Староладожский канал учора і сёння

Адным з грандыёзных збудаванняў, якім Расея абавязаная цару Пятру Першаму, з'яўляецца Староладожский канал. У свой час ён адыграў вялікую ролю ў развіцці дзяржавы, забяспечыўшы бесперабойны гандаль з Еўропай і не толькі. Дзвесце гадоў па канале хадзілі грузавыя суда. Сёння гэта месца, дзе жыхары Ленінградскай вобласці любяць адпачываць і рыбачыць. Многія з іх маюць дачы ў СНТ "19 км Староладожского канала".

геаграфічная даведка

Каму з расейцаў не вядома легендарнае Ладажскае возера? Бо яно стала выратавальным мастком для тысяч ленінградцаў падчас блакады. Менавіта ўздоўж ўзбярэжжа гэтага возера і працягнуўся Староладожский канал. Шлісельбург і Новая Ладага - горада, на тэрыторыі якіх размяшчаюцца яго канчатковыя шлюзы. Канал злучае дзве ракі - Няву і Волхаў. Яго даўжыня складае 117 кіламетраў. Паралельна Староладожскому ідзе Новоладожский канал.

перадумовы будаўніцтва

Як вядома, ў 1703 году імператарам Расіі Пятром першым было пачата будаўніцтва горада ў дэльце Нявы, якога ў будучыні адводзілася роля сталіцы. Задумка была грандыёзнай, але ўвасабленне яе сур'ёзна абцяжарвалася асаблівасцямі мясцовасці, абранай пад забудову. Яе абмывалі шматлікія балоты і дробныя ракі, таму падвоз матэрыялаў можна было ажыццяўляць толькі ўзімку, калі вадаёмы пакрываліся тоўстым лёдам. Што ж тычыцца Ладажскага возера, то яно адрознівалася буяным «норавам» і загубіла не адну сотню судоў разам з людзьмі і каштоўнымі грузамі. Акрамя таго, тыя суда, якія ішлі па Вышневолоцкому водным шляху ад Волгі да Балтыкі, проста не былі разлічаны на падарожжа па возеры па прычыне сваёй нізкай ападкі. Шторму, якія віравалі на Ладажскім, мала адрозніваліся ад марскіх і круцілі такімі караблямі нібы трэскамі.

А будучую сталіцу трэба было будаваць. І для гэтага, акрамя ўсяго іншага, трэба было наладзіць гандлёвае паведамленне з Еўропай. Аптымальным рашэннем Пётр Першы палічыў стварэнне канала, які пойдзе ў абыход возера і злучыць Балтыку з паўночнаеўрапейскія краінамі. Першапачаткова ён называўся каналам Імператара Пятра Вялікага, затым Пятроўскім, Ладажскім, а сёння вядомы як Староладожский канал. Гісторыя яго пачалася у 1718 годзе з ўказу Пятра I аб пачатку будаўніцтва.

Будаўніцтва канала пры Пятры

Праз паўгода пасля вышэйзгаданага ўказа ў Расіі пачалася трэцяя па маштабах будоўля эпохі Пятра Першага (першая і другая - гэта Пецярбург і Кранштадт).

Згодна з праектам, Староладожский канал павінен быў мець шырыню 25 кіламетраў і працягласць 111 кіламетраў, беручы свой пачатак у ваколіцах Новай Ладагі і «финишируя» у Шлісельбург. Шлюзамі яго першапачаткова планавалася не абсталёўваць.

Будоўля абяцала быць няпросты і вельмі выдатковай. Гасудар нават увёў па ўсёй Расіі спецыяльны «канальны» падатак, які складаў 70 капеек з кожнага сялянскага двара і 5 капеек з кожнага рубля, заробленага купцамі.

Пётр I асабіста прымаў удзел у увасабленні сваёй задумкі. Яму належаць першыя накіды канала. Акрамя таго, цар, уласнаручна перавозіў на тачках зямлю да будучай плаціне ў першы дзень будаўніцтва.

