Брусілаў Георгій Львовіч - расійскі даследчык Арктыкі: кароткая біяграфія

У пачатку мінулага стагоддзя адной з найбольш важных праблем, звязаных з вывучэннем Арктыкі, было засваенне Паўночнага марскога шляху, які дазваляў да мінімуму скараціць маршрут плавання судоў паміж Еўрапейскай часткай нашай краіны і Далёкім Усходам. Сярод тых, хто аддаў жыццё для ажыццяўлення гэтай праграмы, быў расійскі падарожнік Брусілаў Георгій Львовіч (1884-1914), імя якога назаўжды ўвайшло ў гісторыю айчыннай навукі.

Годны сын слаўнай расійскай сям'і

Будучы даследчык Арктыкі нарадзіўся 19 мая 1884 года ў Мікалаеве ў сям'і афіцэра расійскага флоту, будучага адмірала Льва Аляксеевіча Брусілава. Іх прозвішча займае ганаровае месца ў айчыннай гісторыі, досыць успомніць, што родны дзядзька Георгія Львовіча - Аляксей Аляксеевіч - вядомы як герой Першай сусветнай вайны, які ўзначаліў знакаміты прарыў рускіх войскаў.

Паступіўшы ў 1903 годзе ў Марскі кадэцкі корпус, праз два гады малады чалавек быў узведзены ў мічманы, і ў перыяд руска-японскай вайны нёс службу на караблях Далёкаўсходняй эскадры. Аднак сапраўдным яго прызваннем быў ня ратны шлях, а навукова-даследчая дзейнасць.

Першы вопыт навуковай працы

Упершыню Брусілаў Георгій Львовіч апынуўся за Палярным кругам у 1910 годзе, стаўшы ўдзельнікам гідраграфічны экспедыцыі, у задачу якой уваходзілі засваенне Паўночнага марскога шляху. У распараджэнні навукоўцаў знаходзіліся два ледакола «Таймыр» і «Вайгач». Прасоўваючыся з усходу на захад ўздоўж ўзбярэжжа Паўночнага Ледавітага акіяна, удзельнікі экспедыцыі сабралі значны аб'ём навуковых дадзеных, дзякуючы чаму, Арктыка на карце папоўнілася шматлікімі невядомымі перш выспамі і пралівамі. Помнікам ўдзелу Георгія Львовіча ў гэтай нялёгкай рабоце стаў названы ў яго гонар маяк, пастаўлены на мысе Надзейна - крайняй мацерыковай кропцы Расіі і ўсёй Еўразіі.

дзёрзкі задума

Публікацыі справаздач аб экспедыцыях такіх бачных замежных даследчыкаў, як нарвежцы Рауль Амундсен і Фритьоф Нансен, а таксама амерыканец Роберт Піры і ангелец Роберт Скот, былі сустрэтыя ў Расіі з вялікай цікавасцю. Не жадаючы аддаваць пальму першынства ў засваенні Поўначы замежнікам, і як праўдзівы рускі афіцэр, хварэючы душой за прэстыж дзяржавы, Г.Л. Брусілаў, па прыкладзе двух іншых падарожнікаў Г. Сядова і В. Русанава, вырашыў арганізаваць уласную экспедыцыю.

Адна з найбольш складаных праблем на шляху рэалізацыі задуманага праекта складалася, як гэта часта бывае, у адшуканні крыніц яго фінансавання, паколькі сродкі патрабаваліся немалыя і, асабіста Георгій Львовіч імі не размяшчаў. Аднак выхад са становішча быў знойдзены.

У 1912 годзе, узяўшы службовы адпачынак, Брусілаў абвясціў аб стварэнні акцыянернага таварыства, прыбытак якога меркавалася атрымаць з зверобойного промыслу, якім павінны былі адначасна займацца члены будучай экспедыцыі. Не знойдучы водгуку сярод шырокай грамадскасці, смелы энтузіяст здолеў, тым не менш, пераканаць сваіх сваякоў стаць яго акцыянерамі.

Асноўнымі інвестарамі сталі яго дзядзька Барыс Аляксеевіч Брусілаў - буйны расійскі землеўладальнік, і яго жонка графіня Ганна Мікалаеўна, ахвяраўшая на гэты, вельмі сумніўны, з эканамічнага пункту гледжання, праект 90 тыс. Рублёў - велізарную па тых часах суму.

