Гісторыя святлафора: ад газу да электрычнасці

Гісторыя святлафора налічвае вось ужо больш стагоддзя. 5 жніўня 2014 года ва аўтаматычнага рэгуліроўшчыка быў юбілей - яму споўнілася роўна сто гадоў. Павіншуем ўсіх удзельнікаў дарожнага руху з гэтай знамянальнай падзеяй і ўспомнім, з чаго пачалася гісторыя стварэння святлафора.

Першыя правілы руху

Першыя правілы руху з'явіліся больш за дзве тысячы гадоў таму, яшчэ пры Юліі Цэзару. Некаторыя з іх да гэтага выкарыстоўваюцца сучаснымі кіроўцамі. Напрыклад, аднабаковы рух.

У Расіі першы ўспамін аб правілах ставіцца да распараджэння імператрыцы Ганны Іаанаўны. У сваім указе ў 1730 годзе яна адпісвала усім «ездзіць смірна», а тых, хто гэта распараджэнне парушаў, чакала суровае пакаранне: пуга ці катарга.

Сучасныя юрысты толькі улыбнутся. Што значыць «смірна»? Як вызначыць, у якіх выпадках указ парушаецца? Даволі цікава. Аднак ўсведамленне таго, што трэба хоць неяк засцерагчы дарожнае рух вазоў, прыходзіла ўжо тады.

Таксама цікаўны указ іншай расійскай імператрыцы - Кацярыны II. Па ім варта было «не крычаць і не свістаць, не звінеў і ня дрынкаў». У гэтым указе мы назіраем развіццё прававой юстыцыі ў галіне дарожнага руху. Замест паняцця "не шумець» імператрыца добра распісала, што менавіта патрабуецца ад падданых. Тады ж з'явіліся першыя паліцэйскія, якія сачылі за парадкам падчас руху.

Прадзед сучаснага рэгуліроўшчыка

Мы не будзем удавацца ў філасофскія развагі пра тое, што б мы рабілі без святлафора. Рана ці позна ён бы ўсё роўна з'явіўся на нашых дарогах. Аднак мы раскажам пра падзеі, з якіх і пачалася гісторыя з'яўлення святлафора.

Самы першы аўтаматычны рэгуліроўшчык з'явіўся ў Лондане, ў 1868 годзе, каля будынку парламента. Яго стваральнікам лічыцца інжынер Джон Пік Найт. Гэта невыпадковае вынаходніцтва. Да гэтага інжынер праектаваў прыборы для чыгуначнага транспарту - семафоры, няхітрыя вынаходкі са стрэлкамі. Кіравалі імі ўручную. Калі стрэлка размяшчалася гарызантальна, то небяспекі для руху не было. Пасля таго як яна пачынала падымацца пад вуглом 45 градусаў, гэта азначала, што існуе небяспека для руху. Рухацца трэба было як мага акуратна. Ноччу стрэлак не відаць - іх замянялі газавыя ліхтары чырвонага і зялёнага колеру. Можна здагадацца, што зялёны абазначаў рух, а чырвоны яго забараняў.

Менавіта гэты прынцып і быў выкарыстаны пры ўсталёўцы святлафора на гарадскіх вуліцах Лондана, а ноччу рух таксама асвятлялі газавыя ліхтары.

Першы электрычны святлафор

Далей гісторыя развіцця святлафора выносіць нас у 1912 год, у амерыканскі штат Юта. Менавіта тут Лестэр Вайр ўпершыню стварыў рэгуліроўшчык ад электрычнай сеткі. Аднак патэнт не быў набыты, таму імя інжынера шырока не было вядома. Толькі праз два гады інжынер Джэймс Хог сканструяваў прылада, падобнае на сучасныя рэгуліроўшчыкі.

Ідэя спадабалася ўладам. Прылада ўсталявалі на скрыжаванні сто пятай вуліцы і авеню Эўкліда. Акрамя светлавога сігналу, ён выдаваў і гукавой. Прылада не было аўтаматычным. Побач з кожным апаратам у будцы сядзеў механік, які кіраваў ім.

Гісторыя ўзнікнення святлафора з трох колераў звязана з імёнамі Джона Ф. Харыса і Ўільяма Потс. Менавіта яны ў 1920 годзе стварылі прыладу, што рэгулявала рух на ажыўленых вуліцах Дэтройта і Нью-Ёрка.

Першы святлафор у Еўропе

Нягледзячы на тое, што ідэя рэгуліроўшчыка належыць Англіі, першыя прылады сучаснага тыпу з'явіліся менавіта ў ЗША. А першай еўрапейскай краінай, у якой такія святлафоры ўсталявалі, стала Францыя. Гэта здарылася ў 1922 годзе ў Парыжы, і толькі ў 1927 году прыбор перабраўся ў Англію.

З'яўленне ў нашай краіне

Гісторыя святлафора ў нашай краіне пачалася з Ленінграда. Яго ўсталявалі на скрыжаванні праспектаў Валадарскага і 25 Кастрычніка (гэта сучасныя Неўскі і Ліцейны). Падзея гэта ставіцца да студзеня 1930 году, і яно стала значным для нашай краіны. Амаль праз год, 30 снежня, з ім пазнаёміліся і жыхары сталіцы. Гэта быў своеасаблівы падарунак масквічам на Новы год.

Новае - добра забытае старое?

Сёння набіраюць папулярнасць на гарадскіх вуліцах прылады з адваротным адлікам. У стагоддзе дакладнасці гэтая навінка вельмі падабаецца жыхарам сучасных мегаполісаў. Гэта вынаходніцтва перайшло да нас ад аўтаспорту. Дзіўна, але гісторыя святлафора апавядае нам пра тое, што такія прылады былі створаны яшчэ ў сярэдзіне 20-х гг. мінулага стагоддзя. Іхняя ўрадзіла кампанія Attica Traffic Signal Company.

