Музей АЗЛК: фота і водгукі

Легендарны завод АЗЛК ў Маскве, на Валгаградскім праспекце, адкрыты ў 1930 годзе, быў зачынены ў сувязі з банкруцтвам. Тэрыторыя яго займала велізарную плошчу, на якой цяпер размяшчаюцца розныя дробныя прадпрыемствы. Да паўвекавы даце дзейнасці аўтагіганта кіраўніцтвам завода было вырашана пабудаваць музей АЗЛК.

Адкрыццё да юбілею

Сёння не дзейнічаюць не толькі зборачныя цэхі завода, але і спыніў выставачную дзейнасць музей АЗЛК. Ад яго засталася толькі характэрная архітэктурная форма, самім памяшканням прымяненне пакуль не знойдзена. Музей быў адкрыты ў 1980 годзе да пяцідзесяцігоддзя дзейнасці завода АЗЛК. Архітэктарам праекта быў рэгентам Ю. А. Будынак нагадвае прызямліцца лятаючую талерку. Такая канцэпцыя была папулярная ў часы ўзвядзення аб'екта.

Канцэпцыя выставы

Першая канцэпцыя выставы прадугледжвала дэманстрацыю найноўшых распрацовак аўтамабільнага гіганта, але да моманту адкрыцця ідэя змянілася, было вырашана аддаць перавагу гістарычнай рэтраспектыве мадэльнага шэрагу аўтамабіляў. Пад купальнай дахам адкрыўся залы былі сабраныя практычна ўсе мадэлі аўто, пачынаючы з першых "Фордаў" і заканчваючы эксперыментальнымі мадэлямі, якія толькі праходзілі стадыю стварэння ўзору.

Музей АЗЛК ў Маскве утрымліваў ў экспазіцыі унікальныя асобнікі, ніколі не выходзілі ў масавым вытворчасці. Здзіўлялі публіку гоначныя аўтамабілі, якія ўзялі не адзін прыз на ўнутраных і міжнародных гонках і ралі. Фарміраванне выставы адбывалася вакол цэнтральнай апоры памяшкання, на якой быў прымацаваны ў якасці каранёвага цэнтральны кругавой свяцільня. Увайшоўшы ў выставачная зала, наведвальнік трапляў у кругазварот аўтамабіляў адной маркі, многія з якіх так і засталіся праектамі, зробленымі ў адзіным экземпляры.

склад экспазіцыі

Выстава ў музеі АЗЛК пачыналася з двух першынцаў завода - легкавых «Фордаў», адзін з якіх - седан, а другі мае кузаў тыпу фаэтон. Суседнічаў з імі легендарны айчынны аўтамабіль - палутарка ГАЗ-АА. Гэтыя аўто былі выпушчаныя ў той час, калі завод насіў імя КІМ (у гонар Камуністычнага інтэрнацыяналу моладзі).

Перад вайной завод КІМ планаваў да выпуску мадэль аўто КІМ-10-50; адзіны захаваны установачны асобнік экспанаваўся на стэндзе залы побач з машынай М-40, вытворчасць якой пачалося ў 1947 годзе. Таксама ў музеі можна было ў падрабязнасцях разгледзець экспартныя мадэлі М-408, М-412 і запатрабаваныя ў Саюзе М-402 у розных мадыфікацыях.

Самая цікавая частка экспазіцыі была прысвечана распрацоўках канструктарскага бюро, якія прадказвалі зусім новыя практычныя і сучасныя мадэлі аўтамабіляў. Вопытныя ўзоры - «Святагор», «Князь Уладзімір», джыпы, пікапы, спецыялізаваныя аўто для міліцыі і хуткай дапамогі абяцалі новы віток у развіцці аўтаканцэрна. Але дэфолт і адсутнасць дзяржаўнай падтрымкі пахавалі ўсе планы і развалілі завод.

банкруцтва завода

Музей АЗЛК быў рэдкім з'явай у машынабудаўнічай галіне. Далёка не ўсе прадпрыемствы будавалі для музея асобны будынак, пад дахам якога было сабрана такая колькасць аўтамабіляў. Пры фарміраванні экспазіцыі ўсе мадэлі выстаўляліся на подыуме, але з цягам часу іх стала занадта шмат, і яны занялі ўвесь вольны прастору.

Завод АЗЛК ўпершыню спыніў працу ў 1996 годзе, тады ж музей быў зачынены для наведванняў. Некалькі гадоў пасьля афіцыйна абвешчанага банкруцтва доступ сюды быў магчымы, але наведваць аб'ект можна было толькі па папярэдняй дамоўленасці.