Праблемы на борце «Святой Ганны»

Вырашыўшы такім чынам фінансавую праблему, Брусілаў Георгій Львовіч адправіўся ў Англію, дзе набыў хоць і ўжываную, але вельмі яшчэ моцную парусно-паравую шхуну. Звалася яна «Бленкатра», але апынуўшыся пад расейскім сцягам, была тут жа перайменаваная ў гонар асноўнага інвестара экспедыцыі - графіні Ганны Мікалаеўны і названая «Святой Ганнай».

Ад санкт-пецярбургскага прычала шхуна «Святая Ганна» адышла 10 жніўня 1912 года і накіравалася ў бок Баранцавая мора, дзе яе першы прыпынак вызначалася каля невялікага населенага пункта Александроўскай-на-Мурмане (цяпер горад Палярны). Там арганізатара экспедыцыі чакалі першыя сур'ёзныя непрыемнасці. Калі карабель прыстаў да берага, значная частка экіпажа - некалькі матросаў, суднавы лекар і, што горш за ўсё, штурман - адмовіліся працягваць плаванне.

Становішча было крытычным. З усіх пакінутых на борце судна толькі пяць чалавек, не лічачы самога Брусілава і другога штурмана Альбанова (яго фота публікуецца ніжэй), былі прафесійнымі маракамі, а абавязкі лекара пагадзілася выконваць, выпадкова якая апынулася з імі сястра міласэрнасці. Аднак, нягледзячы ні на што, 10 верасня, маючы на борце значны запас харчавання, «Святая Ганна» працягнула шлях.

У ледзяным палоне

Праз тыдзень, дасягнуўшы Карскага мора, судна аказалася перад суцэльны ледзяной паласой, прасоўвацца праз якую ім атрымоўвалася яшчэ на працягу дзесяці дзён, выкарыстоўваючы вузкія праходы і палонкі. Але затым, цалкам заціснутыя льдамі, палярнікі пазбавіліся далейшай магчымасці кіраваць суднам. Так, 10 кастрычніка 1912 года пачаўся іх амаль двухгадовы дрэйф. Па волі ветру і плыняў, вмёрзшее ў лёд судна, замест вызначанага курсу ва ўсходнім напрамку, рухалася на поўнач і паўночны захад.

У чэрвені наступнага 1913 года судна аказалася крыху на поўнач Новай зямлі, і наперадзе выразна відаць быў свабодны ад лёду ўчастак мора, але ўсе намаганні прабіцца да яго апынуліся дарэмныя, і непазбежнасць другі зімоўкі стала відавочнай. Яшчэ праз шэсць месяцаў судна было вынесена цягам ў раён Зямлі Франца-Іосіфа.

На мяжы пагібелі

Да гэтага часу, нягледзячы на тое што запасы харчавання збольшага атрымоўвалася папаўняць за кошт палявання, з кожным днём усё выразней адчуваўся іх недахоп. Над экіпажам навісла пагроза голаду. Адначасова з гэтым на борце скончылася паліва, якое экспедыцыя Брусілава выкарыстала для абагравання і падрыхтоўкі ежы.

У абстаноўцы, якая склалася было прынята рашэнне ўсім экіпажу пакінуць судна і спрабаваць пешшу па лёдзе дасягнуць населенай зямлі. Сам жа Брусілаў Георгій Львовіч застаўся на «Святой Ганне». Што прымусіла яго прыняць гэта пагібельная для сябе рашэнне, застаецца невядомым. Магчыма, як рускі афіцэр, а, такім чынам, чалавек гонару, ён не мог перанесці ганьбы, звязанага з неаплатнымі абавязкамі перад інвестарамі. Можа быць, яго мучыла свядомасць таго, што сваімі дзеяннямі ён Аддаў на смерць, якія рушылі за ім людзей. Ва ўсякім разе, экіпаж адправіўся ў шлях без яго.