Гісторыя святлафора для дзяцей: цікавыя факты

Вельмі важна, каб дзеці з ранняга ўзросту ведалі пра правілы дарожнага руху. Для гэтага ў дзіцячых садках і школах можна ладзіць розныя конкурсы, распавядаць цікавыя факты пра святлафоры, праводзіць прэзентацыі, гурткі і дадатковыя заняткі. Напрыклад, можна ўзяць тэму "Гісторыя першых святлафораў», «Цікавыя факты аб святлафорах» і т. Д. Распавядзем трохі пра некаторыя цікавыя момантах, звязаных з рэгуліроўшчыкам ў розных краінах свету, якія могуць быць цікавымі для будучых кіроўцаў.

У Японіі, напрыклад, доўгі час сіні колер лічыўся дазвалялым рух.

«Дрэва-святлафор» у Англіі

Самае вялікае ў свеце прылада знаходзіцца ў Лондане. Гэта знакамітае «дрэва-святлафор». Размешчаны аб'ект на плошчы недалёка ад Канарскіх прычала. Ён нічога не рэгулюе, а з'яўляецца сімвалам дасягненні чалавечага розуму. Гэта нейкая перамога над дарожным хаосам. Яго вышыня - 8 метраў. Складаецца прылада з 75 прыбораў, якія кіруюцца адным кампутарам.

Рэгуліроўшчык для пешаходаў

Шмат хто з нас думаюць, што рэгуліроўшчыкі патрэбныя для транспартных сродкаў. Для пешаходаў святлафоры ўжываюць толькі ў тым выпадку, калі яны непасрэдна кантактуюць з тэхнікай пры пераходзе вуліцы.

Аднак існуе прылада менавіта для руху патоку людзей. Знаходзіцца яно ў Чэхіі (ў Празе) і рэгулюе рух па вуліцы Винарна Чартоўка. Справа ў тым, што гэтая вуліца складае ўсяго 70 см у шырыню, а рух людзей па ёй ажыўлены. Таму самыя сапраўдныя коркі могуць ствараць пешаходы.

помнікі святлафора

У свеце існуюць самыя сапраўдныя помнікі святлафора. Ёсць яны і ў нас у краіне. Яны ўстаноўлены ў двух гарадах: Новасібірск і Перм. Першы адкрыты ў 2006 годзе, другі - у 2010-м.

Святлафор як сімвал палітыкі

Нават першакласнік ведае парадак колераў на святлафоры. Аднак раней у некаторых краінах, уключаючы СССР, яны размяшчаліся наадварот. Вядома, усе прыйшлі да высновы, што чырвоны павінен быць зверху. Але ў свеце захавалася адзіная прылада, у якім гэты колер унізе. Святлафор размешчаны ў горадзе Сиракьюсе ў ЗША. Звязана гэта не з узроўнем інтэлекту яго жыхароў, а з палітычнымі перакананнямі. Справа ў тым, што многія гараджане - выхадцы з Ірландыі. Чырвоны колер яны звязваюць з Англіяй. Размяшчэнне яго наверсе бударажыць пачуцці гэтых людзей, так як сімвал іх краіны знаходзіцца ніжэй колеру «акупантаў». Пасля беспарадкаў улады ЗША вырашылі зрабіць для жыхароў гэтага горада выключэнне ў размяшчэнні кветак на святлафоры.

Удзельнікам дарожнага руху на заметку

Хочацца адзначыць, што за сто гадоў свайго развіцця гэта прылада зведала шмат розных змен. Як толькі не відазмяняецца святлафоры, спрабуючы ўскладніць. Аднак жыццё ўвесь час паказвала, што ідэальны варыянт - трохкаляровы, які складаецца з вядомых усім кветак. Гісторыя першага святлафора апавядае нам, што менавіта чырвоны і зялёны - самыя ўдалыя з усёй разнастайнасці палітры.

Сучасныя прылады прыдуманыя практычна для ўсіх відаў транспарту: аўтамабіляў розных класаў, матацыклаў, ровараў. Існуе нават святлафоры для коней.

Усе разумеюць, што разгляданая прылада - гэта не абмежаванне, а гарантыя захавання жыцця ва ўмовах дарожнай "войны". Хочацца нагадаць, што толькі зялёнае святло па правілах з'яўляецца дазвалялым рух. Жоўты і чырвоны - забараняльныя сігналы. Менавіта грэбаванне гэтым простым правілам з'яўляецца прычынай шматлікіх смерцяў на дарогах.

Прылады XXI стагоддзя

Людзі ўсё больш спадзяюцца на святлафоры. Сёння рэдка можна сустрэць супрацоўнікаў ДІБДР, якія рэгулююць вуліцу. Вядома, у экстраных сітуацыях гэта адбываецца, аднак калі параўнаць з савецкім часам, то розніца відавочная. Мы ўсё больш давяраем тэхніцы. Вядома, часта яна падводзіць, выходзіць з ладу, ствараючы аварыйныя сітуацыі. Аднак з кожным днём прыборы ўдасканальваюцца. Прылады будучыні - гэта святлафоры са штучным інтэлектам, якія будуць максімальна ацэньваць ступень руху. Ужо сёння ўсе прылады падлучаныя да кампутара з лакальнай сеткай. Абсталяваны святлафоры і адмысловымі датчыкамі, якія дазваляюць зразумець ступень загружанасці руху, аналізаваць інфармацыю, выдаваць адпаведныя сігналы. Спадзяемся, што такія сістэмы будуць толькі ўдасканальвацца ў будучыні.