А з 1719 па 1723 год працы кіраваў генерал-маёр кушняроў-Пісараў, які прыцягнуў да будаўніцтва велізарная колькасць людзей: прыгонных, вольнанаёмных і салдат (усяго - 60 тысяч чалавек). Многія з іх загінулі, не вытрымаўшы суровага клімату і цяжкіх умоваў працы. Гэта, а таксама Паўночная вайна, тармазілі справа, якую Пётр планаваў завяршыць за два гады.

У 1773-м, прыбыўшы на месца падзей і ацаніўшы сітуацыю, спадару застаўся вельмі незадаволены тэмпамі работ. Кушняроў-Пісараў і яго памочнікі - майстравыя немцы - былі арыштаваныя, а куратарам будаўніцтва Пётр прызначыў іншага генерал-лейтэнанта - Бурхарта-Хрыстафор фон Мініх.

Справа пайшла больш жыва - Староладожский канал рос як на дражджах. Мініх прыцягнуў зямельныя работы ваенных, што паскорыла працэс; а таксама прапанаваў дадаць у праект шлюзы, якія павінны былі абараняць канал ад ваганняў вады ў Ладажскім возеры.

Свае карэктывы ў планы Пятра ўнесла Персідская вайна, куды была перакінутая вялікая частка службовых, якія ўдзельнічалі ў будоўлі, але кардынальна гэта сітуацыю не зрабілася.

Да кастрычніка 1724 была гатовая частка канала, якая злучае Новую Ладагу з вёскай Дубна. Па гэтым участку Пётр Першы нават паспеў пракаціцца, і дадзены прыезд на канал стаў для яго апошнім.

Будаўніцтва пры Кацярыне Першай

Памерлага Пятра на троне змяніла Кацярына Першая. Пры ёй будаўніцтва на нейкі час замарозіць, але Мініх, які хварэў за праект не менш, чым нябожчык васпан, дамогся, каб работы былі адноўленыя. З 1728 года Староладожский канал працягвалі будаваць ударнымі тэмпамі.

Заставаўся апошні ўчастак, але ён апынуўся самым складаным з-за камяністых грунтоў. На невялікі адрэзак, які злучае рэкі Кобону і Няву, сышло цэлых 2 гады.

Будаўніцтва канала было завершана ў кастрычніку 1730-га.

Адкрыццё Староладожского канала

Так ужо атрымалася, што адкрываць дзецішча Пятра Першага давялося не яго пераемніцы і жонцы Кацярыне Першай, а іх пляменніцы Ганне Іаанаўна, якая змяніла Кацярыну на «пасадзе».

Урачыстая цырымонія адкрыцця адбылася 19 сакавіка 1730 года. У ходзе яе імператрыца Ганна асабіста разбурыла лапатай апошнюю сценку (перамычку) на тэрыторыі горада Шлісельбург.

Па канале, які стаў самым буйным гідразбудаванні Старога Свету, пачалі хадзіць суда.

Першыя гады эксплуатацыі

Першы час водная транспарціроўка грузаў ажыццяўлялася метадам коннай цягі. Дарога ўздоўж Староладожского канала пастаянна была запоўненая коньмі (ці, радзей, Бурлак), якія пры дапамозе вераўчаныя цягнулі суда.

Абслугоўваннем працэсу займаліся ваенныя, а таксама добраахвотнікі з цывільных.

Запуск новага збудавання вельмі хутка ператварыў прылеглыя да яго тэрыторыі. Моцны штуршок для развіцця атрымалі гандаль, рыбалоўства, земляробства, рамесніцтва. Насельніцтва няўхільна расло, будаваліся пасёлкі, вёскі і горада.

Транспартнае значэнне Староладожского (тады яшчэ Пятроўскага) канала складана было пераацаніць. Акрамя таго, яму прысвоілі статус ваеннага стратэгічнага аб'екта.

