"Новік" - эсмінец рускага флота

Пачатак XX стагоддзя адзначылася бурным развіццём у Расійскай імперыі ўсіх відаў абароннай прамысловасці. Ня адставала ад агульнай тэндэнцыі і караблебудаванне.

Адным з самых характэрных караблёў рускага флоту стаў «Новік». Эсмінец валодаў выбітнымі мореходных і манеўранымі якасцямі, якія дазвалялі выкарыстоўваць судна для самых розных задач.

перадумовы

Вайна з Японіяй паказала ўсю слабасць і слабасць расійскага флоту. Паколькі грошай у казьне на мадэрнізацыю ваенных караблёў не аказалася, марское ведамства абвясціла збор грошай для пабудовы на добраахвотныя ахвяраванні новых караблёў. На гэтыя сродкі планавалася пабудаваць некалькі караблёў рознага класа. Сярод іх - мінаносцы, дредноуты і эсмінцы.

праекты

Перад інжынерамі былі пастаўленыя новыя тэхнічныя задачы па стварэнні карабля. Эсмінцы тыпу «Новік» павінны былі адпавядаць патрабаванням новага часу: яны павінны быць хуткімі, добра ўзброенымі і універсальнымі. Тэхнічныя характарыстыкі прататыпа павінны быць наступнымі:

• хуткасць - дасягаць 36 вузлоў;
• хуткасць пры поўнай нагрузцы - каля 33 вузлоў;
• блок сілавых энергетычных установак - турбіны Парсон.

Пастаўленыя задачы былі досыць складанымі для інжынераў таго часу. Таму зацікаўленыя бакі абвясцілі аб міжнародным конкурсе на праектаванне карабля тыпу «Новік». Эсмінец новага пакалення зацікавіў айчынных суднабудаўнікі.

На разгляд камісіі былі прадстаўлены чарцяжы верфі Крейтона, а таксама Неўскага, Пуцілаўскага і Адміралцейскага заводаў. Пасля выніковага пасяджэння пераможцам прызналі праект Пуцілаўскага завода, па якім і быў у далейшым пабудаваны «Новік». Эсмінец быў распрацаваны групай інжынераў пад кіраўніцтвам Д.Д. Дубіцкага, які курыраваў механічную частка судна, і Б.О. Васілеўскага, які адказваў за суднабудаванне.

пабудова

А ў 1907 годзе ў распрацоўку былі ўжо ўключаны суда тыпу «Новік». Эсмінец Новага тыпу быў закладзены на Пуцілаўскага верфі ў 1910 годзе. У працы актыўна прымала ўдзел нямецкая фірма «Вулкан», якая абавязалася спраектаваць, вырабіць і ўсталяваць на судна кампактную і даволі магутную котлатурбіннага ўстаноўку на эсмінец «Новік».

Чарцяжы судна дапрацоўваліся па меры дабудоўкі судна. За ходам будаўніцтва эсмінца назірала каманда ў складзе М.В. Лесніковай, які займаў пасаду падпалкоўніка ў Корпусе карабельных інжынераў, штабс-капітана Корпуса інжынераў і механікаў флоту Краўчанка Г.К. Галоўным інжынерам праекта быў К.А. Теннисон.

з'яўленне карабля

У кастрычніку 1913 года ўпершыню пакінула родныя докі гонар рускага флоту - эсмінец «Новік». Фота сустрэчы пецябруржцаў, якія шпацыруюць па неўскай набярэжнай і тых, хто сустракаў прыгажун-карабель, на шчасце, захавалася. Газеты таго часу адзначалі, што шмат гараджан прыйшлі палюбавацца новым эсмінцам. Бо гэты карабель быў выбудаваны згодна прынцыпова новай тэхналогіі. Судна, абсталяванае вялікай колькасцю тарпедных труб, хуткастрэльнай 102-міліметровай палубнай артылерыяй з прыладай для ўстаноўкі мінных загарод стала пратапоп айчыннага тарпедныя-артылерыйскага ваеннага карабля універсальнага прызначэння. Акрамя гэтага, «Новік», эсмінец, быў абсталяваны сістэмамі залпавага бартавога агню - адначасовы залп з васьмі гармат рабіў яго адзіным караблём у сваім класе.

Яшчэ адным унікальным якасцю стала яго хуткасць - доўгі час (да 1917 года) ён быў адзіным суднам, якое магло развіваць і падтрымліваць хуткасць больш за 37 вузлоў.

першая сусветная

Калі Расійская імперыя ўступіла ў Другую сусветную вайну, «Новік» быў залічаны ў атрад крэйсераў Балтыйскага флоту. У свой першы бой ён выйшаў 1 верасня 1914 года. У баявых дзеяннях карабель часта вёў самастойны бой, абапіраючыся на ўласную магутнасць і хуткаходнасць. Так, летам 1915 года ў Рыжскі заліў прарвалася два нямецкіх эсмінца, якім было даручана выявіць і патапіць расійскі карабель.

Каманда «Новіка» змагла па чарзе атакаваць іх абодва, наносячы ім сур'ёзныя пашкоджанні артеллерийским агнём. І падобных паспяховых ваенных подзвігаў ў біяграфіі гэтага карабля было нямала.

апошнія гады

У перыяд Кастрычніцкай рэвалюцыі легендарны «Новік» знаходзіўся на кансервацыі. Толькі пасля заканчэння Грамадзянскай вайны, у 1925 годзе, ён прайшоў частковы рамонт і мадэрнізацыю. Карабель перайменавалі. Цяпер легендарны эсмінец насіў імя аднаго з правадыроў рэвалюцыі - «Якаў Свярдлоў».

Па заканчэнні пятнаццаці гадоў судна было даслана да Балтыйскага флоту і выкарыстоўвалася ў навучальных мэтах. У чэрвені 1941 года, калі разгарэліся ваенныя дзеянні па ўсім ўсходнім фронце, было прынята рашэнне эвакуіраваць флоцкія караблі. У атрадзе суправаджэння быў і «Новік». Эсмінец, які так доўга ахоўваў іншыя караблі ад мінных палёў, сам падарваўся на міне. Так скончыўся шлях легенды.