Трагедыя экіпажа «Святой Ганны»

Несумненна, спроба дасягнуць заселенай часткі ўзбярэжжа была загадзя асуджаная на правал і разглядалася яе ўдзельнікамі, як адзіны пакінуты шанец. Паколькі першапачаткова экспедыцыя Брусілава не меркавала пешых пераходаў, то для іх не было нарыхтавана ніякага належнага абсталявання. У выніку, байдаркі, сані і футравую вопратку давялося вырабляць самім, не маючы пры гэтым патрэбнага вопыту і спрыту.

Аднак іншага выйсця не было, і 23 красавіка 1914 года экіпаж пакінуў судна. Біяграфія Брусілава, па сутнасці, на гэтым драматычным эпізодзе і абрываецца, паколькі больш яго ніхто ў жывых не бачыў. Што ж тычыцца астатніх членаў экспедыцыі, то лёс большасці з іх склалася не менш трагічна.

Бясконцы шлях сярод ільдоў

Правёўшы адпаведныя астранамічныя назіранні і супаставіўшы іх вынікі з якія былі ў іх распараджэнні картамі, палярнікі ўстанавілі, што да бліжэйшага населенага пункта яны павінны будуць прайсці 160 км. Аднак на шляху руху яны былі знесены ў бок дрэйфуючымі льдамі, і ў выніку гэта адлегласць павялічылася ў два з паловай разы.

Акрамя таго, пагаршала складанасці пераходу і вельмі недастатковае харчаванне, паколькі з усіх ранейшых запасаў заставалася толькі невялікая колькасць сухароў, відавочна недастатковая для папаўнення выдаткоўванай энергіі.

У выніку з ліку тых, хто пакінуў судна, амаль усе памерлі па дарозе. Воляю лёсу ў жывых застаўся толькі ўзначальваў групу штурман Альбанов і матрос Конрад. Іх, абмарожаных і ледзь жывых ад знясілення, падабрала судна "Святы Фока», уваходзіла ў экспедыцыю Г.Я. Сядова.

беспаспяховыя пошукі

У выніку таго што да пачатку 1914 гады без вестак прапаўшымі лічыліся адразу тры расійскія палярныя экспедыцыі - Г.Я. Сядова, В.А. Русанава, і тая, якую ўзначальваў Брусілаў Георгій Львовіч, справа атрымала настолькі сур'ёзны рэзананс у грамадстве, што ўказанне аб неадкладнай арганізацыі пошукаў было дадзена непасрэдна кабінетам міністраў. Дзякуючы гэтаму праз месяц чатыры пошукавых судна выйшлі ў мора.

Да таго часу Арктыка на карце была прадстаўлена досыць падрабязна, што дазволіла планамерна абследаваць ўчасткі найбольш верагоднага знаходжання зніклых палярнікаў. Акрамя таго, упершыню ў сусветнай гісторыі да выратавальнай аперацыі была прыцягнутая палярная авіяцыя. Гідрасамалётаў Farman MF.11, пілатуемы лётчыкам Янам Нагурскі, штодня здзяйсняў палёты над узбярэжжам Новай Зямлі і прылеглымі да яе раёнамі.

Пошукі працягваліся на працягу трох гадоў і былі перапыненыя толькі ў сувязі з палітычнымі падзеямі 1917 года. Выявіць шхуну «Святая Ганна» або, па меншай меры, тое, што ад яе засталося, не ўдалося. Толькі значна пазней, у 2010 годзе, кіраўніцтвам нацыянальнага парку «Анежскае Памор'е» была арганізавана экспедыцыя на Зямлю Франца-Іосіфа, якой удалося выявіць чалавечыя рэшткі, па ўсёй бачнасці, якія належалі аднаму з членаў групы Альбанова.

пасляслоўе

Нягледзячы на трагічны зыход падарожжа, Брусілаў Георгій Львовіч, кароткая біяграфія якога легла ў аснову гэтага артыкула, унёс пэўны ўклад у вывучэнне Арктыкі. Дзякуючы тых матэрыялах, якія перадаў у Акадэмію навук пакінуты ў жывых Альбанов, удалося ў значнай ступені сістэматызаваць якія былі раней дадзеныя аб прыбярэжных плынях, удакладніць мяжу мацерыковай водмелі, а таксама нанесці на карту падводны жолаб, які атрымаў назву «Святой Ганны».