне ад кампанентаў маркі R22, якія можна выкарыстоўваць і ў вадкім, і ў газападобным выглядзе, R410 запраўляецца толькі ў вадкім стане. Гэта з'яўляецца гарантыяй суадносін двух кампанентаў у сумесі ў прапорцыі адзін да аднаго. Менавіта так хладагент будзе мець лепшыя характарыстыкі. Дазапраўка кандыцыянера сваімі рукамі робіцца наступным чынам. Перш за ўсё да сэрвісным порце прылады падключаюць спецыяльны манометрический калектар. Далей хладагент цалкам выпускаецца з контуру. Затым контур вакуумируется і некаторы час утрымліваецца ў гэтым стане. Пасля гэтага прылада запраўляецца па вазе.

Дазапраўка з выкарыстаннем фреона-410

Дазапраўка кандыцыянера фрэонам-410 не рэкамендуецца. Вытворцы кліматычнага абсталявання раяць пры неабходнасці нацкоўваць ўвесь хладагент цалкам і затым зноўку запампоўваць у сістэму новы. Аднак на гэтую тэму існуе мноства спрэчак. Некаторыя кампаніі, якія займаюцца абслугоўваннем кліматычнага абсталявання, каб мінімізаваць выдаткі на рамонт, прапануюць дазапраўку. Вырабляецца яна ў выпадку, калі ўцечкі не перавышаюць 20 працэнтаў. Абывацель нормы гэтай не ведае. А вызначаецца яна па ціску ў контуры і навакольнага асяроддзі. З гэтага вынікае, што лепш даверыць абслугоўванне кандыцыянераў прафесіяналам. Дазапраўка кандыцыянера аўто, калі ў ім 410-й фрэон, таксама павінна выконвацца з поўным высновай старога фреона.

рэзюмэ

Сучасная кліматычная тэхніка можа абслугоўвацца самастойна. Аднак неабходна ўлічваць, што не ўсе пытанні можна вырашыць сваімі рукамі. Напрыклад, магчымая чыстка і дазапраўка кандыцыянера, калі ён запраўлены прыдатным холадагентам. Але выконваць больш сур'ёзныя задачы павінны толькі прафесіяналы.