водгукі

Па водгуках рэдкіх аматараў, якія траплялі ў музей АЗЛК пасля банкруцтва заводу, памяшканне прыйшло ў трухлявы стан, пры недастатковым асвятленні было складана разгледзець калекцыю аўтамабіляў. Але экспазіцыя выклікала захапленне ва ўсіх, каму ўдавалася з ёй пазнаёміцца.

Захоўваліся ў музеі аўтамабілі складалі гонар савецкага аўтапрама і дэманстравалі велізарны патэнцыял прадпрыемства, прыкметны ў мадэлях апошніх гадоў дзейнасці. Многімі выказвалася меркаванне, што ўдзел дзяржавы ў вырашэнні фінансавых праблем прадпрыемства не толькі прадухіліла б банкруцтва. Своечасовыя датацыі захавалі б усю галіну, бо таленавітых інжынераў было дастаткова. Такія аўтамабілі, як «Юрый Далгарукі», «Святагор» і іх мадыфікацыі, выразна даказвалі канкурэнтаздольнасць лінеек аўтамабіляў як на ўнутраным, так і на знешнім рынках.

ліхалецце

Пасля афіцыйнага закрыцця завода меркавалася, што музей АЗЛК перадасць усю калекцыю ў фонды Музея гісторыі Масквы, дзе планавалася на аснове атрыманых аўтамабіляў і дакументацыі стварыць экспазіцыю. У яе павінны былі ўвайсці дакументы пра гісторыю завода, дасягненнях, распрацоўках, якія не атрымалі серыйнага працягу. Акрамя аўтамабільнай часткі, чакалася, што з'явіцца выстава іншы выпускаўшайся на АЗЛК прадукцыі, а таксама дакументацыі: значкі, цацкі, бытавая тэхніка, макеты, чарцяжы, фотаархівы і архіў завадской газеты.

Што адбывалася з калекцыяй пачынаючы з 2001 года, невядома. Афіцыйна музей быў зачынены 22 жніўня 2008-га. Пасля чаго ў асяроддзі калекцыянераў і аўтааматараў мусіраваліся чуткі пра знішчэнне унікальных узораў, макетаў аўтамабіляў. Пагаворвалі, што ўсю калекцыю ретропарка распрадаюць ў невядомыя рукі або распілоўваюць на металалом, некаторым ўдавалася трапіць у музей АЗЛК. Фота з праведзеных "вылазак" перыядычна з'яўляліся на форумах аматараў фотаздымкі.

Новае жыццё калекцыі

У 2009 годзе, у Дзень горада, калекцыя аўтамабіляў, што захоўваліся ў музеі АЗЛК, была ўрачыста перададзена ў дар Маскве. Сёння амаль поўны збор гістарычных мадэляў можна ўбачыць у Музеі рэтрааўтамабіляў. Практычна ўвесь аўтапарк машын быў перададзены сталічнаму Дэпартаменту транспарту.

На стэндах выстаўлены першыя аўтамабілі «Форд» завода КІМ і самыя масавыя мадэлі «Масквіч 400» і «Масквіч 420, унікальныя гоначныя баліды і мадэлі, выкананыя ў адзінкавым экземпляры. Аматары і знаўцы тэхнікі могуць палюбавацца таксама юбілейнымі ўзорамі тэхнікі, азначаў пэўны рубеж дасягненняў - 4- і 5-мільённы аўтамабілі. Сёння кожны жадаючы можа ўбачыць калекцыю, якую раней збіраў музей АЗЛК ў Маскве. Адрас: Рагожскі вал, будынак 9/2.

Апошнія распрацоўкі АЗЛК таксама прадстаўлены на стэндах. Тут дэманструюцца мадэлі, якія маюць «княжацкія» імёны: «Іван Каліта», «Юрый Далгарукі», «Святагор» і іншыя. Застаюцца толькі пытанні аб тым, куды ж была адпраўлена дакументальная частка экспазіцыі, а таксама ўвесь архіў фота і відэа дакументаў, якія складалі немалую частку набытку краіны і гісторыі развіцця айчыннага аўтамабілебудавання.

У Музеі рэтрааўтамабіляў сталіцы на рагожскага вале беражліва захоўваюць і годна прадстаўляюць былы Музей АЗЛК ў Маскве. Гадзіны працы: з 10:00 да 21:00, выхадны - панядзелак. Для наведвальнікаў праводзяцца тэматычныя экскурсіі, адна з іх прысвечана заводу АЗЛК і называецца «Гісторыя" Масквіча "».