Рамонт вентылятара сваімі рукамі: тэхналогія, прылада і водгукі

Як правіла, вентылятары выкарыстоўваюцца працяглы час без перапынкаў. З прычыны гэтага ўзнікаюць пэўныя праблемы. Паломкі могуць быць малымі або вялікімі. У дадзеным выпадку неабходна ведаць, як зрабіць першасны агляд. Пасля гэтага можна будзе думаць пра тое, як зрабіць рамонт вентылятара. Аднак у першую чаргу трэба азнаёміцца з прыладай звычайнай падлогавай мадэлі.

прылада вентылятара

Непасрэдна працэс астуджэння ажыццяўляецца дзякуючы кручэнню лопасцяў. Мацуюцца яны на спецыяльным вале. У дадзеным выпадку ён прыводзіцца ў рух з дапамогай рухавіка. Выкарыстоўваюцца электрарухавікі рознай магутнасці, аднак па канструкцыі яны з'яўляюцца даволі падобнымі. У сваю чаргу, блокі кіравання моцна адрозніваюцца.

Для запуску электрарухавікоў выкарыстоўваюцца статары. Вал вентылятара размяшчаецца на кривошипах. Фланцы ў мадэляў служаць апорай для кантактных калодак. Дадаткова ў некаторых вентылятарах маецца такі элемент, як рэдуктар. Часам ён устанаўліваецца з прыціскной планкай для фіксацыі.

рамонт матора

Матор у прыладзе часта ламаецца з-за перагрэваў. Рамонт вентылятара радыятара ў дадзеным выпадку неабходна пачынаць з першаснага агляду мадэлі. Для гэтага спатрэбіцца адлучыць крышку, якая ўтрымлівае каўпачок. Далей варта зняць ахоўную краты. Пасля гэтага неабходна адкруціць фланец. У некаторых мадэлях гэта рабіць неабавязкова.

У дадзенай сітуацыі многае залежыць ад канструкцыі вентылятара. Фіксуецца электрарухавік ў корпусе часцей за ўсё на чатыры нітах. Пасля адлучэння матора трэба агледзець яго кантакты. Калі на іх бачныя пацямнення, значыць, праблема адназначна заключаецца ў ім. Каб вырашыць дадзеную задачу, прыйдзецца набыць новы электрарухавік і ўсталяваць яго на месца.

Праблемы з кандэнсатарам

Кандэнсатары ў прыладах часцей за ўсё ламаюцца з-за рэзкіх скокаў напругі ў сеткі. Рамонт вентылятара ахладжэння ў гэтай сітуацыі трэба стандартна пачынаць з адкручвання вечка. Матор прылады прыйдзецца адлучаць ў першую чаргу. Знаходзіцца кандэнсатар ў многіх вентылятарах за цэнтральным фланцам. Для таго каб дабрацца да яго, спатрэбіцца раскруціць цалкам блок харчавання.

У некаторых выпадках будзе замінаць яшчэ кривошип. У гэтай сітуацыі спачатку здымаецца фланец. Працаздольнасць кандэнсатара праверыць можна толькі пры дапамозе тестеров. У дадзеным выпадку ацэньваецца супраціву на правадырах. Калі значэнне на прыборы перавышае 50 Ом, значыць, кандэнсатар прыйдзецца замяніць.

Праверка абмоткі статара

Праблемы з абмоткай статара лічацца вельмі сур'ёзнымі. Рамонт вентылятара ацяпляльніка ў гэтай сітуацыі прыйдзецца пачынаць з агляду непасрэдна рухавіка. Пры перагарвання статара кандэнсатар таксама можа выйсці з ладу. Калі кантакты электрарухавіка ня перагарэлы, значыць, ён цэлы.

Наступным крокам правяраецца непасрэдна кандэнсатар пры дапамозе тестеров. Калі статар няспраўны, падчас працы ён моцна дыміць. Таксама варта ўлічваць, што ўказаны элемент можа хутка награвацца. У любым выпадку яго прыйдзецца цалкам мяняць. Для гэтага неабходна набыць аналагічны тавар у краме.

