Агульнае апісанне і гісторыя самалёта Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - самалёт, які быў створаны ў Нідэрландах канструктарамі аднайменнай кампаніі ў 1993 годзе. Галоўным яго прызначэннем стала ажыццяўленне пасажырскіх авіяперавозак на невялікія адлегласці. За час эксплуатацыі мадэлі за ёй замацавалася рэпутацыя так званага карпаратыўнага самалёта.

Кароткая гісторыя

Праца над стварэннем гэтага авіялайнера пачалася ў 1992 годзе. Асноўнай мэтай, якую пераследвалі інжынеры кампаніі, стала замена маральна састарэлага на той час рэактыўнага самалёта F-28, на эфектыўную і сучасную мадэль.

Свой дэбютны палёт вопытны ўзор Fokker-70 ажыццявіў з аэрапорта ў Вонсдрехте ў 1993 годзе. Пасля паспяховага праходжання праграмы лётных выпрабаванняў паветранае судна зарэкамендавала сябе як яшчэ менш шумная і больш хуткая мадэль, чым першапачаткова чакалася.

14 кастрычніка 1994 года авіялайнер атрымаў Сертыфікацыю ФАА і Нідэрландаў. Ужо праз дзесяць дзён пасля гэтага кампанія Ford Motor Company атрымала першы серыйны самалёт дадзенай мадыфікацыі.

Першыя заказчыкі

Шырокай публіцы навінка была прадстаўлена ў чэрвені 1993 года ў рамках правядзення авіяцыйнай выставы ў Парыжы. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Ужо тады кампанія-вытворца атрымала дэбютны заказ на пятнаццаць машын Fokker -70 ад інданэзійскіх авіяперавозчыкаў Sempati Air і Pelita Air Service.

Сярод прадстаўнікоў Еўропы першым заказчыкам авіялайнера стала брытанская кампанія British Midlands, з якой у лістападзе 1993 года было падпісана пагадненне на працяглую арэнду пяці самалётаў. Яшчэ месяц праз галандцы прадалі два авіялайнера амерыканскай фірме Mesa Air. Акрамя гэтага, у дамове прадугледжвалася магчымасць далейшай куплі яшчэ шасці машын.

асноўныя характарыстыкі

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Самалёт Fokker -70 мае вузкі фюзеляж і даволі сціплыя габарыты. У прыватнасці яго даўжыня роўная 30,91 метра, а вышыня - 8,51 метра. Пры гэтым размах крылаў авіялайнера складае 28,08 метра. Паказчык максімальнай узлётнай масы машыны усталяваны на адзнацы 36,74 тоны. Разлічаны авіялайнер на адначасовую перавозку не больш за 79 пасажыраў. У склад экіпажа ўваходзіць два чалавекі. Самалёт здольны ажыццяўляць пералёты на дыстанцыі, якiя не перавышаюць 2 тысячы кіламетраў.

Мадэль абсталяваная двума турбарэактыўным рухавікамі Rolls-Royce Tay Mk.620. Цягавая магутнасць кожнага з іх складае 6290 кгс. Размешчаны яны ў хваставой частцы машыны. Ёмістасць паліўных бакаў роўная 9640 літрам. Практычны столь абмежаваны адзнакі 10 700 метраў. Крэйсерская хуткасць судна складае 850 км / г.

У самалёце выкарыстоўваецца авіёніка кампаніі «Колінз», якая цалкам адпавядае стандарту ARINC-700. Інфармацыя пра характарыстыкі палёту, працы рухавікоў і бартавых сістэм дэманструецца пілотам з дапамогай шасці каляровых лічбавых экранаў. Маецца у мадэлі таксама і дыягнастычная сістэма.

салон

-70. Зараз некалькі слоў аб размяшчэнні пасажыраў у Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Схема салона з'яўляецца даволі просты і вельмі падобная на іншыя мадэлі ў нішы самалётаў, разлічаных на 70-80 чалавек. Як ужо было адзначана вышэй, рухавікі тут размяшчаюцца ў хваставой часткі, таму, набываючы квіткі на лайнер дадзенай мадыфікацыі, лепш выбіраць месцы ў пярэдняй або сярэдняй часткі, дзе шум практычна адсутнічае.

Заканчэнне вытворчасці

У 1995 годзе, пасля пераходу кампаніі Fokker ва ўласнасць новага ўладальніка, яе становішча істотна пагоршылася. Больш за тое, негатыўна адбілася перапоўненасць рынку, якая склалася на той час. Як вынік, у сакавіку 1996 года стала вядома пра банкруцтва фірмы. На працягу яшчэ некаторага часу ажыццяўлялася дабудова незавершаных і замоўленых машын. У красавіку 1997 года галандскай авіякампаніі KLM быў пастаўлены апошні асобнік авіялайнера.

Усяго за час серыйнага вытворчасці самалёта было сабрана 47 машын (у тым ліку 1 вопытны ўзор). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Варта адзначыць, што на банкруцтва фірмы-вытворцы эпоха мадэлі не завяршылася, бо ў цяперашні час самалёты Fokker -70 працягваюць актыўна эксплуатавацца не адной еўрапейскай авіякампаніяй.