Разбурэнне і адраджэнне

Дзесяць гадоў збудаванне Пятра Першага працавала бесперабойна. Але адсутнасць належнага кантролю, сыходу і абслугоўвання згулялі сваю негатыўную ролю. Канал стаў разбурацца. Прыходзілі ў непрыдатнасць шлюзы, адхоны абвальваліся, вады стала мала, яна была моцна засмечаны.

У такім жаласным становішчы спраў абвінавацілі Мініх. Па рашэнні суда генерал-лейтэнант быў накіраваны ў ссылку ў Сібір.

Выправіць сітуацыю ў 1759-1762 спрабаваў А. П. Ганібал (ён жа - арап Пятра Вялікага), але беспаспяхова. І толькі які вярнуўся з ссылкі па ўказе Кацярыны Другой Мініх здолеў выратаваць канал ад поўнага разбурэння. Ён дамогся выдзялення сродкаў з казны на расчыстку рэчышча і капітальны рамонт непрыдатных збудаванняў.

Зацікаўленая ў поспеху аперацыі Кацярына асабіста праводзіла агляд канала, і па яе ініцыятыве ён атрымаў новы ўваход. Некалькі пазней яшчэ адны дзверы з'явіўся ў Шлісельбург. Усё гэта павысіла прапускную здольнасць воднай артэрыі, і суда па ёй сталі хадзіць яшчэ больш актыўна. Акрамя грузавых, тут пачалі ажыццяўляцца таксама і пасажырскія перавозкі на спецыяльных лодках - трешкотах. Рух працягвалася ад ста да двухсот дзён у годзе.

З'яўленне «пераемніка»

Расійскае дзяржава развівалася, раслі маштабы гандлю, і Староладожскому каналу стала складана выконваць ускладзеныя на яго «абавязацельствы». Таму ў пачатку 19 стагоддзя было вырашана пабудаваць яшчэ адзін канал.

Будаўніцтва апошняга пачалося ў 1861 годзе, а скончылася ўжо ў 1865-м. Першапачаткова канал насіў імя Аляксандра Другога, ініцыяванай гэты праект, а затым стаў называцца Новоладожским.

Менавіта гэты будынак, з больш магутнымі і сучаснымі шлюзамі, якое мела шырыню 50-60 метраў, ўзяло на сябе асноўнай «удар». А Староладожский (ён жа Пятроўскі) канал, суднаходства па якім спынілі яшчэ пасля засухі 1826 гады, апынуўся на «другіх ролях". Па ім «праводзілі» плыты, баркі з сенам, а таксама пустыя суда, якія вярталіся з Пецярбурга.

Калі ж у пачатку стагоддзя 20-га паралельна каналах праклалі чыгунку, рэзка знізілася запатрабаванасць абодвух водных артэрый.

Староладожский канал сёння

Што ж уяўляе з сябе сёння Староладожский канал? Фота яго гнятуць ... Ён практычна перасох і зарос чаротам і травой. Грандыёзны праект Пятра Вялікага мае дастаткова бездапаможны выгляд - на большасці участкаў яго шырыня не перавышае і метра. Лепш за ўсё выглядае тая частка канала, якая праходзіць па тэрыторыі Шлісельбурга - зараснікаў там не вельмі шмат і нават дзе-нідзе можна праплыць на невялікі лодцы. Дно вадаёма накрыта тоўстым пластом глею, а праточнага плыні практычна няма.

І тым не менш гідразбудаванні працягвае заставацца на слыху ў рэгіёне. Так, напрыклад, у СМІ нярэдка можна сустрэць інфармацыю аб ДТЗ на Староладожском канале, калі нешчасьлівыя вадзіцелі злётаюць з трасы і трапляюць прама ў ваду. Многія з такіх здарэнняў, нажаль, сканчаюцца смяротнымі зыходамі.

Але не толькі па такіх жаласных нагодаў успамінаюць мясцовыя жыхары канал. Па-першае, на яго ўзбярэжжа знаходзіцца садоўніцкае некамерцыйнае таварыства, якое так і называецца - "19 км Староладожского канала"; а па-другое, тут можна нядрэнна парыбачыць!