Рамонт блока кіравання

Блокі кіравання ў вентылятарах ўсталёўваюцца самыя розныя. Часцей за ўсё ў іх ламаюцца чарвячныя перадачы. У такім выпадку рамонт блока вентылятараў варта пачынаць са зняцця кантактнай калодкі. Чапаць электраматор пры гэтым няма неабходнасці. Знаходзіцца блок кіравання часцей за ўсё пад цэнтральным фланцам. У некаторых выпадках шлях да яго перагароджвае падшэўка, якую можна зняць. Далей, каб зрабіць рамонт блока кіравання вентылятарам, спатрэбіцца цалкам скруціць вал пры дапамозе адвёрткі.

Наступным крокам можна будзе адразу зняць блок. Каб агледзець чарвячных перадач, прыйдзецца скруціць заднюю крышку. Далей можна будзе ўбачыць пад ёй вал кантакту. Правяраецца ён пры дапамозе тестеров. Параметр супраціву не павінен перавышаць 50 Ом. У адваротным выпадку блок кіравання рамонту не падлягае.

замена ротара

Ротар ламаецца ў вентылятарах даволі рэдка. Адной з прычын гэтага можа быць перагрэў электраматора. У такой сітуацыі рамонт падлогавага вентылятара варта пачынаць з адлучэння вечка. Размяшчаецца ротар, як правіла, на адмысловай пракладцы. Часам ён можа знаходзіцца за валам. У любым выпадку давядзецца здымаць электрарухавік пры дапамозе адвёрткі.

Далей варта агледзець провад, які ідзе ад ротара. Калі пайка ў парадку, значыць, яго варта акуратна адлучыць. Мацуецца ён звычайна на дзвюх шрубах. Каб замяніць ротар, неабходна набыць аналагічны тавар. Пракладку ў дадзеным выпадку можна выкарыстоўваць старую. Пры замацаванні электраматора варта пераканацца ў тым, што ён не датыкаецца з ротарам.

рамонт дыфузара

Дыфузар з'яўляецца неад'емнай часткай блока кіравання. Ламаецца ён звычайна з-за таго, што скручваецца рэгулятар. У дадзеным выпадку рамонт вентылятара варта пачынаць са зняцця верней вечка. Электраматор чапаць пры гэтым няма неабходнасці. Аднак для зручнасці цэнтральны фланец лягчэй за ўсё адразу адлучыць. У адваротным выпадку блок кіравання на ранейшае месца будзе праблематычна ўсталяваць. Пасля адлучэння рэгулятара варта выняць непасрэдна блок кіравання.

Дыфузар на ім размяшчаецца з задняга боку. У некаторых выпадках ён мацуецца на спецыяльны фіксатар. Для таго каб яго дастаць, трэба проста падчапіць падстава элемента нажом або адвёрткай. Пасля гэтага яго можна агледзець. Мяняюць асобна дыфузар вельмі рэдка. У крамах ён, як правіла, прадаецца разам з блокам кіравання.

Праблемы з лопасцямі

Лопасці ў вентылятара выраблены заўсёды з пластыка. Калі старонні прадмет падчас працы прылады трапляе за сетку, то іх можна лёгка пашкодзіць. У дадзеным выпадку рамонт вентылятара сваімі рукамі вырабляецца вельмі проста. Заднюю крышку прылады здымаць няма неабходнасці. У першую чаргу варта агледзець непасрэдна заціск ахоўнай сеткі. У асноўным яна ўтрымліваецца пластыкавым каўпачком. Скруціць яе даволі проста рукамі. Пасля гэтага з'явіцца магчымасць зняць ахоўную сетку.

Наступным крокам прыйдзецца адлучыць падшэўку, якая ўтрымлівае лопасці. Зрабіць гэта таксама можна без выкарыстання спецыяльнага інструмента. Пры сур'ёзнай дэфармацыі лопасцяў іх прасцей замяніць. Калі казаць аб малым трэнні дэталі аб краты, то ўсё можна паспрабаваць выправіць ўручную. У гэтым плане пластык часам паддаецца, і лопасць можна ўсталяваць на ранейшае месца без праблем.

Няспраўнасці з фланцам

Фланцы, як правіла, у вентылятарах ўсталёўваюцца пластыкавыя. Калі прылада падае, то яны могуць лёгка паламацца. У дадзеным выпадку рамонт вентылятара прыйдзецца пачынаць з адкручвання задняга вечка. Калі разглядаць простыя мадэлі, то фланцы ў іх, як правіла, размяшчаюцца каля электраматора. Аднак ёсць мадыфікацыі, дзе яны знаходзяцца ў самога вала. У першым выпадку блок кіравання здымаць няма патрэбы. Аднак прыйдзецца скруціць у першую чаргу кривошип.

Далей здымаецца чарвячная перадача. Пасля гэтага спатрэбіцца адлучыць перамыкач. Фланец мацуецца ў асноўным на панэлі пры дапамозе шруб. Калі ён моцна дэфармаваны, то яго прасцей за ўсё падчапіць адвёрткай. Аднак калі пашкоджанні несур'ёзныя, то яго можна лёгка скруціць. Калі казаць пра мадэлі, дзе фланец ўстаноўлены каля блока кіравання, то там варта паступаць інакш.

У першую чаргу ў вентылятары вызваляецца прыціскной планка. Далей скручваецца непасрэдна блок кіравання. Наступным крокам трэба зняць пракладку, якая знаходзіцца побач з ротарам. Мацавацца фланец у дадзеным выпадку павінен на двух шрубах. Каб замяніць яго, спатрэбіцца ў сэрвісным цэнтры замовіць аналагічную дэталь.

вылет кривошипа

Вылет кривошипа, як правіла, суправаджаецца праблемамі з валам. У гэтай сітуацыі рамонт вентылятара трэба пачынаць са зняцця крышкі. Далей спатрэбіцца заняцца статарам, які знаходзіцца побач з электраматорам. Часам ён можа фіксавацца на спецыяльнай платформе. У любым выпадку трэба скруціць гайкі ключом. Далей будзе виднеться ў вентылятары непасрэдна вал, пад якім размяшчаецца кривошип.

Калі ён дэфармаваны, значыць, яго трэба ў першую чаргу зняць. Робяцца кривошипы ў асноўным з нержавейкі. Выпрастаць іх чалавек здольны самастойна. Аднак дадзеная дэталь па памерах вельмі малая, і ў дадзенай сітуацыі лягчэй скарыстацца ціскамі. Калі гэтую праблему не ўдалося вырашыць самастойна, значыць, прыйдзецца звяртацца ў сэрвісны цэнтр.

Паломка перамыкача хуткасці

Паломка перамыкача хуткасці часта суправаджаецца падвышанай шумлівыя прылады. У гэтай сітуацыі рамонт варта пачынаць з агляду рэгулятара. Размяшчаецца дадзены элемент каля блока кіравання. Для таго каб да яго дабрацца, трэба проста скруціць заднюю ахоўную вечка.

Пасля гэтага з'явіцца магчымасць зняць кантактную калодку, якая перагароджвае блок кіравання. Пріжімную планку ў гэтай сітуацыі можна не чапаць. Аднак у залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў мадэлі план рамонту можа трохі мяняцца. Пасля зняцця блока кіравання аглядаецца непасрэдна рэгулятар.

Бывае, што праблема заключаецца ў адлучэнні правадыра. У такім выпадку задачу можна вырашыць з дапамогай паяльной лямпы. Аднак перамыкач хуткасці таксама можа згарэць, і тады яго прыйдзецца замяніць. Замовіць ўказаны кампанент вентылятара можна праз сэрвісны цэнтр. Таксама заўсёды ёсць магчымасць звярнуцца па дапамогу ў майстэрні.

водгукі

Згодна з водгуках, перад тым як здымаць драты з абмотак, вельмі важна вырабіць на іх маркіроўку, каб пры падлучэнні не пераблытаць. Можна перад пачаткам разборкі зрабіць фатаграфіі. Яны дапамогуць у выпадку ўзнікнення пытанняў пры зборцы.

Водгукі не рэкамендуюць займацца рамонтам, калі абарваная або выгарэла абмотка статара. Мэтазгодней набыць новы вентылятар.

Уладальнікі раяць своечасова чысціць прыбор ад бруду і змазваць падшыпнікі і рэдуктар. Гэта падоўжыць тэрмін службы электрарухавіка.