садовае таварыства

Шмат гадоў таму зямлю ў ваколіцах канала аблюбавалі садоўнікі-аматары. Дзяржава вылучала людзям тут ўчасткі, і яны з задавальненнем абжывалі іх, будуючы домікі і гадуючы садавіна з гароднінай. Адзін з такіх аб'ектаў - СНТ "19 км Староладожского канала". Ён знаходзіцца ў маляўнічай мясцовасці, з усіх бакоў акружаны лясамі, дзе летам поўна грыбоў, а зімой можна пакатацца на лыжах. Бярозкі, хвоі і елкі растуць і на участках у садоўнікаў.

Ўчастак зямлі ў СНТ "19 км Староладожского канала", водгукі аб якім пераважна станоўчыя, - гэта мара многіх гарадскіх жыхароў, якія хочуць атрымаць магчымасць перыядычна адпачываць ад мітусні мегаполіса на ўлонні прыроды.

Да таварыства вядзе асфальтавая дарога, на самім аб'екце маецца помпавая станцыя, паліўнае ваду можна браць з калодзежаў.

Староладожский канал: рыбалка і яе асаблівасці

Сёння, калі суднаходства на Староладожском канале спынена цалкам, ён не страціў сваёй каштоўнасці ў плане рыбалкі. Вядома, яна магчымая далёка не на ўсіх участках (некаторыя моцна перасохлі, а да іншых не падбярэш з-за садовых таварыстваў або трыснягу), але дзе-нідзе месца цалкам «хлебныя».

Лепш за ўсё на канале рыбачыць з маторнай лодкі. Але ў ваколіцах Новай Ладагі нямала участкаў, дзе зручна закідваць поплавочной вуду ці спінінг і з берага. Водзяцца ў Староладожском карась, акунь, лінь, густера, плотка, ёрш, язь, лешч, Рота, судак, шчупак і некаторыя іншыя віды рыбы. Ёсць тут такія здрабнелыя месцы, якія дазваляюць заходзіць у ваду і «паляваць» на здабычу ледзь не голымі рукамі. Пацешаць рыбакоў уловам вусця несплавных прытокаў канала.

Рыбалка магчымая ў любую пару года. Правільна падабраўшы снасці і прынаду, можна разлічваць на поспех.

Староладожский - аб'ект пад абаронай ЮНЕСКА

Не ўсе ведаюць, што Староладожским каналам, адзначыў у мінулым годзе сваё 285-годдзе, апякуецца ЮНЕСКА. Арганізацыя ўключыла дадзены аб'ект у спіс сусветнай спадчыны, паколькі ён уяўляе сабой гістарычную каштоўнасць.

На жаль, на лёсе канала гэта пакуль ніяк не адбілася. Як ужо адзначалася вышэй, ён павольна памірае. Вады з кожным годам усё менш, а смецця на берагах ўсё больш. І нават у планах у дзяржавы няма маштабнай рэканструкцыі Староладожского. Калі аднаўляць і будуць, то толькі тыя ўчасткі, якія знаходзяцца на тэрыторыі Шлісельбурга і Новай Ладагі.

рукотворное цуд

У свеце не так ужо шмат тварэнняў рук чалавечых, якія трасуць ўяўленне. Пятроўскі канал (ён жа Староладожский) - адзін з іх. Нашым сучаснікам, распешчаным тэхнічным прагрэсам, вельмі цяжка ўявіць, якім чынам людзі ў пачатку 18 стагоддзя, без спецыяльных машын і іншага абсталявання, змаглі збудаваць такую махіну. Сёння гэта здаецца сапраўднай фантастыкай. Але на самой справе ніякага чараўніцтва не было. Проста тысячы будаўнікоў ахвяравалі сваімі жыццямі ў імя рэалізацыі мары Пятра Першага і здзейснілі практычна немагчымае.

Гэтым ахвярам абавязаны сваім існаваннем і сам канал, і горад, дзеля якога ўсё ладзілася і якому было наканавана стаць бліскучай сталіцай Расійскай імперыі.